מנוע יונדאי G4CN
תוכן
מנוע ה-1.8 ליטר יונדאי G4CN הורכב משנת 1992 עד 1998 ברישיון בדרום קוריאה, מכיוון שלפי עיצובו הוא היה עותק שלם של יחידת הכוח של מיצובישי עם אינדקס 4G67. מנוע DOHC זה ידוע בעיקר בזכות הלנטרה המובילה שלו בשווקים רבים.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
מפרט של מנוע יונדאי G4CN 1.8 ליטר
| נפח מדויק | 1836 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 126 כ"ס |
| עֲנָק | 165 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 81.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.2 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 3.7 ליטר 10W-40 |
| סוג דלק | בנזין AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל מנוע ה-G4CN הוא 150.8 ק"ג (ללא קבצים מצורפים)
מספר מנוע G4CN ממוקם על בלוק הצילינדר
צריכת דלק G4CN
באמצעות הדוגמה של יונדאי לנטרה 1994 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.4 ליטר |
| מַסלוּל | 7.2 ליטר |
| מעורב | 8.1 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו במנוע G4CN
| Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
| סונטה 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
חסרונות, תקלות ובעיות של יונדאי G4CN
עקוב אחר מצב רצועת האיזון, אם היא נשברת, היא נופלת מתחת לרצועת הטיימינג
כל זה מסתיים בדרך כלל עם רצועת טיימינג שבורה ומפגש של שסתומים עם בוכנות.
המצערת וה-IAC מתלכלכים מהר מאוד, ואז המהירות מתחילה לצוף
חיסכון בשימון כאן מסתיים לעתים קרובות בכשל של מרימים הידראוליים.
הבעלים מתלוננים גם על משאבת דלק לא אמינה ועל תושבות מנוע חלשות.
