מנוע 16V - המכוניות הפופולריות ביותר עם הנעה חזקה מאלפא רומיאו, הונדה וסיטרואן

מנוע ה-16V שונה בכך שיש לו 16 שסתומי יניקה ופליטות, המחולקים ל-4 צילינדרים. הודות להם, ניתן לייעל את תהליך הבעירה ביחידת ההנעה. בדוק מה עוד כדאי לדעת על מגוון ה-16V!

מנוע 16V - מידע בסיסי

אופטימיזציה של בעירה במנוע 16V היא ששסתומי היניקה מכניסים אוויר צח לצילינדר ואז לא משחררים אותו. בתורו, שסתומי הפליטה נפתחים לפני הפעימה הרביעית כדי להבטיח זרימה תקינה ופליטת תערובת הדלק-אוויר שכבר שרופה.

ראוי לציין שלא לכל מנוע 16 וולט יש את אותו עיצוב. העיצוב של כל מנוע עשוי להשתנות - בחלק מהווריאציות יהיו, למשל, שסתום יניקה ופליט אחד, ובחלקם יהיו שלושה, חמישה או שמונה שסתומים לכל צילינדר. עם זאת, הדגמים שעובדים בצורה יציבה במיוחד הם, קודם כל, מנועים המצוידים בשסתומים 4x4.

מהם המאפיינים של מנועי 16V?

הודות לפתרונות עיצוב מיוחדים, מנוע 16V עם 4 שסתומים לצילינדר, 2 שסתומי יניקה ו-2 שסתומי פליטה מספק תרבות עבודה גבוהה. הודות להם, חילופי גזים יעילים יותר מתרחשת בגלילים. זה גורם ליחידת ההנעה לייצר סיבובים גבוהים יותר וכתוצאה מכך כוח חזק יותר.

מכוניות עם היחידות הטובות ביותר

מנוע ארבעת הצילינדרים בעל שישה עשר שסתומים קיים בייצור סדרתי. היצרנים אפילו לא מעזים לשים על מכסה המנוע של המכונית סימן מתאים לכך שמנוע זה עובד. מתוך קבוצת הכוננים הגדולה הזו, יש כמה שמעניקים למכוניות רגילות לכאורה תכונות ייחודיות, שמעלות אותן לראש היכולות שלהן.

אלפא רומיאו 155 1.4 16V TC

המכונית הוצגה במרץ 1992 בברצלונה, ולאחר מכן הוצגה בבכורה באותה שנה בתערוכת אלפא רומיאו ז'נבה. ייצור הרכב הסתיים ב-195 יחידות ב-526. 

הדגם החליף את גרסת ה-75, והעיצוב הורכב על פלטפורמת Type Three. הפרויקט היה בפיקוח מומחים ממשרד ה-U.DE.A. זה מילא תפקיד משמעותי בביצועי הנהיגה של המכונית.המרכב היה מובחן על ידי מקדם גרר נמוך של 0,29. בפנים היה כמות מפתיעה של מקום לנוסעים ולנהג, והמטען הונח במיכל רחב ידיים בנפח של 525 ליטר.

נתונים טכניים של המנוע המותקן

המנוע היה תוצאה של שיתוף פעולה והתייעצות עם נהג המרוצים ג'ורג'יו פיאטה, שהביא את ניסיונו בספורט המירוצים לידי ביטוי ביצירת מכונית הייצור. בלוק 16V היה זמין בשלוש גרסאות. הופק מאז 1995:

• 1.6 16V: 1,598 סמ"ק ס"מ, הספק 120 כ"ס ב-144 ננומטר, מהירות מרבית 195 קמ"ש;
• 1.8 16V: 1,747 סמ"ק ס"מ, הספק 140 כ"ס ב-165 ננומטר, מהירות מרבית 205 קמ"ש;
• 2.0 16V: 1,970 סמ"ק ס"מ, הספק 150 כ"ס ב-187 ננומטר, מהירות מרבית 210 קמ"ש.

הונדה סיוויק VI 5d 1.6i VTEC

להונדה סיוויק 1995 היו מאפייני נהיגה טובים מאוד. זה היה בגלל סוג ההשעיה בשימוש. הוא כלל עצמות משאלה כפולות, קפיצי סליל ומוט נגד גלגול במתלה האחורי. 

כמו כן, הוחלט על דיסקי בלם מאווררים מלפנים ודיסקיות בלמים מאחור. המכונית משתמשת גם בהנעה קדמית FWD עם תיבת 5 הילוכים ידנית. צריכת הדלק הממוצעת עמדה על 7,7 ליטר ל-100 ק"מ, וקיבולת מיכל הדלק הכוללת הייתה 55 ליטר.

נתונים טכניים של המנוע המותקן

המכונית מצוידת במנוע בנזין אטמוספרי בעל 4 צילינדרים במערכת DOHC. הוא סיפק 124 כ"ס. ב-6500 סל"ד ומומנט של 144 ננומטר. נפח העבודה המדויק היה 1 ס"מ590, קוטר הקדח היה 3 מ"מ, ומהלך הבוכנה היה 75 מ"מ. יחס הדחיסה היה 90.

סיטרואן BX 19

לסיטרואן BX יש היסטוריה מעניינת, שכן הגרסה עם מנוע 16 שסתומים שונה, ה-205 T16, התגלתה כעיצוב הרבה יותר מוצלח מסדרת ה-4T המקורית. הוא צרך לא מעט דלק - 9,1 ליטר ל-100 ק"מ והאיץ ל-100 קמ"ש תוך 9,6 שניות, המהירות המרבית הייתה 213 קמ"ש עם משקל עצמי של 1065 ק"ג.

התליון ראוי לציון. ביצועי נהיגה טובים מאוד סופקו על ידי מערכת הידרופנאומטית מלפנים ומאחור. את כל זה השלימה מערכת בלמים יציבה BX 19 16 Valve Kat עם דיסקים הממוקמים מלפנים ומאחור. ייצור המכונית החל ב-1986 והסתיים ב-1993.

נתונים טכניים של המנוע המותקן

הרכב מופעל על ידי מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בשורה טבעית המכונה DFW (XU9JA). הוא פיתח 146 כ"ס. ב-6400 סל"ד ומומנט של 166 ננומטר ב-3000 סל"ד. הכוח נשלח דרך הנעה קדמית FWD עם תיבת 5 הילוכים.