מנועי קיה קארנס
ברוסיה, מיניוואנים נחשבים למכוניות משפחתיות, למרות כל היתרונות שלהם, הם בדרך כלל לא נפוצים מספיק.
בין הדגמים הרבים ניתן להבחין בקיה קארנס.
למכונה זו מספר תכונות טכניות שהופכות אותה לאמינה ונוחה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למנועים. כל יחידות הכוח מציגות מאפיינים טכניים מצוינים.
תיאור הרכב
המכוניות הראשונות של המותג הזה הופיעו בשנת 1999. בתחילה, הם תוכננו רק עבור השוק הקוריאני המקומי. רק הדור השני הוצג באירופה. הרוסים הכירו את המכונית הזו ב-2003. אבל, הדור השלישי הפך לפופולרי ביותר, הוא הופק מ-2006 עד 2012. הדור הרביעי הפך פחות פופולרי, לא מסוגל להתחרות עם אנלוגים.
המאפיין העיקרי של הדור השני היה נוכחות של תיבת הילוכים ידנית בלבד. זה לא אהב אנשים רבים שכבר היו רגילים ל"מכונות אוטומטיות" במיניוואנים.
אבל, בסופו של דבר, המכונית רק ניצחה. הודות לתכונות הטכניות של תיבת הילוכים כזו, היא מעבירה מומנט בצורה יעילה יותר תחת עומס. כתוצאה מכך, המנוע מחזיק מעמד זמן רב יותר. זה היה נכון בתחילת שנות ה-XNUMX.
הדור השלישי קיבל קו שלם של מנועים, שעדיין נמצאים בשימוש עם שינויים קלים. כמו כן, גרסה זו נעשתה, כולל עם עין על רוסיה. מאז, קיה קארנס הופקה במפעלים הבאים:
- Hwaseong, קוריאה;
- Quang Nam, וייטנאם;
- אבטוטור, רוסיה;
- פארנאק סיטי, הפיליפינים.
במפעל בקלינינגרד יוצרו שני סגנונות גוף, הם נבדלו בערכות גוף. גרסה אחת נועדה לרוסיה, והשנייה למערב אירופה.
סקירת מנוע
כפי שכבר הוזכר, הדגמים העיקריים לדגם הם המנועים ששימשו את הדור השני והשלישי. לכן, נשקול אותם. הדור הראשון השתמש במנוע 1,8 ליטר, הם הותקנו לפעמים גם בדור השני, אך מכונות כאלה לא סופקו לרוסיה ולאירופה.
המאפיינים העיקריים של מנועי הבסיס של קיה קארנס מוצגים בטבלה.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1591 | 1998 | 1991 |
| הספק מרבי, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| דלק משמש | בנזין AI-92 בנזין AI-95 | בנזין AI-95 | דלק דיזל |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| סוג המנוע | 4 צילינדרים בשורה, 16 שסתומים | 4 צילינדרים בשורה, 16 שסתומים | 4 צילינדרים בשורה, 16 שסתומים |
| לְהוֹסִיף. מידע על המנוע | CVVT | CVVT | CVVT |
| פליטת CO2 ב g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 | 4 | 4 |
| מַדחֵס | לא | לא | אוֹפְּצִיָה |
| כונן שסתום | DOHC, 16 שסתומים | DOHC, 16 שסתומים | 17.3 |
| מידת דחיסה | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 85.44 | 85.43 |
זה הגיוני לשקול כמה מהניואנסים ביתר פירוט.
G4FC
יחידת הכוח הזו מגיעה מסדרת Gamma. הוא שונה מהגרסה הבסיסית בצורה שונה של גל הארכובה, כמו גם מוט חיבור ארוך. יחד עם זאת, הבעיות הן בדיוק זהות:
- רטט
- פניות צפות;
- רעש של מערכת חלוקת הגז.
על פי המפעל, משאב המנוע הוא כ-180 אלף קילומטרים.
היתרון העיקרי של מנוע בעירה פנימית זה הוא סיבולת מספקת לנסיעות ארוכות. גם אם המכונית עמוסה, לא אמורות להתעורר בעיות. מכיוון שמדובר בתצורה בסיסית, היא מותקנת בדרך כלל במכוניות עם פונקציונליות נוספת מינימלית.
G4KA
יש לו סיבולת גדולה. שרשרת התזמון צועדת בשקט 180-200 אלף. בדרך כלל, המנוע דורש הון לאחר כ-300-350 אלף קילומטרים. אין קשיים בדרך. עבור מיניוואן, מכונית עם מנוע זה מציגה דינמיקה טובה.
מטבע הדברים, אין מנגנונים ללא פגמים. כאן אתה צריך לפקח בזהירות על לחץ השמן. לעתים קרובות, ציוד משאבת השמן נמחק. אם לא תשימו לב לתקלה זו, תוכלו לקבל "מוות" מהיר של גלי הזיזים.
כמו כן, לפעמים מרימי שסתומים עשויים לדרוש החלפה, אבל זה תלוי במנוע הספציפי. באחד, אין את הבעיות הללו כלל, ומצד שני יש לשנות אותן כל 70-100 אלף ק"מ. לָרוּץ.
D4EA
בתחילה פותח מנוע הדיזל D4EA עבור קרוסאוברים. אבל, מכיוון שהפיתוח התברר כאיכותי מאוד ואמין בפועל, המנוע החל לשמש בכל מקום. היתרון העיקרי הוא חסכון. גם עם הטורבינה אין בעיות בצריכת הדלק.
המנוע אינו גורם לקשיים מיוחדים במהלך הפעולה. אבל, כאשר עובדים על דלק באיכות נמוכה, משאבת הדלק בלחץ גבוה עלולה להיכשל.
השינויים הנפוצים ביותר
אצלנו ניתן למצוא לרוב את קיה קארנס המצוידת במנוע G4FC. ישנן מספר סיבות. אבל העיקרי שבהם הוא עלות נמוכה. פריסה זו היא בהתחלה בסיסית, כך שאין הרבה תוספות שמעלות את המחיר. לכן גרסה זו הפכה לפופולרית ביותר.
איזה מנוע אמין יותר
אם תחליט לרכוש מנוע חוזה כדי להחליף מנוע כושל, הגיוני לשים לב לאמינות. כל מנועי קיה קארנס ניתנים להחלפה, מה שמפשט מאוד את הבחירה.
אם תבחרו במנוע חוזה, עדיף לרכוש G4KA. מנוע זה הוא האמין ביותר מכל הקו. זה גם הרבה יותר קל למצוא חומרים מתכלים ואביזרים עבורו, שכן יחידה זו משמשת בדגמי קיה רבים. הם גם מורכבים לעתים קרובות במפעלים אחרים במסגרת חוזה, מה שמפחית את העלות.
