מנועי פורד 1.4 TDCi
תוכן
מנועי ה-1.4 ליטר פורד 1.4 TDCi או DLD-414 דיזל יוצרו משנת 2002 עד 2014 והותקנו בדגמים כמו Fiesta ו-Fusion, וכן על מאזדה 2 תחת מדד Y404. מנוע דיזל זה נוצר במשותף עם קונצרן פיג'ו-סיטרואן והוא דומה לחלוטין ל-1.4 HDi.
משפחה זו כוללת גם מנועים: 1.5 TDCi ו-1.6 TDCi.
עיצוב מנוע פורד 1.4 TDCi
בשנת 2002 הופיע לראשונה מנוע הדיזל הקומפקטי ביותר של פורד בנפח 1.4 ליטר בדגם הפיאסטה. היחידה נוצרה כחלק ממיזם משותף עם פיג'ו-סיטרואן ויש לה אנלוגי של 1.4 HDi. בקצרה על העיצוב של מנוע זה: לפניכם בלוק צילינדר מאלומיניום עם ספינות ברזל יצוק, ראש אלומיניום בעל 8 שסתומים מצויד במעליות הידראוליות והנעת רצועת טיימינג. כמו כן, כל הגרסאות מצוידות במערכת דלק סימנס Common Rail עם משאבת הזרקה SID 802 או 804 ומגדש טורבו רגיל של BorgWarner KP35 ללא גיאומטריה משתנה וללא מצנן ביניים.
בשנת 2008 הופיע מנוע דיזל 1.4 TDCi מעודכן בדור החדש של דגם הפיאסטה, שבזכות מערכת התחל-עצירה ומסנן חלקיקים הצליח להשתלב בתקני יורו 5 חסכון.
שינויים במנועי פורד 1.4 TDCi
יחידת דיזל זו קיימת למעשה בגרסה אחת עם ראש 8 שסתומים:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 8 |
| נפח מדויק | 1399 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 73.7 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 68 - 70 כ"ס |
| עֲנָק | 160 ננומטר |
| מידת דחיסה | 17.9 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 3/4 |
בסך הכל, ארבעה שינויים של יחידות כוח כאלה נמצאים במכוניות פורד:
| F6JA (68 כ"ס / 160 ננומטר / יורו 3) | פורד פיאסטה Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 כ"ס / 160 ננומטר / יורו 4) | פורד פיאסטה Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 כ"ס / 160 ננומטר / יורו 4) | פורד פיאסטה Mk6 |
| KVJA (70 כ"ס / 160 ננומטר / יורו 5) | פורד פיאסטה Mk6 |
ומנוע הדיזל הזה הותקן על מאזדה 2 תחת האינדקס שלו Y404:
| Y404 ( 68 HP / 160 ננומטר / יורו 3/4) | מאזדה 2 DY, 2 DE |
חסרונות, בעיות ותקלות של מנוע הבעירה הפנימית 1.4 TDCi
הבעיות העיקריות של הבעלים כאן קשורות לגחמות של מערכת הדלק של סימנס: לרוב מזרקי ה-piezo או שסתומי הבקרה של PCV ו-VCV במשאבת ההזרקה נכשלים. כמו כן, מערכת זו חוששת מאוד לאוויר, ולכן עדיף לא לרכוב "על נורה".
בריצה של מעל 100 - 150 אלף ק"מ, נתקלת לעיתים קרובות בצריכת שמן מרשימה עקב הרס הממברנה של מערכת VKG, המשתנה יחד עם מכסה השסתומים. הסיבה לשריפת השמן יכולה להיות גם הבלאי הקריטי של קבוצת הצילינדר-בוכנה.
התקלות הנותרות אופייניות למנועי דיזל רבים ונפרט אותם ברשימה אחת: מנקי כביסה עקשניים מתחת לחרירים נשרפים לעתים קרובות, שסתום ה-EGR נסתם במהירות, גלגלת מנחת גל הארכובה אינה משרתת היטב, ולעתים קרובות מתרחשות דליפות של חומרי סיכה ואנטיפריז. .
היצרן ציין משאב מנוע של 200 ק"מ, אך לעתים קרובות הם מגיעים ל-000 ק"מ.
עלות המנוע 1.4 TDCi על המשני
| עלות מינימלית | 12 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 25 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 33 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 300 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | 3 850 אירו |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.4 ליטר |
| כּוֹחַ: | 68 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
