מנוע מרצדס M271

ייצור מנועי מרצדס בנץ M271 החל בשנת 2002 כחידוש משופר. לאחר מכן, המבנה שלו הותאם בהתאם לבקשות הרוכשים.

המאפיינים הכלליים של מבנה המנוע נותרים ללא שינוי:

1. ארבעה צילינדרים בקוטר 82 מ"מ שוכנים בארכובה אלומיניום.
2. מערכת כוח הזרקה.
3. משקל - 167 ק"ג.
4. עקירת מנוע - 1,6-1,8 ליטר (1796 ס"מ³).
5. הדלק המומלץ הוא AI-95.
6. כוח - 122-192 כוחות סוס.
7. צריכת הדלק היא 7,3 ליטר ל -100 ק"מ.

איפה מספר המנוע

מספר המנוע M271 ממוקם על בלוק הצילינדר מימין, על אוגן תיבת ההילוכים.

שינויים במנוע

מנוע מרצדס M271 מיוצר עד היום. במהלך תקופה זו פותחו מספר שינויים. הגרסה המקורית שתוארה לעיל נקראת KE18 ML. בשנת 2003 פותח מנוע DE18 ML - הוא הוכיח שהוא חסכוני יותר מבחינת צריכת הדלק.

עד שנת 2008 היו אלה הנציגים היחידים של ה- M271, עד שהופיע שינוי ה- KE16 ML. יש לו גודל מנוע מופחת, מערכת הזרקה מרובה ויכול לפתח כוח רציני במהירות נמוכה יחסית.

כבר בשנת 2009 החל ייצור מנועי שינוי DE18 AL, בו הותקן מגדש טורבו. השימוש בו מפחית את רעשי הרעידות והרטט, ומוסיף נוחות וידידותיות לסביבה. במקביל, ההספק המרבי גדל.

характеристики Технические

הפקה	מפעל שטוטגרט-אונטרטורקהיים
לעשות מנוע	M271
שנים של שחרור	2002
חומר בלוק צילינדר	אלומיניום
מערכת אספקת החשמל	מזרק
סוג	בשורה
מספר צילינדרים	4
שסתומים לכל גליל	4
שבץ בוכנה, מ"מ	85
קוטר צילינדר, מ"מ	82
מידת דחיסה	9-10.5
עקירת מנוע, ס"מ מעוקב	1796
כוח מנוע, כ"ס / סל"ד	122-192/5200-5800
מומנט, ננומטר / סל"ד	190-260/1500-3500
דלק	95
תקנים סביבתיים	5
משקל מנוע, ק"ג	~ 167
צריכת דלק, l / 100 ק"מ (עבור C200 קומפרסור W204) - עיר - מסלול - מצחיק.	9.5 5.5 6.9
צריכת נפט, גרם / 1000 ק"מ	ל1000
שמן מנוע	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
כמה שמן יש במנוע, l	5.5
בעת החלפת המזיגה, l	~ 5.0
החלפת נפט מתבצעת, ק"מ	7000-10000
טמפרטורת הפעלת המנוע, מעלה	~ 90
משאב מנוע, אלף ק"מ - על פי המפעל - על תרגול	- 300 +

בעיות וחולשות

מזרקים יכולים לדלוף דרך גופם (מחבר) משלהם. לרוב זה מתבטא במנועים עם קילומטראז 'גבוה ובטמפרטורות נמוכות. במקרה זה הנהג ירגיש ריח חזק של בנזין בתא הנוסעים. כדי למנוע בעיה זו, יש צורך להחליף את החרירים בסגנון הישן (ירוק) בחרירי הסגנון החדש (סגול).

חולשות לא עקפו גם את המדחס, כלומר, המסבים הקדמיים של פירי הברגים סובלים לעתים קרובות. הסימן הראשון לבלאי מיסבים הוא יללה. לדברי היצרן, המדחסים אינם ניתנים לתיקון, אך בעלי המלאכה הצליחו למצוא אנלוגי יפני למיסבים הללו ולהחליף אותם בהצלחה במרווחים.

בית מסנן השמן בגרסאות המוקדמות לא גרם לבעיות כלשהן, אלא שהאטם לחיבור לבלוק עלול לדלוף. אך בגרסאות מאוחרות יותר, מסנן השמן מסיבה כלשהי הפך לפלסטי, מה שכמובן טומן את עיוותו בגלל טמפרטורות גבוהות.

כמו רוב מנועי מרצדס, יש בעיה עם סתימת שמן בצינורות האוורור של הארכובה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת הצינורות בחדשים.

שרשרת התזמון בכל גרסאות הדגמים נוטה להימתח. משאב השרשרת משאיר הרבה מקום לרצון - כ-100 אלף ק"מ.

כוונון М271

מנוע מרצדס בנץ M271 הוא עיצוב גמיש מאוד להתאמה לצרכים של בעל הרכב. כדי להגביר את ההספק, מובנה במערכת פילטר בעל עמידות נמוכה ומחליפים את גלגלת המדחס. התהליך מסתיים בתיקון הקושחה.

בגרסאות מאוחרות יותר ניתן להחליף את מצנן האינטרקום, את הפליטה ואת הקושחה.

וידאו: מדוע M271 לא אהב

מדוע הם לא אוהבים את המדחס האחרון "ארבע" מרצדס M271?