מנוע ה-2.7 TDi באודי A6 C6 - מפרט, הספק וצריכת דלק. האם היחידה הזו שווה את זה?
תוכן
מנוע ה-2.7 TDi הותקן לרוב בדגמי אאודי A4, A5 ו-A6 C6. למנוע היו 6 צילינדרים ו-24 שסתומים, והציוד כלל מערכת הזרקת דלק ישירה עם מסילה משותפת עם מזרקי פיזו של בוש. אם אתה רוצה לדעת עוד יותר, אנו מציגים מידע על הנתונים הטכניים, הביצועים, צריכת הדלק והחלטות עיצוב מפתח של המכונית עצמה. את החדשות החשובות ביותר לגבי ה-2.7 TDi ואאודי A6 C6 ניתן למצוא למטה. קרא את הטקסט שלנו!
משפחת מנועי TDi - איך היא מאופיינת?
יחידת הכוח 2.7 שייכת למשפחת TDi. לכן, כדאי לבדוק במה בדיוק מתאפיינת קבוצת מנועים זו. הרחבה של הקיצור TDi הזרקת טורבו ישירה. שם זה משמש להתייחסות למכוניות של מותגים השייכים לקונצרן פולקסווגן.
המונח משמש במנועים המשתמשים במגדש טורבו המגביר את ההספק על ידי אספקת יותר אוויר דחוס לתא הבעירה. מצד שני, הזרקה ישירה פירושה שהדלק מוכנס דרך מזרקי הלחץ הגבוה גם לתא הבעירה.
יתרונות וחסרונות של מנועי טורבו והזרקה ישירה
הודות לפתרונות המשמשים, מנועים עם טכנולוגיה זו נבדלו על ידי שימוש יעיל יותר בדלק, מומנט ואמינות גדולים יותר. זה הושפע מהשימוש הנמוך במצתים, החסרונות כוללים מחיר גבוה יותר בתחילת ההפצה, כמו גם שחרור של כמות גדולה מספיק של מזהמים ותפעול יקר.
מנוע 2.7 TDi - נתונים טכניים
מנוע ה-2.7 TDi V6 היה זמין בגרסאות 180 ו-190 כ"ס. ייצור הדגם החל ב-2004 והסתיים ב-2008. מנוע הבעירה הפנימית הותקן במכוניות האאודי הפופולריות ביותר. היא הוחלפה בגרסת ה-3.0 lo עם 204 כ"ס.
יחידה זו הותקנה מול המכונה במצב אורך.
- הוא נתן 180 כ"ס. ב-3300-4250 סל"ד.
- המומנט המרבי היה 380 ננומטר ב-1400–3300 סל"ד.
- נפח העבודה הכולל היה 2968 ס"מ³.
- המנוע השתמש בסידור צילינדרים בצורת V, הקוטר שלהם היה 83 מ"מ, ומהלך הבוכנה היה 83,1 מ"מ עם יחס דחיסה של 17.
- בכל צילינדר היו ארבע בוכנות - מערכת DOHC.
תפעול יחידת הכוח - צריכת שמן, צריכת דלק וביצועים
למנוע ה-2.7 TDi היה מיכל שמן בנפח 8.2 ליטר. היצרן ממליץ להשתמש בדרגת צמיגות ספציפית:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
כדי להבטיח פעולה מיטבית של יחידת הכוח, היה צורך להשתמש בשמן של מפרט VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 ו-VW 501 01. היה לו גם מיכל נוזל קירור בקיבולת של 12.0 ליטר. ליטר.
מנוע 2.7 TDi ופרמטרים בעירה
מבחינת צריכת דלק וביצועים, אודי A6 C6 היא דוגמה לכך. הדיזל שהותקן ברכב זה צרך:
- מ-9,8 ל-10,2 ליטר דלק ל-100 ק"מ בעיר;
- מ-5,6 ל-5,8 ליטר ל-100 ק"מ בכביש המהיר;
- מ-7,1 ל-7,5 ליטר ל-100 ק"מ במחזור המשולב.
אודי A6 C6 האצה מ-100 ל-8,3 קמ"ש תוך XNUMX שניות, שהייתה תוצאה טובה מאוד בהתחשב בגודל המכונית.
פתרונות עיצוב בשימוש ב-2.7 TDi 6V
ליחידה המותקנת על כלי רכב שיוצאים מהמפעל באינגולשטאט יש:
- מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה;
- שַׁרשֶׁרֶת;
- גלגל תנופה צף;
- מסנן חלקיקים DPF.
פליטת הפחמן הדו-חמצני נעה בין 190 ל-200 גרם/ק"מ, ומנוע ה-2.7 TDi היה תואם יורו 4.
בעיות בעת השימוש במכשיר
התקלות הנפוצות ביותר קשורות לפעולת המעגל. למרות שהיצרן הגרמני פרסם אותו כאמין ביותר, מסוגל לעמוד בפני קשיי הפעולה לאורך כל חיי המכוניות עם מנוע זה, הוא בדרך כלל התבלה לפני שהגיע ל-300 ק"מ. ק"מ.
החלפת השרשרת והמותחן עשויה לעלות ביוקר. זאת בשל עיצוב מורכב למדי, אשר מייקר את העלות של החלפת החלק על המכניקה. חלקים פגומים כוללים גם מזרקים פיזואלקטריים. רכיבים ממותגים של בוש אינם יכולים להיוולד מחדש כפי שקורה בכמה יחידות אחרות. אתה צריך לקנות שבב חדש לגמרי.
רכיבי הילוכים, בלמים ומתלים מפתח לאודי A6 C6
הנעה קדמית שימשה באודי A6 C6. המכונית זמינה עם תיבות מולטיטרוניק, 6 טיפטרוניק וקוואטרו טיפטרוניק. מלפנים מותקן מתלה רב-חיבורי עצמאי, ומאחור מתלה עצמאי טרפז.
בלמי דיסק משמשים מאחור, ובלמי דיסק מאווררים מלפנים. קיימות גם מערכות ABS עזר המונעות את נעילת הגלגלים בזמן תמרון בלימה. מערכת ההיגוי מורכבת מדיסק וגיר. מידות צמיגים מתאימות לרכב הם 225/55 R16 ומידות החישוקים צריכים להיות 7.5J x 16.
למרות כמה חסרונות, מנוע ה-2.7 TDi 6V יכול להיות אופציה טובה. היחידה מוכרת למכונאים ולא יהיו כמעט בעיות בזמינות חלקי החילוף. מנוע זה יוכיח את עצמו כמעולה גם לנהיגה עירונית וגם לנהיגה בשטח. לפני רכישת יחידת הנעה, כמובן, צריך לוודא שמצבה הטכני אופטימלי.
