המנוע משתמש בשמן - ראה מה עומד מאחורי איבוד או שריפה של שמן
תוכן
יש הרבה סיבות מדוע שמן מנוע יכול לעזוב - החל מסיבות פרוזאיות כמו איטום של מה שנקרא סיר שמן, נזק למגדש הטורבו, בעיות במשאבת ההזרקה, בלאי של טבעות ובוכנות או אטמי גזע שסתומים, וכן אפילו פעולה לא נכונה של מסנן החלקיקים. לכן, החיפוש אחר הגורמים לשריפה או אובדן שמן מצריך ניתוח יסודי. זה לא אומר ששריפת שמן במכונית ישנה היא נורמלית.
המנוע צורך שמן - מתי הצריכה מוגזמת?
גם שמנים מינרליים, חצי סינתטיים וגם שמנים סינתטיים מתאדים בטמפרטורות גבוהות, מה שבשילוב עם לחץ גבוה בתוך המנוע עלולים לגרום לירידה הדרגתית וקלה בכמות השמן. לכן, במהלך פעולה בין מרווחי החלפת שמן (בדרך כלל 10 ק"מ), עד חצי ליטר שמן אובד לעתים קרובות. כמות זו נחשבת תקינה לחלוטין ואינה מצריכה כל פעולה מתקנת, ובדרך כלל אינה מצריכה הוספת שמן בין החלפות. מדידה מדויקת עדיף לעשות על פני מרחק כה ארוך.
צריכת שמן מנוע מופרזת - סיבות אפשריות
בין הסיבות הנפוצות ביותר להתחלת האבחון הן נזילות בחיבור בור השמן-מנוע או פנאומטורקס וצינורות פגומים. לפעמים הנזילה נראית בבוקר מתחת לרכב, לאחר לינת לילה. ואז תיקון התקלה צריך להיות יחסית פשוט וזול. במכוניות עם מגדש טורבו, מגדש טורבו פגום יכול להיות הגורם, ובמכוניות עם משאבת הזרקת דיזל בשורה, האלמנט הזה הוא שעלול להתבלות עם הזמן. אובדן שמן יכול להעיד על כשל באטם הראש, טבעות בוכנה בלויות או שסתומים ואטמים פגומים - ולמרבה הצער, המשמעות היא עלויות גבוהות יותר.
כיצד לבדוק מדוע שמן מנוע בוער
אחד ההליכים העיקריים לבירור הסיבות למצב עניינים זה הוא מדידת הלחץ בצילינדר. ביחידות בנזין, זה יהיה די פשוט - פשוט הברג את מד הלחץ לתוך החור שהשאיר המצת שהוסר. דיזל הוא קצת יותר קשה, אבל גם בר ביצוע. ההבדל אמור להיות מורגש על צילינדר אחד או יותר. כדאי להסתכל מראש על גזי הפליטה, אם הם הופכים לאפור או כחול-אפור כתוצאה מלחיצה חזקה על דוושת התאוצה, זה סימן לכניסת שמן לתא הבעירה. לעשן יש גם ריח חריף אופייני.
סיבות אחרות לרמות נמוכות של שמן מנוע
יחידות הנעה מודרניות משתמשות בפתרונות רבים כדי להגביר את נוחות השימוש, להפחית פסולת מזיקה ולהגדיל את כוח המנוע, אך כשל שלהן יכול לתרום לצריכת שמן, לפעמים בכמויות גדולות למדי. בשימוש הולך וגובר במכוניות מודרניות (לא רק דיזל), מגדשי טורבו שחוקים מתחילים לדלוף שמן המשמש לשימון חלקים נעים ולאלץ אותו לתוך תא הבעירה. זה אפילו יכול לגרום למנוע לבצע overclock, וזו בעיה עצומה וסכנה בטיחותית. כמו כן, מסנני חלקיקים פופולריים לאחר קילומטראז' מסוים עלולים לגרום לצריכת שמן או לעלייה ברמתו במחבת השמן.
אילו מנועים משתמשים לעתים קרובות בשמן?
לא כל הרכבים מועדים באותה מידה לבלאי מוקדם ולנטייה לשרוף שמן. לבעלי מנועים מודרניים, שהיצרנים שלהם ממליצים להאריך את מרווחי החלפת השמן, מוטב להתעלם מהמלצות אלו, משום שמומחים קובעים חד משמעית ששמנים מאבדים מתכונותיהם לאחר כ-10 קילומטרים. עם זאת, חלק מהיחידות, למרות הטיפול במשתמש, נוטות לאכול שמן גם לאחר 100 XNUMX קילומטרים מהמפעל. זה חל אפילו על מותגים שנחשבים עמידים במיוחד.
יחידות ידועות כצורכות שמן
ידועה באמינות ותפעול ללא תקלות לאורך מאות אלפי קילומטרים, לטויוטה יש מנועים בהרכב שלה שקשה לכנותם עמידים במיוחד. אלה, כמובן, כוללים 1.8 VVT-i / WTL-i, שבו טבעות פגומות אחראיות למצב עניינים זה. רק ב-2005 הבעיה הזו נפתרה. גם ליצרנית אחרת הידועה ביחידות העמידות שלה, פולקסווגן, יש ברשימתה דגמים דומים - למשל 1.8 ו-2.0 ממשפחת ה-TSI, שהצליחו לצרוך אפילו יותר מליטר ל-1000 ק"מ. רק ב-2011 הליקוי הזה תוקן מעט. יש גם 1.6, 1.8 ו-2.0 מקבוצת PSA, 2.0 TS מאלפא רומיאו, 1.6 THP/N13 מ-PSA/BMW או ה-1.3 MultiJet עטור השבחים של פיאט.
האוטו אוכל שמן - מה לעשות?
אתה בהחלט לא יכול להרשות לעצמך להתעלם מאובדן שמן של יותר מ-0,05 ליטר שמן לכל 1000 ק"מ (בהתאם לערכי הקטלוג של היצרן). הפסדים גדולים יכולים לגרום למנוע לפעול בצורה לא נכונה, כלומר. בשל חיכוך רב מדי בין האלמנטים שלו, אשר משפיע באופן דרמטי על חיי השירות של יחידת הכונן. מנוע ללא שמן או עם מעט מדי שמן עלול להיכשל מהר מאוד, ואם הוא משולב עם מגדש טורבו זה עלול להיכשל ולעלות ביוקר. בנוסף, שמן מנוע משמן את שרשרת התזמון, שיכולה פשוט להישבר ללא שימון. לכן, אם אתה מבחין בפגמים חמורים לאחר הסרת המקל, פנה למכונאי בהקדם האפשרי.
צריכת שמן מופרזת - האם תמיד יש צורך בתיקון מנוע יקר?
מסתבר שלא תמיד יש צורך בתיקון או החלפה של רכיבי מנוע יקרים לאחר שמבחינים באיבוד של כמות מסוימת של שמן. אם מחבת השמן או קווי השמן פגומים, כנראה שדי להחליפם בחדשים. לעתים קרובות ניתן להחליף אטמי שסתומים מבלי להסיר את הראש. המצב הקשה ביותר מתעורר כאשר מגדש הטורבו, משאבת ההזרקה בשורה, הטבעות, הצילינדרים והמיסבים נכשלים. כאן, למרבה הצער, יידרשו תיקונים יקרים, שהמחירים בהם נעים לרוב באזור של כמה אלפי זלוטי. אתה יכול לנסות להשתמש במוצרים עם צמיגות גבוהה יותר, אבל אלה מדדים חד-פעמיים למדי.
צריכת שמן מנוע היא קריאת השכמה שאין להתעלם ממנה על ידי הנהג. זה לא תמיד אומר צורך בתיקונים יקרים, אלא תמיד מחייב את הנהג להתעניין ברכב שלו.
