מנוע מאזדה RF5C
תוכן
מנוע מאזדה RF2.0C 5 ליטר טורבו דיזל הורכב על ידי החברה משנת 2002 עד 2005 והותקן רק על גרסאות אירופאיות של דגמי סדרה 6 והמיניוואן הפופולרי MPV. לאחר מודרניזציה קלה בשנת 2005, יחידת הכוח הזו קיבלה אינדקס RF7J חדש.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
מאפיינים טכניים של מנוע מאזדה RF5C 2.0 ליטר
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 120 - 135 כ"ס |
| עֲנָק | 310 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 18.3 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | סיבה VJ32 |
| איזה שמן לשפוך | 4.8 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 270 000 ק"מ |
משקל מנוע RF5C הוא 195 ק"ג (עם סיפון חיצוני)
מנוע מספר RF5C ממוקם בצומת הבלוק עם הראש
צריכת דלק מאזדה RF5C
בעזרת הדוגמה של מאזדה 6 2004 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 8.3 ליטר |
| מַסלוּל | 5.5 ליטר |
| מעורב | 6.5 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע RF5C 2.0 ליטר
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
חסרונות, תקלות ובעיות של RF5C
בעיית הדיזל המפורסמת ביותר היא שחיקה של מנקי האיטום מתחת לחרירים.
גם קו החזרה של המזרקים יכול לדלוף, ואז השמן יתחיל להתערבב עם הדלק
לעתים קרובות במנוע, שסתומי הסולנואיד של קווי הוואקום נכשלים.
החולשות של מנוע הבעירה הפנימית כוללות גם את שסתום SCV במשאבת ההזרקה, משאבת הוואקום וחיישן זרימת האוויר המונית.
בגרסאות עם מסנן חלקיקים, סולר נכנס לעתים קרובות לשמן במהלך השריפה
