מנוע מרצדס M256
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע בנזין 3.0 ליטר M256 או מרצדס M256 3.0 ליטר, אמינות, משאב, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-3.0 ליטר משולב 6 צילינדרים מרצדס M256 הורכב על ידי החברה משנת 2017 והותקן בדגמיה החזקים והיקרים ביותר, כמו S-Class, GLS-Class או AMG GT. יש גרסה של המנוע עם טורבינה אחת ומדחס חשמלי נוסף.
קו R6 כולל גם מנועי בעירה פנימית: M103 ו-M104.
מפרט של מנוע מרצדס M256 3.0 ליטר
שינוי עם טורבינה אחת M 256 E30 DEH LA GR
| נפח מדויק | 2999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 367 כ"ס |
| עֲנָק | 500 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.4 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | ISG 48V |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | קמטרוניק |
| טעינת טורבו | BorgWarner B03G |
| איזה שמן לשפוך | 6.5 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-98 |
| מעמד סביבתי | אירו 6 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
גרסה עם טורבינה ומדחס M 256 E30 DEH LA G
| נפח מדויק | 2999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 435 כ"ס |
| עֲנָק | 520 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.4 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | ISG 48V |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | קמטרוניק |
| טעינת טורבו | BorgWarner B03G + eZV |
| איזה שמן לשפוך | 6.5 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-98 |
| מעמד סביבתי | אירו 6 |
| משאב משוער | 240 000 ק"מ |
צריכת דלק של מנוע בעירה פנימית מרצדס M256
בדוגמה של מרצדס בנץ GLS 450 2020 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 13.7 ליטר |
| מַסלוּל | 8.2 ליטר |
| מעורב | 10.1 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
BMW M50 שברולט X20D1 הונדה G20A פורד HYDA ניסאן TB48DE טויוטה 1JZ-FSE
מה המכוניות לשים את מנוע M256 3.0 ליטר
| AMG GT X290 | 2018 - היום |
| CLS-Class C257 | 2018 - היום |
| GLE-Class W187 | 2018 - היום |
| GLS-Class X167 | 2019 - היום |
| E-Class W213 | 2018 - היום |
| E-Class C238 | 2018 - היום |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - היום |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית M256
יחידת כוח זו הופיעה לאחרונה ולא נאספו סטטיסטיקות של התקלות שלה.
עד כה, לא צוינו פגמים עיצוביים בפורומים המיוחדים
במנועים אחרים מהסדרה המודולרית, היו כשלים של ווסתי פאזה של קמטרוניק
כמו כל מנועי ההזרקה הישירה, זה סובל ממשקעי פחמן על שסתומי היניקה.
ראוי לציין גם את נוכחותו של מסנן חלקיקים דיזל, שאינו אופייני למנועי בעירה פנימית בנזין.
