מנועי BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0
B38 הוא מנוע 3 צילינדרים ייחודי, שהוא הפתרון המודרני ביותר (לאמצע 2018) של קונצרן BMW. מנועים אלו יעילים ופרודוקטיביים במיוחד, ולמעשה מכניסים עידן חדש של מנועי בעירה פנימית בנזין. תכונות המנוע כוללות יעילות קיצונית, הספק גבוה, מומנט, קומפקטיות. המנוע עצמו נשאר קל בביצועים גבוהים.
מאפייני
פרמטרים "BMW B38" בטבלה:
| נפח מדויק | 1.499 l. |
|---|---|
| כוח | 136 כ"ס |
| עֲנָק | 220 ננומטר. |
| דלק נדרש | בנזין AI-95 |
| צריכת דלק ל 100 ק"מ | בערך 5 ליטר. |
| סוג | 3 צילינדרים, בשורה. |
| קוטר צילינדר | 82 מ"מ |
| של שסתומים | 4 לצילינדר, סה"כ 12 יח'. |
| מַדחֵס | טורבינה |
| דחיסה | 11 |
| שבץ בוכנה | 94.6 |
מנוע B38 חדש והוא משמש במכוניות:
- סדרה 2 Active Tourer.
- X1
- סדרה 1: 116i
- סדרה 3: F30 LCI, 318i.
- מיני קאנטרימן.
תיאור
מבחינה מכנית, ב.מ.וו B38 דומה ליחידות B48 ו-B37. הם קיבלו 4 שסתומים לכל צילינדר, מגדש-על Twin-scroll, טכנולוגיית TwinPower ומערכת הזרקת בנזין ישירה. ישנה גם מערכת Valvetronic (לבקרת תזמון השסתומים), פיר איזון, בולם לשיכוך רעידות. מנוע זה השיג ידידותיות סביבתית גבוהה על ידי הפחתת כמות החומרים המזיקים הנפלטים לאטמוספירה לרמה של תקן EU6.
ישנם שינויים שונים של מנועים עם 3 צילינדרים. ב.מ.וו מציעה גרסאות עם נפח של כל צילינדר עד 0.5 מ"ק, הספק מ-75 עד 230 כ"ס, מומנט מ-150 עד 320 ננומטר. ולמרות שתחנות הכוח 3 צילינדרים היו צפויות להיות חלשות, 230 כ"ס. כוח ומומנט של 320 ננומטר מספיקים לא רק לנהיגה עירונית מתונה. יחד עם זאת, היחידות חסכוניות יותר בממוצע ב-10-15% בהשוואה למנועי 4 צילינדרים קלאסיים.
אגב, בשנת 2014 קיבל מנוע ה-B38 את המקום ה-2 בקטגוריית "מנוע השנה" מבין יחידות בנפח 1.4-1.8 ליטר. במקום הראשון הגיע מנוע BMW/PSA.
גרסאות
ישנם שינויים שונים למנוע זה:
- B38A12U0 - מוצב על מכוניות MINI. קיימות 2 גרסאות של מנועי B38A12U0: עם הספק של 75 ו-102 כ"ס. ההבדל בכוח מושג על ידי הגדלת יחס הדחיסה ל-11. המנועים קיבלו נפח צילינדר של 1.2 ליטר, וצריכת הדלק הממוצעת שלהם הייתה 5 ליטר/100 ק"מ.
- B38B15A - מותקן על BMW 116i F20 / 116i F21. הספק הוא 109 כ"ס, מומנט - 180 ננומטר. בממוצע, המנוע צורך 4.7-5.2 ליטר ל-100 ק"מ. קוטר הצילינדר גדל בהשוואה ל-B38A12U0 - מ-78 ל-82 מ"מ.
- B38A15M0 הוא אחד השינויים הנפוצים ביותר. ניתן למצוא אותו בדגמי הקונצרן: סדרה 1, סדרה 2, סדרה 3, X1, מיני. ליחידה זו הספק של 136 כ"ס. ומומנט של 220 ננומטר מצויד בגל ארכובה עם מהלך בוכנה של 94.6 מ"מ וצילינדרים בקוטר של 82 מ"מ.
- B38K15T0 הוא מנוע ספורט היברידי TwinPower Turbo, אשר פותח על בסיס שינויים קיימים ב-B38 - הוא משלב את האיכויות הטובות ביותר מכל הגרסאות ומותקן ב-BMW i
השינוי האחרון דורש תשומת לב מוגברת, שכן מנוע ה-B38K15T0, עם הספק גבוה (231 כ"ס) ומומנט (320 ננומטר), צורך רק 2.1 ליטר ל-100 ק"מ, שזה שיא בקרב תחנות הכוח בנזין. יחד עם זאת, נפחו נשאר זהה - 1.5 ליטר.
תכונות עיצוב B38K15T0
איך הצליחו מהנדסי ב.מ.וו להגיע לרמות גבוהות כל כך? בהשוואה ל-B38s הרגילים, השינוי B38K15T0 קיבל כמה שינויים:
- משאבת האנטיפריז מותקנת קדמית. לשם כך, היה צריך להתאים את הארכובה במיוחד. זה היה הכרחי לסידור הקומפקטי של מערכת צריכת האוויר והגנרטור.
- משאבת שמן קלת משקל.
- מיסבי מוט חיבור בקוטר גדול.
- רצועת הנעה מורחבת (מ-6 עד 8 צלעות).
- ראש הצילינדר המיוחד יוצר ביציקת כבידה, מה שאפשר להגביר את צפיפותו.
- קוטר פיר שסתום פליטה מוגדל עד 6 מ"מ. פתרון זה איפשר לבטל רעידות הנובעות מלחץ מהמגדש.
- החליפו הנעת רצועות ומותחנים. המנוע מופעל על ידי גנרטור מתח גבוה, אין הילוכים סטנדרטיים.
- בשל הגדלת הכוח בהנעת הרצועה, היה צורך להתקין מיסבי גל הינע מחוזקים.
- מייצב היציבות הועבר לקדמת הארכובה.
- שסתום פרפר מקורר במים.
- בית טורבינת מדחס משולב בסעפת.
- קירור מגדש על דרך בית המיסבים.
כל השינויים הללו שיפרו את יעילות המנוע ואת מאפייניו.
מגבלות
על פי הביקורות של הבעלים בפורומים הרלוונטיים, אי אפשר להבחין בבעיות רציניות. רוב הנהגים מרוצים ממנועים ומכלי רכב המבוססים עליהם באופן כללי. הדבר היחיד הוא שצריכת הדלק בעיר אינה שונה בהרבה מיחידות 4 צילינדרים. בעיר המנוע "אוכל" 10-12 ליטר, בכביש המהיר - 6.5-7 (זה לא חל על המנוע ההיברידי ב-i8). לא הבחינו בצריכת שמן, לא היו נפילות סל"ד או בעיות אחרות. נכון, המנועים האלה צעירים ובעוד 5-10 שנים, אולי החסרונות שלהם יהפכו ברורים יותר בגלל אובדן משאב.
חוזה ICE
מנועי ה-B38B15 חדשים, ובהתחשב בכך שהראשונים יוצרו ב-2013, הם נשארים רעננים מאמצע 2018. כמעט בלתי אפשרי להוציא את המשאב של מנועים אלה תוך 5 שנים, לכן מומלץ לרכוש מנועים בחוזה B38B15.
בהתאם למצב היחידה, הקילומטראז' והקבצים המצורפים, ניתן לקנות תחנות כוח אלה בממוצע של 200 אלף רובל.
בבחירת מנוע חוזה, כדאי קודם כל לקחת בחשבון את שנת יציאתו ולנסות לקחת מנוע בעירה פנימית טרי ככל האפשר. אחרת, לא ניתן להבטיח משאב גדול.
מסקנה
מנועים ממשפחת B38 הם תחנות כוח מודרניות היי-טק, בהן מיושמים ההישגים הטכנולוגיים האחרונים של הקונצרן הגרמני. עם נפח קטן, הם נותנים הרבה כוח סוס, יש להם מומנט גבוה.
