מנוע פיאט 250A1000
תוכן
מנוע ה-2.0 ליטר פיאט 250A1000 או 2.0 JTD דיזל הורכב באיטליה מאז 2010 ומותקן בדור השלישי של המיניבוס דוקאטו במדד 115 Multijet שלו. חשוב להבחין בין המנוע הזה לבין שיבוטי הדיזל 2.0 HDi שהותקנו בדור השני של דוקאטו.
סדרת Multijet II כוללת: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 ו-263A1000.
מפרט של מנוע פיאט 250A1000 2.0 JTD
| נפח מדויק | 1956 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 115 כ"ס |
| עֲנָק | 280 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 90.4 מ"מ |
| מידת דחיסה | 16.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC, אינטרקולר |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | גארט GTD1449VZK |
| איזה שמן לשפוך | 5.7 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | יורו 5/6 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל קטלוג מנוע 250A1000 הוא 185 ק"ג
מנוע מספר 250A1000 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק ICE פיאט 250 A1.000
על הדוגמה של פיאט דוקאטו 2012 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.7 ליטר |
| מַסלוּל | 6.4 ליטר |
| מעורב | 7.3 ליטר |
אילו מכוניות מצוידות במנוע 250A1000 2.0 ליטר
| הדוכס השלישי (250) | 2010 - היום |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית 250A1000
במנועי בעירה פנימית עד 2014, ספינות הספינות הסתובבו לעתים קרובות עקב רעב בנפט.
הסיבה היא בלאי משאבת השמן או האטם שדרכו היא יכולה לתפוס אוויר
מגדש הטורבו אמין, אבל צינור אוויר הטעינה מתפוצץ לעתים קרובות
קרוב יותר ל-100 ק"מ, האטמים מתייבשים ומופיעות דליפות שמן או חומרי אנטיפריז.
כמו במנועי דיזל מודרניים רבים, מסנן חלקיקי הדיזל וה-USR הם הרבה צרות.
