מנוע מרצדס M104
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי בנזין בנפח 2.8 - 3.2 ליטר מסדרת מרצדס M104, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
משפחת מנועי ה-6 צילינדרים של מרצדס M104 יוצרה בין השנים 1989 עד 1998 בשלוש גרסאות: E28 בנפח 2.8 ליטר, E30 בנפח 3.0 ליטר ו-E32 בנפח 3.2 ליטר. היו גם גרסאות AMG חזקות במיוחד עם מדדי E34 ו-E36 ל-3.4 ו-3.6 ליטר, בהתאמה.
קו R6 כולל גם מנועי בעירה פנימית: M103 ו-M256.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת מרצדס M104
שינוי: M 104 E 28
| נפח מדויק | 2799 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 193 - 197 כ"ס |
| עֲנָק | 265 - 270 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 89.9 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 73.5 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.2 - 10 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | על האינטיקים |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 7.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 500 000 ק"מ |
שינוי: M 104 E 30
| נפח מדויק | 2960 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 220 - 230 כ"ס |
| עֲנָק | 265 - 270 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 88.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 80.2 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | על האינטיקים |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 7.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 500 000 ק"מ |
שינוי: M 104 E 32
| נפח מדויק | 3199 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 220 - 230 כ"ס |
| עֲנָק | 310 - 315 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 89.9 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 84 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.2 - 10 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | על האינטיקים |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 7.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 500 000 ק"מ |
משקלו הקטלוגי של מנוע ה-M104 הוא 195 ק"ג
מנוע מספר M104 ממוקם על בלוק הצילינדר
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית מרצדס M 104
על הדוגמה של מרצדס E320 1994 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 14.7 ליטר |
| מַסלוּל | 8.2 ליטר |
| מעורב | 11.0 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
SsangYong G32D BMW M20 שברולט X20D1 הונדה G20A פורד JZDA ניסאן RB25DE טויוטה 2JZ-FSE
אילו מכוניות צוידו במנוע M104 2.8 - 3.2 ליטר
| C-Class W202 | 1993 - 1998 |
| E-Class W124 | 1990 - 1997 |
| E-Class W210 | 1995 - 1998 |
| G-Class W463 | 1993 - 1997 |
| S-Class W140 | 1991 - 1998 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1998 |
| יו"ר 1 (ח) | 1997 - 2014 |
| יו"ר 2 (W) | 2008 - 2017 |
| Korando 2 (KJ) | 1996 - 2006 |
| מוסו 1 (FJ) | 1993 - 2005 |
| רקסטון 1 (RJ) | 2001 - 2017 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-M104
הבעיה העיקרית של יחידות הכוח של סדרה זו היא נזילות שמן רבות.
קודם כל, אטמים זורמים: בצורת U, ראש צילינדר ומחליף חום מסנן שמן
הצימוד הצמיג של המאוורר נכשל לעתים קרובות, וזה מסוכן מאוד למנוע
מנוע זה מפחד מאוד מהתחממות יתר, כמעט מיד מניע את ראש הצילינדר
אתה תקבל הרבה צרות מתחת לחיווט מכסה המנוע, כמו גם סלילי הצתה
