מנוע R4 בשורה - מה העיצוב שלו ועל אילו מכוניות הוא שימש?

מנוע R4 מותקן באופנועים, מכוניות ומכוניות מירוץ. הנפוץ ביותר הוא מה שנקרא מגוון של ארבע פשוטות עם מבנה אנכי, אבל בין העיצובים המשמשים יש גם סוג שטוח של מנוע - ארבע שטוח. אם אתה רוצה לדעת יותר על סוגים בודדים של אופנועים ולבדוק מידע חשוב, אנו מזמינים אותך לחלק הבא של המאמר.

מידע בסיסי על יחידת הכוח

למנוע ארבעה צילינדרים ברצף. המגוון הנפוץ ביותר הוא בין 1,3 ל 2,5 ליטר. היישום שלהם כולל הן מכוניות שיוצרו היום והן מכוניות שיוצרו קודם לכן, כמו בנטלי עם מיכל של 4,5 ליטר מהתקופה 1927-1931.

יחידות בשורה עוצמתיות יוצרו גם על ידי מיצובישי. אלו היו מנועי 3,2 ליטר מדגמי רכבי השטח Pajero, Shogun ומונטרו. בתורה, טויוטה הוציאה יחידת 3,0 ליטר. מנועי R4 משמשים גם במשאיות במשקל של בין 7,5 ל-18 טון. הם מצוידים בדגמי דיזל בנפח עבודה של 5 ליטר. משתמשים במנועים גדולים יותר, למשל. בקטרים, ספינות ומתקנים נייחים.

מעניין שמנועי R4 מותקנים גם במכוניות קטנות יותר, מה שנקרא. משאית קיי. יחידות ה-660 סמ"ק יוצרו על ידי סובארו משנת 1961 עד 2012 והופצו על ידי דייהטסו מאז 2012. 

מאפייני המנוע בשורה 

היחידה משתמשת בגל ארכובה עם איזון ראשוני טוב מאוד. זאת בשל העובדה שהבוכנות נעות בזוגות במקביל - כאשר אחת עולה, השנייה נעה למטה. עם זאת, זה לא קורה במקרה של מנוע הצתה עצמית.

במקרה זה מתרחשת תופעה הנקראת חוסר איזון משני. זה עובד כך שמהירות הבוכנות בחצי העליון של סיבוב גל הארכובה גדולה מההאצה של הבוכנות בחצי התחתון של הסיבוב.

הדבר גורם לרעידות חזקות, והדבר מושפע בעיקר מהיחס בין מסת הבוכנה לאורך המוט המחבר ומהלך הבוכנה, כמו גם מהמהירות השיא שלה. כדי לצמצם תופעה זו משתמשים בבוכנות קלות יותר במכוניות סטנדרטיות, ובמכוניות מרוץ משתמשים במוטות חיבור ארוכים יותר.

מנועי ה-R4 הפופולריים ביותר הם פונטיאק, פורשה והונדה

בין דגמי הכוח הגדולים ביותר שהותקנו במכוניות בייצור נרחב היה ה- Pontiac Tempest 1961 סמ"ק משנת 3188. מנוע גדול נוסף הוא 2990 סמ"ק. ס"מ מותקן על פורשה 3. 

היחידות שימשו גם במכוניות מירוץ ומשאיות קלות. קבוצה זו כוללת מנוע דיזל עד 4,5 ליטר, המותקן על ידי היצרן Mercedes-Benz MBE 904 בהספק של 170 כ"ס. ב-2300 סל"ד. בתורו, מנוע ה-R4 הקטן הותקן במאזדה P360 קרול משנת 1961. זה היה מוט דחף שסתום עילי רגיל בנפח 358 סמ"ק. 

דגמי מנועי R4 פופולריים נוספים היו פורד T, יחידת תת-קומפקטית מסדרת A של אוסטין, והונדה ED, שהייתה חלוצה בטכנולוגיית CVCC. קבוצה זו כוללת גם את דגם ה-GM Quad-4, שהיה המנוע האמריקאי רב-שסתומים הראשון, ואת הונדה F20C החזקה עם 240 כ"ס. בנפח 2,0 ליטר.

יישום המנוע בספורט מירוצים

מנוע ה-R4 שימש בספורט מירוצים. המכונית עם המנוע הזה, בה נהג ג'ולס גו, היא זו שזכתה בתחרות אינדיאנפוליס 500. מידע חשוב הוא שלראשונה נעשה שימוש בגלי זיזים עיליים כפולים (DOHC) ו-4 שסתומים לכל צילינדר. 

פרויקט חדשני נוסף היה אופנוע שנוצר עבור פרארי על ידי Aurelio Lampredi. זה היה הארבעה הראשונים ברציפות בהיסטוריה של פורמולה 1 מהסקודריה האיטלקית. יחידת ה-2,5 ליטר הותקנה תחילה ב-625 ולאחר מכן ב-860 מונזה עם נפח של 3,4 ליטר.