מנוע פורד RTK
תוכן
מנוע ה-1.8 ליטר פורד RTK או RTJ או 1.8 Endura DE יוצר בין השנים 1995-2000 והותקן על הדור הרביעי של דגם הפיאסטה הפופולרי, בגרסת הקדם-מתיחת פנים. מנוע דיזל זה אינו אמין במיוחד, אך ניתן לתיקון בשל העיצוב הפשוט שלו.
קו Endura-DE כולל גם מנועי בעירה פנימית: RVA, RFA ו-RFN.
מפרט של מנוע פורד RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| נפח מדויק | 1753 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 60 כ"ס |
| עֲנָק | 105 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | ברזל יצוק 8v |
| קוטר צילינדר | 82.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82 מ"מ |
| מידת דחיסה | 21.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 240 000 ק"מ |
משקל קטלוג מנועי RTK הוא 170 ק"ג
מספר מנוע RTK ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק RTK Ford 1.8 Endura DE
באמצעות הדוגמה של פורד פיאסטה 1998 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 7.9 ליטר |
| מַסלוּל | 5.0 ליטר |
| מעורב | 6.1 ליטר |
באילו דגמים הותקנו מנוע RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| מסיבה 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
חסרונות, תקלות ובעיות של פורד אנדורה DE 1.8 RTK
הפעולה של מנוע דיזל זה במזג אוויר קר קשה מאוד, לפעמים הוא פשוט לא מתחיל.
בדרך כלל המנוע מתקלקל לאחר שרצועת התזמון נשברת, שהמשאב שלו הוא פחות מ-50 ק"מ
עקב קירור לקוי, קיים סיכון לשחיקה של שסתומים וטבעות בצילינדר הרביעי
מנוע זה סובל מנזילות, במיוחד במפגש של החלק העליון והתחתון של הבלוק
חוסר שימון מוביל לעתים קרובות לסיבוב של הציפויים או שבירה של גל הארכובה.
