מנוע 1JZ-GE
מנוע 1JZ-GE יכול להיקרא בבטחה אגדה שנוצרה על ידי מעצבי חברת טויוטה היפנית. למה אגדה? ה-1JZ-GE היה המנוע הראשון בסדרת ה-JZ החדשה שנוצרה ב-1990. עכשיו המנועים של קו זה משמשים באופן פעיל בספורט מוטורי ובמכוניות רגילות. 1JZ-GE הפך להתגלמות הטכנולוגיות העדכניות ביותר של אז, שעדיין רלוונטיות היום. המנוע ביסס את עצמו כיחידה אמינה, קלה לתפעול וחזקה יחסית.
מאפיינים של 1JZ-GE
| מספר צילינדרים | 6 |
| סידור צילינדר | בשורה, לאורך |
| מספר שסתומים | 24 (4 לכל צילינדר) |
| סוג | בנזין, הזרקה |
| נפח עבודה | 2492 cm3 |
| קוטר בוכנה | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 71.5 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10:1 |
| כוח | 200 HP (6000 סל"ד) |
| עֲנָק | 250 ננומטר (4000 סל"ד) |
| מערכת הצתה | טרמפ |
דור ראשון ושני
כפי שניתן לראות, טויוטה 1JZ-GE אינה מוגדשת טורבו ולדור הראשון הייתה הצתה מפיצה. הדור השני היה מצויד בהצתת סליל, הותקן סליל אחד עבור 1 נרות ומערכת תזמון שסתומים VVT-i.
1JZ-GE vvti - הדור השני עם תזמון שסתומים משתנה. שלבים משתנים אפשרו להגדיל את ההספק ב-20 כוחות סוס, להחליק את עקומת המומנט ולהפחית את כמות גזי הפליטה. המנגנון עובד די פשוט, במהירויות נמוכות שסתומי היניקה נפתחים מאוחר יותר ואין חפיפת שסתומים, המנוע פועל בצורה חלקה ושקטה. במהירויות בינוניות משתמשים בחפיפת שסתומים כדי להפחית את צריכת הדלק מבלי לאבד כוח. בסל"ד גבוה, VVT-i ממקסם את מילוי הצילינדר כדי להגביר את ההספק.
מנועי הדור הראשון יוצרו מ-1990 עד 1996, הדור השני מ-1996 עד 2007, כולם היו מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה וחמישה הילוכים. מותקן על:
- טויוטה מארק II;
- Mark II Blit;
- רוֹדֵף;
- סֵמֶל;
- התקדמות;
- כֶּתֶר.
תחזוקה ותיקון
מנועי סדרת JZ עובדים כרגיל על בנזין 92 ו-95. ב-98, זה מתחיל גרוע יותר, אבל יש פרודוקטיביות גבוהה. ישנם שני חיישני דפיקה. חיישן מיקום גל הארכובה ממוקם בתוך המפיץ, אין זרבובית התחלה. יש להחליף מצתים פלטינה כל XNUMX מיילים, אך כדי להחליף אותם תצטרך להסיר את החלק העליון של סעפת היניקה. נפח שמן המנוע הוא כחמישה ליטר, נפח נוזל הקירור כשמונה ליטר. מד זרימת אוויר ואקום. ניתן להגיע לחיישן החמצן, שנמצא ליד סעפת הפליטה, מתא המנוע. הרדיאטור מקורר בדרך כלל על ידי מאוורר המחובר לפיר משאבת המים.
ייתכן שיהיה צורך בשיפוץ של 1JZ-GE לאחר 300 - 350 אלף קילומטרים. באופן טבעי תחזוקה מונעת סטנדרטית והחלפת חומרים מתכלים. כנראה הנקודה הכואבת של המנועים היא מותחן רצועות הטיימינג, שהוא רק אחד ולעיתים נשבר. בעיות יכולות להתעורר גם עם משאבת השמן, אם זה פשוט, אז זה דומה לזה של VAZ. צריכת דלק בנסיעה מתונה מ-11 ליטר למאה קילומטרים.
1JZ-GE בתרבות JDM
JDM ראשי תיבות של Japanese Domestic Market או Japanese Domestic Market. קיצור זה היווה את הבסיס לתנועה כלל עולמית, אשר הוקמה על ידי מנועי סדרת JZ. כיום, כנראה, רוב המנועים של שנות ה-90 מותקנים במכוניות דריפט, שכן יש להם אספקה עצומה של כוח, מכוונים בקלות, פשוטים ואמינים. זהו אישור לכך שה-1jz-ge הוא מנוע ממש טוב, שעבורו אתה יכול לתת כסף בבטחה ולא מפחדים שתעצור בצד הדרך בנסיעה ארוכה ...
