מנוע BMW N46 - נתונים טכניים, תקלות והגדרות מערכת הנעה
תוכן
מנוע ה-N46 של החברה הבווארית הוא היורש של יחידת ה-N42. ייצורו החל ב-2004 והסתיים ב-2015. הגרסה הייתה זמינה בשש גרסאות:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
תוכלו ללמוד עוד על מנוע זה בהמשך המאמר שלנו. בדוק אם מעריצי כוונון יאהבו את המכשיר הזה!
מנוע N46 - מידע בסיסי
במה שונה יחידה זו מקודמותיה? ה-N46 משתמש בגל ארכובה שעוצב מחדש לחלוטין, סעפת יניקה ורכבת שסתומים. בשנת 2007, המנוע עבר גם שחזור קל - גרסה זו נמכרה תחת הכינוי N46N. כמו כן, הוחלט לשנות את סעפת היניקה, גל זיזים ויחידת בקרת המנוע (Bosch Motronic MV17.4.6).
פתרונות מבניים ושריפה
הדגם צויד גם במערכת Valvetronic וכן במערכת VANOS הכפולה, שהייתה אחראית על השליטה בשסתומים. הבעירה החלה להיות מבוקרת באמצעות בדיקות למבדה, שתפקדו גם בעומס מירבי. הפתרונות שהוזכרו לעיל הביאו לכך שמנוע N46 צרך פחות דלק ויצר פחות מזהמים בצורת CO2, HmCn, NOx ובנזן. המנוע ללא Valvetronic ידוע בשם N45 והיה זמין בגרסאות 1,6 ו-2,0 ליטר.
נתונים טכניים של תחנת הכוח
תכונות העיצוב כוללות בלוק אלומיניום, תצורה מוטבעת-ארבעה, וארבעה שסתומי DOHC לכל צילינדר עם קדח של 90 מ"מ ו-84 מ"מ מהלך.
יחס הדחיסה היה 10.5. נפח כולל 1995 סמ"ק יחידת הבנזין נמכרה עם מערכת בקרה Bosch ME 9.2 או Bosch MV17.4.6.
תפעול מנוע bmw
מנוע ה-N46 היה צריך להשתמש בשמן 5W-30 או 5W-40 ולהחליף אותו כל 7 או 10 אלף ק"מ. ק"מ. קיבולת המיכל הייתה 4.25 ליטר. ב-BMW E90 320i, עליו הותקנה יחידה זו, צריכת הדלק נעה סביב הערכים הבאים:
- 7,4 ליטר/100 ק"מ מעורב;
- 5,6 ליטר / 100 ק"מ על הכביש המהיר;
- 10,7 ליטר/100 ק"מ בגינה.
קיבולת המיכל הגיעה ל-63 ליטר, ופליטת CO02 הייתה 178 גרם לק"מ.
תקלות ותקלות הן הבעיות הנפוצות ביותר
היו פגמים בתכנון ה-N46 שהובילו לתקלות. אחד הנפוצים ביותר היה צריכת שמן גבוהה למדי. בהיבט זה, החומר המשמש ממלא תפקיד מפתח - טובים יותר אינם גורמים לבעיות. אם זה לא מטופל, אטמי גזע השסתומים וטבעות הבוכנה נכשלים - בדרך כלל ב-50 ק"מ. ק"מ.
משתמשי מנוע גם משכו את תשומת הלב לרעידות ולרעש החזקות של היחידה. ניתן היה להיפטר מבעיה זו על ידי ניקוי מערכת תזמון השסתומים המשתנה VANOS. פעולות מורכבות יותר דרשו החלפת שרשרת התזמון, שעלולה להימתח (בדרך כלל לאחר 100 ק"מ).
כוונון כונן - הצעות לשינויים
למנוע יש פוטנציאל רב בכל הנוגע לכוונון. בעניין זה, אחת הבחירות הנפוצות ביותר עבור בעלי מכוניות עם מנוע N46 היא כוונון שבבים. הודות לכך, אתה יכול להגדיל את כוח ההנעה בצורה פשוטה. ניתן לעשות זאת באמצעות קושחת ECU אגרסיבית. הפיתוח יהיה תוספת של כניסת אוויר קר, כמו גם מערכת פליטה של cat-back. כוונון המבוצע כהלכה יגדיל את הספק יחידת הכוח עד ל-10 כ"ס.
איך עוד אפשר לכוון?
דרך נוספת היא להשתמש במגדש. לאחר חיבור המגדש למערכת המנוע, ניתן לקבל מהמנוע אפילו מ-200 עד 230 כ"ס. החדשות הטובות הן שאינך צריך להרכיב את הרכיבים הבודדים בעצמך. אתה יכול להשתמש בערכה מוכנה מיצרנים מהימנים. החיסרון היחיד של פתרון זה הוא המחיר, לפעמים מגיע עד 20 XNUMX. זלוטי.
אם אתם בטוחים שהמכונית עם מנוע ה-N46 במצב טכני טוב, כדאי שתבחרו בה. כלי הרכב והכוננים זוכים לביקורות חיוביות, מבטיחים הנאה מנהיגה וכן ביצועים וחסכון תפעולי מיטביים. היתרון הוא גם האפשרות לכוון את כונן ה-BMW.
