מנוע ניסאן CR12DE
במהלך קיומו השיק קונצרן ניסאן כמות עצומה של מוצרים איכותיים וחדשניים מעל פסי הייצור.
אם דגמי מכוניות מהיפנים מוכרים לכולם, אז כמה מנועים מהייצור שלהם לא כל כך פופולריים. מצב עניינים זה אינו הוגן, כי ללא יחידות אמינות ופונקציונליות כאלה לעולם לא יהיה ביקוש למכוניות של הקונצרן היפני.
היום המשאב שלנו רוצה להדגיש את הרעיון, המפרט וההיסטוריה של יצירת מנוע ניסאן - CR12DE. את המידע החשוב והמעניין ביותר עליו ניתן למצוא להלן.
הרעיון וההיסטוריה של יצירת המנוע
בתקופת המעבר בין המאות הקודמת להווה, עמדה מהנדסי ניסאן בפני המשימה לעדכן את קווי המנוע. למרות קבוצה טובה של אלה, לא ניתן היה להכחיש את ה"זיקנה" המוסרית והטכנית של המנועים היפנים, והמצב דרש שינויים.
היצרן ניגש ליצירת יחידות חדשות באחריות, והראה לעולם כמה יחידות איכותיות וחדשניות. אחד מהם היה ה-CR12DE הנבחן היום.
מנוע זה שייך לסדרה המסומנת "CR", שייצורה החל בשנת 2001. תחנות הכוח מקו זה מיוצגות על ידי מנועי בעירה פנימית קטנים, בנזין, 4 פעימות ו-4 צילינדרים בשלוש וריאציות שונות. CR12DE היא יחידה "ממוצעת" ובעלת נפח של 1,2 ליטר, מקביליו הקרובים ביותר הם 1 ו-1,4, בהתאמה.
באופן עקרוני, מושג המנוע המדובר הוא די פרימיטיבי וקל להבנה. אתה יכול ללמוד מידע בסיסי על CR12DE על ידי פענוח שמו, שבו:
- CR - סדרה של מנועים;
- 12 - כפולה של 10 נפח בליטר (1,2);
- D - מערכת הפצת גז DOHC, המפנה אוטומטית את ההתקנה ליחידות 4 צילינדרים ו-16 שסתומים;
- E - אספקת דלק אלקטרונית רב-נקודתית או מבוזרת (במילים אחרות, מזרק).
תחנת הכוח הנחשבת נבנתה בטכנולוגיית אלומיניום, שהיא תקן למנועי שנות ה-00 ולמנועים מודרניים. גם הראש וגם הבלוק שלו יצוקים מאלומיניום איכותי ולעתים רחוקות נשברים.
למרות עיצוב פשוט כל כך ונפח קטן, ה-CR12DE התאהב בכל הפנאטים של ניסאן. זאת בשל האיכות המעולה של המנוע הזה וחוסר היומרה שלו בשימוש. לא פלא שהוא עדיין פופולרי ומיוצר באופן פעיל כדי לצייד מכונות בתוך הקונצרן.
מפרטים עבור CR12DE ודגמים זמינים
| Производитель | ניסן |
|---|---|
| מותג האופניים | CR12DE |
| שנות ייצור | 2002 |
| ראש צילינדר | אלומיניום |
| מזון | הזרקה מבוזרת מרובת נקודות (מזרק) |
| תכנית בנייה | בשורה |
| מספר צילינדרים (שסתומים לכל צילינדר) | 4 (4) |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 78.3 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 71 |
| יחס דחיסה, בר | 9.8 |
| נפח מנוע, cu. ס"מ | 1240 |
| כוח, hp | 90 |
| מומנט, ננומטר | 121 |
| דלק | בנזין (AI-92, AI-95 או AI-95) |
| תקנים סביבתיים | יורו-4 |
| צריכת דלק ל-100 ק"מ | |
| - בעיר | 7 |
| - לאורך המסלול | 4.6 |
| - במצב נהיגה מעורבת | 5.8 |
| צריכת שמן, גרם לכל 1000 ק"מ | ל500 |
| סוג חומר סיכה בשימוש | 5W-30, 10W-30, 5W-40 או 10W-40 |
| מרווח החלפת שמן, ק"מ | 8-000 |
| משאב מנוע, ק"מ | 350-000 |
| אפשרויות שדרוג | זמין, פוטנציאל - 150 כ"ס |
| מיקום המספר הסידורי | החלק האחורי של בלוק המנוע משמאל, לא רחוק מהחיבור שלו עם תיבת ההילוכים |
| דגמים מאובזרים | ניסאן לספירה ניסן מארס ניסן מיקרה ניסאן קיוב |
הערה! ה-CR12DE יוצר על ידי ניסאן בווריאציות שונות של הספק, התלויות במגבילים המותקנים בתכנון המנועים. בממוצע, ההספק של אלה לפי דף הנתונים הוא 90 כוחות סוס. עם זאת, אין לשלול אפשרות של שונות שלו בין 65-110 "סוסים". אתה יכול לגלות את העוצמה המדויקת של CR12DE מסוים רק מהתיעוד הטכני שלו. אתה לא צריך לשכוח את זה.
תיקון ותחזוקה
כל המנועים של קו ה-CR הינם קובטור נמוך ומותקנים רק במכוניות קלות משקל, כך שפשטות העיצוב שלהם מעניקה להם יתרון משמעותי אחד - רמת אמינות גבוהה. ה-CR12DE אינו יוצא מן הכלל, ולכן הוא התאהב בו כל הנהגים שנתקלו בזה. לדברי רובם, המנוע אמין ביותר ואין לו תקלות אופייניות. בעיות נפוצות פחות או יותר עם מנוע זה הן:
- דפיקת שרשרת תזמון.
- תיאבון מוגבר לשמן.
- מראה הכתמים שלו.
התפתחות ה"מחלות" המצוינות היא תופעה נדירה, אך אם מתעלמים מהתחזוקה הנכונה ותפעול ארוך טווח של ה-CR12DE, היא עדיין מתרחשת. כל הבעיות במנוע הזה נפתרות על ידי שיפוץ. אתה יכול לבזבז אותו בכל תחנת שירות מיוחדת של ניסאן או במרכז רכב טוב אחר.
למאסטרים אין בעיות עם תיקון ה-CR12DE בגלל הפרימיטיביות הנחשבת כבר של העיצוב שלהם.באשר לכוונון המנוע הנבדק, ברוב המקרים זה לא מומלץ. האמינות והמשאב של ה-CR12DE לא רעים, אבל הוא לא מיועד לעומסים רציניים. מכאן עולה הצורך לחזק את כל מבנה היחידה במהלך "קידומה".
מטבע הדברים, יישום מניפולציות כאלה יעלה הרבה כסף בהשוואה לעלות המנוע עצמו. אם זה שווה את זה או לא - תחליטו בעצמכם. בכל מקרה, יותר מ-140-150 כוחות סוס לא ניתן לסחוט מה-CR12DE. לפעמים קל יותר לקנות התקנה חזקה יותר ביודעין ולא לטרוח.
