מנוע 1JZ-FSE
תוכן
בשנת 1990 החל קונצרן טויוטה להשתמש בסדרת מנועים חדשה - JZ - במכוניותיהם. הם הפכו למחליפה של סדרת ה-M, שמומחים רבים עדיין רואים בה את המוצלחת ביותר בהיסטוריה של חברה זו. אבל ההתקדמות לא עומדת במקום - מנועים חדשים נתפסו כעמידים ואמינים יותר, בנוסף, הם סופקו עם רשימה שלמה של קרמים נוספים שנועדו להגן על האקולוגיה של כדור הארץ מפני פליטות מזיקות של מספר הולך וגדל של מכוניות. חלפו מספר שנים, ובשנת 2000 הופיעה בסדרה זו יצירה מושלמת עוד יותר, מנוע 1JZ-FSE, הפועל בטכנולוגיית D-4, כלומר עם הזרקת דלק ישירה בלחץ גבוה, בדומה לאופן שבו זה קורה ביחידות דיזל. .
כמובן שמנוע הבנזין אינו זוכה לעלייה בהספק או לעלייה במומנט, אך מובטחים חסכון בדלק ושיפור אחיזה בסיבובים נמוכים.
אבל כבר ב-2005 הפסיקה החברה לייצר את 1JZ-FSE, והמכוניות החדשות האחרונות שצוידו בה נמכרו ב-2007.
בעיות תפעול
אם אתה מקפיד לעקוב אחר ההוראות ולטפל במכונה, אז לא אמורות להיות בעיות משמעותיות איתה. אבל יש כמה דברים רעים:
- זמינות ירודה של מצתים (כדי ליישר איכשהו את החיסרון הזה, יצרני מנוע ה-1JZ-FSE 4d נאלצו להתקין "פלטינה" על הצילינדרים המרכזיים);
- לכל היחידות המותקנות יש רצועת הנעה משותפת עם מותחן הידראולי, יתר על כן, הן מיוצרות בארה"ב, שמוצריהן נחותים בהרבה בעמידותם מהיפנים המקומיים שלהם;
- רגישות גבוהה לחדירת לחות;
- במנוע זה, זוג הבוכנה של משאבת הלחץ הגבוה עלול להיכשל במהירות עקב הבדלים משמעותיים בהרכב הדלק הרוסי והיפני, המשמש לשימונו.
העובדה היא שתכונות הסיכה של הבנזין היפני עולות על זה של הבנזין הרוסי ביותר מאחד עשר פעמים בגלל השימוש בתוספים מיוחדים. לכן, הבעלים של מכוניות המצוידות במנוע משאבת דלק בלחץ גבוה 1JZ-FSE "מגיעים" לעתים קרובות למדי להחליף את המשאבה (כ-950 דולר) ומזרקים (כ-350 דולר כל אחד). ניתן לקרוא לעלויות אלו דמי מנוי עבור "ניהול חלום".
מפרט 1JZ-FSE
| נפח | 2,5 ליטר. (2491 סמ"ק) |
| כוח | 200 כ"ס |
| עֲנָק | 250 ננומטר ב-3800 סל"ד |
| מידת דחיסה | 11:1 |
| קוטר צילינדר | 71.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מערכת הצתה | DIS-3 |
| מערכת הזרקה | מיידי D-4 |
במקרה שהרצועה או השרשרת נהרסה, השסתומים מתנגשים. היצרן ממליץ להשתמש בבנזין עם דירוג אוקטן של 95 כדלק, אך הניסיון של הפעלת מכוניות עם מנוע טויוטה 1JZ-FSE על ידי נהגים מקומיים מצביע על כך ש-92 יסתדר ללא סיבוכים.
ההבדלים העיקריים בעיצוב היחידה מהמנוע עם הזרקה קונבנציונלית
- משאבת ההזרקה מסוגלת ליצור לחץ עבודה של עד 120 בר, בעוד המשאבה החשמלית של מנוע ההזרקה היא עד 3.5 בר בלבד.
- פיות וורטקס יוצרות לפידי דלק בצורות שונות - במצב כוח - חרוטי, ובעת שריפת תערובת רזה - צרות, מוזזות לנר, למרות העובדה שבכל שאר נפח תא הבעירה, התערובת סופר רזה. . הלפיד מכוון בצורה כזו שהחלק הנוזלי של הדלק אינו נופל לא על ראש הבוכנה או על קירות הצילינדר.
- לתחתית הבוכנה יש צורה מיוחדת ויש עליה שקע מיוחד שבזכותו תערובת האוויר-דלק מופנית אל המצת.
- מנועי FSE משתמשים בתעלות יניקה מכוונות אנכית המספקות היווצרות של מערבולת הפוכה בצילינדר, אשר שולחת את תערובת האוויר-דלק לכיוון המצת ומשפרת את מילוי האוויר בצילינדר (במנועים קונבנציונליים, מערבולת זו מכוונת לכיוון השני. ).
- שסתום המצערת נשלט בעקיפין, כלומר, דוושת התאוצה אינה מושכת את הכבל, מיקומה קבוע רק על ידי החיישן. הבולם משנה מיקום בעזרת הנעה ממנוע חשמלי.
- מנועי FSE פולטים הרבה NO, אך בעיה זו נפתרת על ידי שימוש בממירים קטליטיים מסוג אחסון בשילוב עם תלת כיוונים מסורתיים.
משאב
אנו יכולים לדבר בצורה מהימנה רק על גודל המשאב לפני השיפוץ, כלומר עד לרגע שבו יהיה צורך להתערב, מלבד כמובן, החלפת רצועות התזמון, בחלק המכני של מנועי סדרת המונים. ברוב המקרים, זה קורה במאה אלף הקילומטרים השלישית (כ-200 - 000). ככלל, זה עולה להחליף טבעות בוכנה תקועות או בלויות ואטמי גזע שסתומים. עדיין לא מדובר בשיפוץ גדול, הגיאומטריה של הצילינדרים והבוכנות ביחס לדפנות שלהם כמובן נשמרת.
האם כדאי לקנות מנועי חוזה
לעתים קרובות קורה שבני ארצנו לוקחים מנוע חוזה למכונית טויוטה. בוא נראה מה הוא. יחידות כאלה אינן רק משומשות, אלא מפורקות באופן חוקי ממכונית מאותו מותג, לאחר שנמחקה או נקלעה לתאונה. זה במצב עבודה מלא, זה רק צריך להיות מותקן ולהגדיר בצורה נכונה. אגב, מנועים כאלה מסופקים עם כל הקבצים המצורפים, שבזכותם ההתקנה שלו על מכונית של בעלים חדש היא מהירה וקלה.
בדרך כלל בחו"ל מכוניות שעברו תאונה נמחקות עקב אובדן הצגתן, אך בפנים יש לא מעט יחידות וחלקים בודדים שמורים היטב. באופן כללי, רכישת מנוע כזה תעלה הרבה פחות מתיקון מנוע מקומי. בנוסף, ניתנת ערבות לא קטנה עבור חלקי חוזה, מה שמרחיב עוד יותר סוג זה של מכירה.
איזה מותג רכב מותקן
יחידות אלה פועלות עבור:
- התקדמות;
- ברוויס;
- כֶּתֶר;
- ורוסה;
- מארק השני, מארק השני בליט.
