מנוע 2.0 ALT באודי A4 B6 - המידע החשוב ביותר על היחידה

הגרסה המבוקשת ביותר של יחידת הכוח הזו לאודי A4 B6 היא מנוע 2.0 ALT 20V עם מערכת Multitronic בהספק של 131 כ"ס. הוא סיפק ביצועים משביעי רצון ובו בזמן היה חסכוני. יחידת הדלק הייתה נהדרת גם בכביש המהיר וגם בעיר. קרא עוד על פתרונות העיצוב המשמשים, היתרונות והחסרונות של היחידה במאמר שלנו!

מנוע 2.0 ALT - נתונים טכניים

היחידה סיפקה הספק של 131 כ"ס. ב-5700 סל"ד. ומומנט מרבי של 195 ננומטר ב-3300 סל"ד. המנוע הותקן מלפנים במצב אורך. הייעוד ALT התייחס לדגמי 2.0i 20V עם תזוזה של 1984 ס"מ³. 

למנוע השאיבה הטבעי היו ארבעה צילינדרים עם חמישה שסתומים לכל צילינדר - DOHC. הם היו ממוקמים בעמדה בשורה, בשורה אחת. קוטר הצילינדר הגיע ל-82,5 מ"מ, ומהלך הבוכנה היה 92,8 מ"מ. יחס הדחיסה היה 10.3.

תפעול מערכת ההנעה, צריכת דלק וביצועים

מנוע ה-2.0 ALT צויד במיכל שמן בנפח 4,2 ליטר. היצרן המליץ ​​על שימוש בשמן עם רמת צמיגות של 0W-30 או 5W-30 עם המפרט VW 504 00 או VW 507 00. 

המנוע היה חסכוני למדי. צריכת הדלק נעה סביב הערכים הבאים:

• 10,9 ליטר / 100 ק"מ במצב עירוני;
• 7,9 ליטר/100 ק"מ מעורב;
• 6,2 ליטר / 100 ק"מ על הכביש המהיר. 

יש לציין גם את המאפיינים הטובים של המנוע של היצרן הגרמני. המנוע שהותקן באודי A4 B6 האיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 10,4 שניות, והמהירות המרבית הייתה 205 קמ"ש. 

פתרונות עיצוב בשימוש ב- Audi A4 B6 2.0

ראוי גם להזכיר את האלמנטים המבניים החשובים ביותר של המכונית עצמה, שהדגישו את כל הטוב מיחידת הכוח. מהנדסי אאודי השתמשו במכונית הנעה קדמית ותיבת הילוכים מולטיטרוניק. מערכת המתלים הקדמית כוללת הצמדה עצמאית רב נקודות. 

בלמי דיסק מאווררים משמשים מלפנים ובלמי דיסק מאחור, כאשר הקליפרים מפעילים לחץ על רפידות הדיסק, ויוצרים מישוש שמאט את המכונית. מתכנני המכונית בחרו גם במערכת ABS עזר, שמנעה את נעילת הגלגלים בעת לחיצה על דוושת הבלם.

ההיגוי כלל דיסק וגיר, והכוח סופק על ידי מערכת היגוי הידראולית. אודי A4 B6 מגיע עם צמיגים 195/65 R15 וגודל חישוקים 6.5J x 15. 

תקלות המתרחשות במהלך פעולת המכונית

אודי A4 B6 עם מנוע 2.0 ALT נחשבת בצדק למכונית לא אמינה, הן מבחינת יחידת הכוח עצמה והן מבחינת רכיבים נוספים המרכיבים את עיצוב המכונית. עם זאת, ניתן לפרט מספר בעיות המופיעות באופן קבוע, גם כתוצאה מהפעלה ארוכת טווח של המכונית.

תקלות בהיגוי

הגורם לבעיות אלו הוא משאבת הגה כוח וציוד הגה שיוצרו בצורה גרועה. כדאי להכיר את המצב הטכני של הרכיבים המפורטים, במיוחד במקרה של מכוניות אאודי משומשות עם מנוע 2.0 ALT.

במקרים בהם החלקים משמיעים קולות חריגים, כמו יללות, זה עשוי להיות סימן לתקלה במשאבה. דרך טובה לבדוק תקלה היא לעצור את הרכב במקום ולראות אם הוא מתחיל לנוע מעצמו. 

בעיה בתיבת הילוכים Multitronic CVT.

מרכיבי המפתח של תיבת הילוכים עם מהירות קבועה, כפי שמכונה לעתים קרובות מערכת Multitronic CVT, הם הקונוסים ושרשרת ההינע. הם מספקים פעולה חלקה של המערכת כולה, וגם מספקים את היכולת להאיץ במהירות מנוע קבועה. במקרה של אודי A4 B6, תקלות יכולות להיות תכופות במיוחד.

בתיבות הילוכים Multitronic CVT, עלולים להתרחש הדברים הבאים:

• כשל במחשב ודיסקי המצמד;
• בלאי מהיר מדי ובלתי מבוקר של רכיבים עם קילומטראז' נמוך.

למרבה הצער, רוב הבעיות טופלו רק לאחר 2006, אז נכנסה לשוק גרסת אודי A4 B7. 

מכונית עם מנוע 2.0 ALT עדיין עשויה להיות בחירה טובה, אבל כדאי לחקור את השוק בקפידה. היבט מרכזי בקניית הדגם הנכון יהיה הכרת ההיסטוריה שלו, התקלות והיכן הם תוקנו. אם למנוע יש היסטוריה מוכחת והוא במצב טכני תקין, כדאי לבחור בו וליהנות מביצועים טובים, צריכת דלק חסכונית ותרבות נהיגה מספקת.