מנוע VAZ 21126
תוכן
- מאפיינים טכניים של המנוע VAZ 21126 1.6 16kl
- תכונות עיצוב של המנוע Lada 21126 16 שסתומים
- לאדה פריורה עם מנוע 21126 צריכת דלק
- אילו מכוניות התקינו את המנוע 21126
- ביקורות על המנוע 21126 היתרונות והחסרונות שלו
- תקנות לתחזוקת מנועי בעירה פנימית VAZ 21126
- הבעיות הנפוצות ביותר במנוע בעירה פנימית 21126
- המחיר של מנוע VAZ 21126 בשוק המשני
מנוע 1.6 ליטר 16 שסתומים VAZ 21126 הופיע בשנת 2007 יחד עם לאדה פריורה ולאחר מכן התפשט כמעט לכל מגוון הדגמים של חברת AvtoVAZ הרוסית. יחידה זו שימשה לעתים קרובות גם כריק עבור מנועי הספורט של הקבוצה.
קו VAZ 16V כולל גם: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 ו-21179.
מאפיינים טכניים של המנוע VAZ 21126 1.6 16kl
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1597 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 82 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 75.6 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח | 98 כ"ס |
| עֲנָק | 145 ננומטר |
| מידת דחיסה | 10.5 - 11 |
| סוג דלק | AI-92 |
| תקנים סביבתיים | יורו 3/4 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1597 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 82 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 75.6 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח | 114 - 118 כ"ס |
| עֲנָק | 150 - 154 ננומטר |
| מידת דחיסה | 11 |
| סוג דלק | AI-92 |
| תקנים סביבתיים | יורו 4/5 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1597 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 82 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 75.6 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח | 136 כ"ס |
| עֲנָק | 154 ננומטר |
| מידת דחיסה | 11 |
| סוג דלק | AI-92 |
| תקנים סביבתיים | אירו 5 |
משקל מנוע VAZ 21126 לפי הקטלוג הוא 115 ק"ג
תכונות עיצוב של המנוע Lada 21126 16 שסתומים
ההבדל העיקרי בין מנוע בעירה פנימית זה לבין קודמיו הוא השימוש הנרחב ברכיבים זרים במכלול. קודם כל, מדובר בקבוצת מוט חיבור ובוכנה קלת משקל מתוצרת Federal Mogul, וכן רצועת טיימינג עם מותחן אוטומטי של גייטס.
בשל הדרישות המחמירות של החברה האמריקאית, יצרנית הגפ"מ, נהלים נוספים מבוצעים על המסוע לעיבוד משטחי הבלוק, כמו גם חידוד הצילינדרים. היו כאן גם חסרונות: בוכנות חדשות ללא חורים גרמו ליחידת הכוח להתחבר. עדכון: מאמצע 2018 המנועים קיבלו עדכון בצורת בוכנות פלאג-אין.
אחרת, הכל מוכר כאן: בלוק מברזל יצוק, שממשיך את ההיסטוריה שלו ל-VAZ 21083, ראש אלומיניום סטנדרטי 16 שסתומים עם שני גלי זיזים למוצרי VAZ, נוכחותם של מפצים הידראוליים חוסכת מכם את הצורך להתאים את מרווחי השסתומים .
לאדה פריורה עם מנוע 21126 צריכת דלק
על הדוגמה של דגם פריורה בסטיישן של 2008 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.1 ליטר |
| מַסלוּל | 5.5 ליטר |
| מעורב | 6.9 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות התקינו את המנוע 21126
יחידת כוח זו הופיעה לראשונה ב- Priora, ולאחר מכן החלה להיות מותקנת בדגמי VAZ אחרים:
| קלינה סטיישן 1117 | 2009 - 2013 |
| קלינה סדאן 1118 | 2009 - 2013 |
| קלינה האצ'בק 1119 | 2009 - 2013 |
| קלינה ספורט 1119 | 2008 - 2014 |
| קלינה 2 האצ'בק 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| קלינה 2 סטיישן 2194 | 2013 - 2018 |
| פריורה סדאן 2170 | 2007 - 2015 |
| פריורה סטיישן 2171 | 2009 - 2015 |
| פריורה האצ'בק 2172 | 2008 - 2015 |
| פריורה קופה 2173 | 2010 - 2015 |
| סמארה 2 קופה 2113 | 2010 - 2013 |
| סמארה 2 האצ'בק 2114 | 2009 - 2013 |
| גרנטה סדאן 2190 | 2011 - היום |
| גרנט ספורט | 2013 - 2018 |
| גרנטה ליפטבק 2191 | 2014 - היום |
| גרנטה האצ'בק 2192 | 2018 - היום |
| גרנטה סטיישן 2194 | 2018 - היום |
ביקורות על המנוע 21126 היתרונות והחסרונות שלו
בהשוואה למנוע VAZ 16 בעל 21124 שסתומים שאכזב בהספק הנמוך שלו, מנוע הבעירה הפנימית החדש התברר כמוצלח יותר. על בסיסו נוצרו מנועי ספורט רבים.
עם זאת, בעלים רבים נסערו מהעובדה שבשל השימוש בבוכנה קלה, המהנדסים נאלצו לנטוש את החורים בבוכנות וכאשר החגורה נשברה, השסתומים החלו להתכופף. ורק באמצע 2018, היצרן החזיר סוף סוף בוכנות ללא תקע למנוע.
תקנות לתחזוקת מנועי בעירה פנימית VAZ 21126
לפי ספר השירות, לאחר אפס תחזוקה במשך 2500 ק"מ, המנוע עובר טיפול כל 15 ק"מ. אבל רבים מאמינים שהמרווח צריך להיות 000 ק"מ, במיוחד עבור מנועי בעירה פנימית ספורטיביים.
במהלך החלפה רגילה, יחידת הכוח כוללת בין 3.0 ל-3.5 ליטר שמן כגון 5W-30 או 5W-40. כל MOT שני, מצתים ומסנן אוויר מוחלפים, וכל שישי, רצועת הצלעות. משאב רצועת התזמון הוא 180 ק"מ, אך בדוק זאת לעתים קרובות יותר, מכיוון שמנוע הבעירה הפנימית עד 000 מכופף את השסתומים. מכיוון שהמנוע מצויד במעליות הידראוליות, אין צורך בכוונון מרווח השסתומים.
הבעיות הנפוצות ביותר במנוע בעירה פנימית 21126
הבעיה הנפוצה ביותר היא מהירות מנוע צפה עקב חיישן זרימת אוויר המונית לא תקין. אבל לפעמים האשם הוא מצערת מלוכלכת או בקרת מהירות סרק.
התרמוסטט כאן לעתים קרובות מאוד נכשל. אם בחורף אתה לא יכול להתחמם בשום צורה, ולהיפך בקיץ - אתה רותח כל הזמן, התחל לבדוק עם זה.
תקלות חשמל שכיחות. קודם כל, המתנע, סלילי ההצתה, ווסת לחץ הדלק ו-ecu 1411020 נמצאים בסיכון.
מזרקים סתומים גורמים לרוב למעידה במנוע. אם המצתים והסלילים בסדר, כנראה שזה הם. שטיפתם בדרך כלל עוזרת.
ההחלפה המתוכננת של ערכת התזמון כאן מתבצעת בקילומטראז' של 180 ק"מ, ייתכן שהגלילים לא ייצאו כל כך. המשאבה מתחלפת רק ב-000 ק"מ, וזה גם מאוד אופטימי. טריז של כל אחד מהחלקים הללו ישבור את החגורה, שבו השסתום יתכופף ב-90%. עדכון: מאז יולי 000 המנוע קיבל עדכון בצורת בוכנות פלאג-אין.
דפיקות מתחת למכסה המנוע נפלטות לרוב על ידי מרימים הידראוליים, אך אם הם תקינים, ייתכן שהמוטות המחברים או הבוכנות כבר נשחקו. תתכוננו לשיפוץ גדול.
המחיר של מנוע VAZ 21126 בשוק המשני
יחידת כוח כזו קל למצוא בכל פירוק המתמחה במוצרי VAZ. העלות הממוצעת של עותק הגון נע בין 25 ל 35 אלף רובל. סוחרים רשמיים וחנויות מקוונות שלנו מציעים מנוע חדש עבור 90 אלף רובל.
| מצב: | חדש |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.6 ליטר |
| כּוֹחַ: | 98 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
