מנוע 1.9 dCi F9Q, או מדוע רנו לגונה היא מלכת הגרר. בדוק את מנוע ה-1,9 dCi לפני שאתה קונה!
תוכן
מנוע רנו 1.9 dCi שוחרר בשנת 1999 ומשך מיד תשומת לב. הזרקת Common Rail ו-120 כ"ס סיפק צריכת דלק נמוכה וביצועים נאותים מאוד. על הנייר הכל נראה טוב, אבל הניתוח הראה משהו אחר לגמרי. מנוע 1.9 dCi - מה אתה צריך לדעת עליו?
רנו ומנוע ה-1.9 dCi - מאפיינים טכניים
נתחיל בתיאוריה. היצרן הצרפתי הוציא מנוע בהספק של 120 כ"ס ובכך נתן מענה לצרכי השוק. למעשה, מנוע ה-1.9 dCi היה זמין במספר גרסאות שנעו בין 100 ל-130 כ"ס. עם זאת, עיצוב ה-120 כוחות סוס היה זה שנזכר לעומק על ידי הנהגים והמכונאים בגלל העמידות הנמוכה שלו. יחידה זו משתמשת במערכת הזרקת מסילה משותפת שפותחה על ידי Bosch, מגדש טורבו של גארט ובגרסאות חדשות יותר לשנת 2005, מסנן חלקיקים דיזל.
רנו 1.9 dCi - למה מוניטין כל כך רע?
אנחנו חייבים את הבלבול למנוע ה-1.9 dCi עם 120 כ"ס. גרסאות אחרות עדיין נהנות מביקורות טובות, במיוחד גרסאות ה-110 וה-130 כ"ס. בהתגלמות המתוארת, הגורמים לבעיות נעוצים במגדש הטורבו, במערכת ההזרקה ובמיסבים מסתובבים. אביזרי המנוע מיוצרים כמובן מחדש או ניתנים להחלפה במחירים נוחים. עם זאת, מנוע הדיזל המתואר, לאחר סיבוב התותבים, נסלק והוחלף במתלה חדש. עבור פעולה כזו במכוניות ישנות נדרש סכום העולה על שווי הרכב ולכן קניית רכב עם מנוע זה מסוכנת מאוד.
מדוע מגדש טורבו נכשל במהירות?
נהגים של עותקים חדשים (!) התלוננו על בעיות בטורבינות לאחר 50-60 אלף קילומטרים. הייתי צריך לשקם אותם או להחליף אותם בחדשים. מדוע נוצרה בעיה זו, כי הספק היה המותג הידוע גארט? יצרנית הרכב המליצה להחליף שמן כל 30 ק"מ, דבר שלפי מכונאים רבים מסוכן ביותר. נכון לעכשיו, ביחידות אלה, השמן מוחלף כל 10-12 אלף ק"מ, מה שמבטיח פעולה ללא תקלות. בהשפעת חומר סיכה באיכות נמוכה, חלקי מגדש הטורבו התבלו במהירות ו"מותו" הואץ.
רנו מגאן, לגונה וסניק עם 1.9 dCi ומזרקים פגומים
שאלה נוספת היא הצורך בתיקון מזרקי CR. התקלות נבעו מאיכות נמוכה של מילוי הדלק, אשר בשילוב עם רגישות המערכת ולחץ תפעול גבוה (1350-1600 בר) הביאו לשחיקה של חלקים. עלות עותק אחד, לעומת זאת, לרוב אינה עולה על 40 יורו, אולם לאחר ההחלפה יש לכייל כל אחד מהם. עם זאת, זה עוד כלום לעומת הקשיים המתעוררים עקב מחבתות מסתובבות.
מיסב מסתובב ב-1.9 dCi - כשל במנוע מסתיים בחיים
מדוע אלמנטים אלו במנועים המוצגים אהבו להסתובב? הם השתמשו בכוסות ללא מנעולים כדי למנוע סיבוב. בהשפעת מרווח החלפת השמן המורחב, אפילו מכוניות עם קילומטראז' נמוך פעלו בציפייה ליחידה חדשה. בהשפעת הידרדרות באיכות השמן ועלייה בחיכוך, הסתובבו קונכיות המיסבים, מה שהוביל לשחיקה של גל הארכובה והמוטות המקשרים. שיפוץ בתנאים הנוכחיים הוא החלפת הצומת. אם הכשל לא הוביל לנזק חמור למשטח, התיק הסתיים בליטוש הטיח.
1.9 dCi 120KM - שווה לקנות?
לעבודתם של מהנדסי רנו וניסאן יש מוניטין רע. גרסת 120 כ"ס מהווה סיכון גבוה במיוחד בשוק המשני. כדי להיות בטוח באמינות שלו, עליך לקרוא את היסטוריית השירות המלאה ולאשר את הקילומטראז' בפועל. תיקונים שבוצעו, הנתמכים בחשבוניות, אמורים גם לתת לכם מושג מסוים על המצב. אבל כמה הצעות כאלה אפשר למצוא בשוק? זכרו ששיפוץ מנוע הוא כיס עמוק מההתחלה. בדרך כלל מביאים לסדנה מכונית משומשת להחלפת רצועת טיימינג – במקרה הזה זה יכול להיות הרבה יותר גרוע.
מנוע רנו 1.9 - סיכום
האמת היא שלא כל גרסה של ה-1.9 המצטברת היא גרועה. מנועים 110 כ"ס ו-130 כ"ס הם עמידים במיוחד, אז אולי כדאי לשקול לקנות אותם.. במיוחד משתמשים ממליצים על גרסה חזקה יותר שיצאה ב-2005. אם אתה בהחלט צריך מנוע 1.9 dCi, אז זה החזק מכולם.
תמונה. צפה: קלמנט בוקו-לשה דרך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
