מנוע VR6 - המידע החשוב ביותר על היחידה מבית פולקסווגן

מנוע ה-VR6 פותח על ידי פולקסווגן. המתקן הראשון הוצג בשנת 1991. כקוריוז, אפשר לומר ש-VW הייתה מעורבת גם בייצור מנוע ה-VR5, שעיצובו התבסס על יחידת ה-VR6. מידע נוסף על התקנת VR6 ניתן למצוא במאמר שלנו.

מידע בסיסי על יחידת פולקסווגן

כבר בהתחלה אפשר "לפענח" את הקיצור VR6. השם מגיע מקיצור שנוצר על ידי יצרן גרמני. האות "V" מתייחסת ל-"V-motor", והאות "r" למילה "Reihenmotor", שמתורגמת כמנוע ישיר בשורה. 

דגמי VR6 השתמשו בראש משותף עבור שני מאגר הצילינדרים. היחידה מצוידת גם בשני גלי זיזים. הם קיימים בגרסת המנוע עם שניים וארבעה שסתומים לכל צילינדר. לפיכך, עיצוב היחידה מפושט בתחזוקה, מה שמפחית את עלויות התפעול שלה. מנוע ה-VR6 עדיין בייצור. דגמים המצוידים במנוע זה כוללים:

• פולקסווגן גולף MK3, MK4 ו-MK5 פאסאט B3, B4, B6, B7 ו-NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 ו-MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• אודי: A3 (8P), TT Mk 1 ו-Mk2, Q7 (4L);
• מיקום: אלהמברה וליאון;
• פורשה: קאיין E1 ​​ו-E2;
• סקודה: ה-3T המעולה.

גרסת 12 צילינדרים

ליחידות שיוצרו במקור היו שני שסתומים לכל צילינדר, בסך הכל שנים עשר שסתומים. הם השתמשו גם בגל זיזים יחיד עבור שסתומי היניקה והפליטה בכל בלוק. גם במקרה זה לא נעשה שימוש בזרועות נדנדה.

לגרסה הראשונה של ה-VR6 הייתה נפח של 90,3 מילימטרים לנפח כולל של 2,8 ליטר. כמו כן נוצרה גרסת ABV אשר הופצה בחלק ממדינות אירופה והייתה בנפח 2,9 ליטר. עוד ראוי להזכיר כי בשל שתי שורות הבוכנות והצילינדרים עם ראש משותף ואטם ראש הבוכנה או המשטח העליון שלו נוטה.

לגרסת ה-12 צילינדרים נבחרה זווית V של 15°. יחס הדחיסה היה 10:1. גל הארכובה היה ממוקם על שבעה מיסבים עיקריים, והצווארים היו מקוזזים זה מזה ב-22 מעלות. זה איפשר לשנות את סידור הצילינדרים, כמו גם להשתמש ברווח של 120 מעלות בין צילינדרים עוקבים. נעשה שימוש גם במערכת בקרת יחידת Bosch Motronic.

גרסת 24 צילינדרים

בשנת 1999 הוצגה גרסת 24 שסתומים. יש לו גל זיזים יחיד השולט על שסתומי היניקה של שתי השורות. השני, לעומת זאת, שולט על שסתומי הפליטה של ​​שתי השורות. זה נעשה באמצעות מנופי שסתום. תכונת עיצוב זו דומה לגל זיזים עילי כפול DOHC. בהגדרה זו, גל זיזים אחד שולט על שסתומי היניקה והשני שולט על שסתומי הפליטה. 

מנועי W - איך הם קשורים לדגם ה-VR?

פתרון מעניין למדי שיצר קונצרן פולקסווגן היה עיצוב יחידות עם ייעוד W. התכנון התבסס על חיבור של שתי יחידות BP על גל ארכובה אחד - בזווית של 72 מעלות. הראשון מבין המנועים הללו היה ה-W12. הוא הופק בשנת 2001. 

היורש, ה-W16, הותקן ב-Bugatti Veyron ב-2005. היחידה תוכננה בזווית של 90° בין שתי יחידות VR8 ומצוידת בארבעה מגדשי טורבו.

מה ההבדל בין מנוע V6 מסורתי למנוע VR6?

ההבדל הוא שהוא משתמש בזווית צרה של 15 מעלות בין שני בנק הגליל. זה הופך את מנוע ה-VR6 לרחב יותר מה-V6. מסיבה זו, קל יותר להתאים את יחידת ה-VR לתא המנוע, שתוכנן במקור ליחידה בעלת ארבעה צילינדרים. מנוע VR6 מיועד להרכבה רוחבית בכלי רכב הנעה קדמית.

תמונה. צפה: A. Weber (Andy-Corrado/corradofreunde.de) מויקיפדיה