מנוע אופל A20NHT
מכוניות המיוצרות על ידי קונצרן הרכב אופל פופולריות לא רק בקרב בני ארצנו, אלא גם בקרב תושבי מדינות אירופה. תקציב יחסי, איכות בניית רכב טובה, פונקציונליות וציוד טכני הם רק כמה סיבות מדוע מכוניות אופל נבחרות. אופל אינסיגניה התבססה בין החניונים שמציע הקונצרן.
המכונית שייכת למעמד ה"בינוני" והחליפה את אופל וקטרה ב-2008. המכונית הייתה כל כך פופולרית שלפני כמה שנים הוצג הדור השני.
דגם רכב זה היה מצויד בדגמי מנוע שונים בשנים שונות. החל משחרורו של דגם זה ועד 2013, אופל אינסיגניה צוידה במנוע A20NHT. זוהי יחידת שני ליטר, אשר הותקנה על גרסאות יקרות של המכונית.
המנוע הצליח להוכיח את עצמו בזכות מספר תכונות ומאפיינים טכניים. במקביל, החל משנת 2013, החליטה היצרנית להתקין על כלי רכב מיוצרים מנועים מדגם A20NFT. הם ביטלו מספר חסרונות.
המפרטים של מנוע A20NHT הם כדלקמן:
| קיבולת המנוע | 1998 סמ"ק ס"מ |
|---|---|
| הספק מרבי | 220-249 כ"ס |
| מומנט מרבי | 350 (36) / 4000 N*m (ק"ג*m) בסל"ד |
| 400 (41) / 2500 N*m (ק"ג*m) בסל"ד | |
| 400 (41) / 3600 N*m (ק"ג*m) בסל"ד | |
| דלק המשמש לעבודה | AI-95 |
| צריכת דלק | 9-10 ליטר / 100 ק"מ |
| סוג המנוע | 4 צילינדרים, בשורה |
| פליטת CO2 | 194 גרם לק"מ |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| הספק מרבי | 220 (162) / 5300 כ"ס (kW) בסל"ד |
| 249 (183) / 5300 כ"ס (kW) בסל"ד | |
| 249 (183) / 5500 כ"ס (kW) בסל"ד | |
| מידת דחיסה | 9.5 |
| מַדחֵס | טורבינה |
על מנת לגלות את מספר זיהוי המנוע, יש למצוא מדבקה עם המידע הרלוונטי על המנוע.
רבים שהפעילו את דגם האינסיגניה שעליו מותקן מנוע זה, נתקלו בעובדה שהוא בעל חיי משאבת דלק נמוכים. גם שרשרת התזמון לא מושלמת. כתוצאה מכך, הנהגים מתמודדים עם עומס יתר על קבוצת הבוכנה. בשל העובדה שהמנוע של דגם זה "רגיש" לדלק, עלולות להתעורר בעיות מסוימות במהלך הפעולה.
במקביל, במנוע עם ארבעה שסתומים, התזמון מונע על ידי שרשרת, שחייה התפעוליים הם עד 200 אלף קילומטרים. כדי להגדיל את המשאב, היצרן משתמש במפצים הידראוליים.
יתרונות וחסרונות של מנועי בעירה פנימית
דגם מנוע זה מאפשר לך לספק ביצועים דינמיים טובים. אבל באותו זמן, יחידת הכוח צורכת כמות לא קטנה של דלק. כונן התזמון הוא שרשרת. גלגלי תזמון משמשים על הצירים, אשר לא יכולים להיקרא עמידים בפעולה. העלות שלהם יקרה יותר מאלה דומות שמותקנות על מנוע 1,8.
אחד החסרונות של המנועים שיוצרו בשנים הראשונות היה גם הרס המחיצות בין הטבעות על הבוכנה.
למרבה הצער, נהגים רואים את המנוע הזה "קפריזי". כשלי משיכה התרחשו גם בתקופת הפריצה. ככלל, לאחר ביצוע ה"אתחול מחדש" הרגיל, כלומר, כיבוי המנוע והפעלה מחדש, בעיה זו נעלמה לפרק זמן מסוים. עם זאת, במוקדם או במאוחר זה מוביל לצורך להחליף את מגדש הטורבו.
נהגים רבים אינם שמים לב לבעיה זו. כתוצאה מכך, המנוע צריך לעבור שיפוץ או החלפה. נורית אזהרה המציינת בעיה במנוע פועלת באיחור כאשר נדרשים תיקונים רציניים מספיק. אגב, כאשר תקלה כזו התרחשה במהלך תקופת האחריות לרכב, סוחרים ציינו כי הסיבה היא שימוש בדלק באיכות נמוכה, כמו גם אי תשומת לב של הנהג לשליטה בשמן.
ביצוע תיקוני מנוע
שיפוץ המנוע של דגם זה כולל את סוגי העבודה הבאים:
- שטיפה בתוך המנוע, ניקוי וליפול השסתומים, החלפת הבוכנות בחדשות.
- החלפת שמן, מצתים, נוזל קירור. שטיפת מערכת הדלק.
- שטיפה והתקנה של ערכת התיקון על המזרקים.
כוונון שבבי מנוע
כוונון שבבי מנוע נתמך. פנייה לתחנת שירות מתמחה מאפשרת להזמין ביצוע עבודה שתאפשר:
- הגדל את כוח המנוע והמומנט.
- לסיים את מערכת היניקה והפליטה, חיזוק, כמו גם מודרניזציה של כל יחידות הרכב.
- בצע כוונון מנוע.
- הכן והגדר את הקושחה.
רכישת מנוע חוזה
במקרה שהמצב עם תפעול ותיקון הרכב "הושק", אז בסבירות גבוהה השיפוץ יהיה הרבה יותר מקניית מנוע חדש. באופן כללי, אין בעיות במציאת מנוע. המחיר למנוע חוזה חדש הוא כ-3500-4000 דולר אמריקאי.
כמו כן, ניתן למצוא רכב תורם ולרכוש מנוע במחיר נמוך בהרבה.
יש להבין שנושא החלפת מנוע לרכב הוא סוג מורכב של עבודה שצריך להפקיד רק בידי מומחים מקצועיים. העובדה היא שקניית מנוע חדש או משומש שמתפקד במלואו ומתאים לפעולה נוספת היא, באופן כללי, לא התענוג הזול ביותר. מסיבה זו, אם המנוע מותקן בצורה לא נכונה, אז בעתיד תפעול הרכב יהיה בעייתי או בדרך כלל בלתי אפשרי.
מסיבה זו, מומלץ לפנות לאותם שירותים המתמחים במכוניות אופל. בעבר יוכלו עובדי עמדות השירות לייעץ ללקוח, לרבות בנושא רכישת מנוע.
