מנוע BLS 1.9 TDi מבית פולקסווגן - מה מאפיין היחידה המותקנת למשל. בסקודה אוקטביה, פאסאט וגולף?

בנוסף למערכת ההזרקה הישירה מוגדשת טורבו, למנוע BLS 1.9 TDi יש גם מצנן ביניים. המנוע נמכר במכוניות אאודי, פולקסווגן, סיאט וסקודה. ידוע בעיקר בזכות דגמים כמו אוקטביה, פאסאט גולף. 

מה ההבדל בין מנועי 1.9 TDi?

ייצור אופנועים החל בתחילת שנות ה-90. ראוי לציין כי אופנועים מחולקים בדרך כלל לשתי קבוצות - הראשונה, שנוצרה לפני 2003, והשנייה, שיוצרה לאחר תקופה זו.

ההבדל הוא שבמקור נעשה שימוש במנוע טורבו לא יעיל עם מערכת הזרקה ישירה בהספק של 74 כ"ס. במקרה השני, הוחלט להשתמש במערכת PD - pumpe due עם הספק של 74 עד 158 כ"ס. היחידות החדשות חסכוניות ומספקות ביצועים מיטביים. אלה כוללים את מגוון BLS. 

הקיצור BLS - מה זה באמת אומר?

המונח BLS מתאר יחידות דיזל בנפח עבודה של 1896 סמ"ק, המפתחות הספק של 3 כ"ס. ו-105 קילוואט. בנוסף לחלוקה זו עשויה להופיע גם הסיומת DSG - Direct Shift Gearbox, המתייחסת לתיבת ההילוכים האוטומטית בה משתמשים.

מנועי פולקסווגן משתמשים גם בכינויים נוספים רבים, המקבצים מנועים לפי, למשל, הספק ומומנט מרבי, או לפי יישום - בפולקסווגן תעשייתי או פולקסווגן מארינס. אותו הדבר היה נכון לגרסה 1.9 TDi. זמינים גם דגמים המסומנים ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB ו-AVG. 

מנוע פולקסווגן 1.9 TDi BLS - נתונים טכניים

הכונן מפתח 105 כ"ס. ב-4000 סל"ד, מומנט מרבי 250 ננומטר ב-1900 סל"ד. והמנוע היה ממוקם לרוחב מול המכונית.

למנוע 1.9 BLS TDi מבית פולקסווגן ארבעה צילינדרים בשורה מסודרים בקו אחד - לכל אחד מהם שני שסתומים, זוהי מערכת ה-SOHC. קדח 79,5 מ"מ, מהלך 95,5 מ"מ.

המהנדסים החליטו להשתמש במערכת דלק משאבה-מזרק, וכן להתקין מגדש טורבו ומצנן ביניים. הציוד של יחידת הכוח כולל גם מסנן חלקיקים - DPF. המנוע עובד עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית כאחד.

תפעול מערכת הנעה - החלפת שמן, צריכת דלק וביצועים

למנוע 1.9 BLS TDi יש מיכל שמן בנפח 4.3 ליטר. להפעלה תקינה של יחידת הכוח, יש צורך להשתמש בחומרים עם דרגת צמיגות של 0W-30 ו-5W-40. מומלץ שמנים עם מפרט VW 504 00 ו-VW 507 00. יש לבצע החלפת שמן כל 15 ק"מ. ק"מ או פעם בשנה.

בדוגמה של סקודה אוקטביה II 2006 עם תיבת הילוכים ידנית, צריכת הדלק בעיר היא 6,5 ליטר / 100 ק"מ, בכביש המהיר - 4,4 ליטר / 100 ק"מ, במחזור המשולב - 5,1 ליטר / 100 ק"מ. דיזל מספק תאוצה ל-100 קמ"ש ב-11,8 שניות, ומהירות מרבית של 192 קמ"ש. המנוע פולט כ-156 גרם CO2 לק"מ ועומד בתקני יורו 4.

הבעיות הנפוצות ביותר 

אחד מהם הוא דליפת נפט. הסיבה היא ככל הנראה אטם פגום בכיסוי השסתום. אלמנט זה ממוקם במקום בו יש טמפרטורה ולחץ גבוהים. בשל מבנה הגומי, החלק עלול להישבר. הפתרון הוא החלפת האטם.

מזרקים פגומים

ישנן גם תקלות הקשורות בפעולת מזרקי דלק. מדובר בפגם המורגש כמעט בכל מנועי הדיזל - ללא קשר ליצרן. 

מכיוון שחלק זה אחראי על אספקת דלק ישירות לצילינדר המנוע, התחלת הבעירה שלו, כשל קשור לאובדן כוח, כמו גם לצריכה נמוכה יותר של חומרים. במצב כזה עדיף להחליף את כל המזרקים.

תקלת EGR

גם שסתום ה-EGR פגום. משימתו היא להפחית את פליטת גזי הפליטה מהמנוע אל החוץ. השסתום אחראי על חיבור סעפת הפליטה לסעפת היניקה, כמו גם סינון פיח ומשקעים הנפלטים מהמנוע. 

כשל שלו נגרם מהצטברות של פיח ומשקעים, החוסמים את השסתום ומונעים מה-EGR לפעול כהלכה. הפתרון הוא החלפה או ניקוי של הממברנה, בהתאם לנסיבות.

האם ה-1.9TDi BLS דגם מוצלח?

בעיות אלו אופייניות כמעט לכל מנועי הדיזל בשוק. בנוסף, ניתן להימנע מהם על ידי טיפול קבוע במנוע וביצוע המלצות היצרן. היעדר פגמי תכנון חמורים, הספציפיות הכלכלית של המנוע וביצועים טובים הופכים את מנוע ה-BLS 1.9 TDi לדגם מוצלח.