מנועי מיצובישי מיניקה

מיצובישי מיניקה היא מכונית קומפקטית פופולרית. שוחרר בתחילה רק ליפן (עד 2011). עובדה מעניינת היא שמיניק היא המכונית הוותיקה ביותר של מיצובישי. יחד עם זאת, היא גם ותיקה מהחברה עצמה.

חובבי רכב אוהבים את הנוחות של המכונית הזו. ידית העברת ההילוכים קבועה בבירור ומתחלפת בקלות. הגה הכוח עובד ללא רעש מיותר, וההגה אינפורמטיבי. מעט מתסכל הוא המתלה האחורי החלש, שאינו מיועד לתנועה נוחה של 3 מבוגרים במושבי הנוסעים מאחור. במקרה זה, על מהמורות, ההשעיה מתחילה לפרוץ.

מבין היתרונות ניתן להבחין במרווח קרקע גבוה, אך בתנאי שבקדמת הגלגל מוטות קשירה ממוקמים נמוך ויכולים להיאחז במכשולי שטח. הסלון אינו מתלכלך ואינו חורק, אם כי, באופן כללי, אין מה לחרוק, מכיוון שאין כל כך הרבה אלמנטים לקצץ. למכונית קטנה כל כך, למיניק יש תא מטען מרווח. וכמובן, צריכת הדלק הנמוכה משמחת - 5-6 ליטר ל-100 ק"מ.

מידות קטנות מאפשרות לנהגים לתמרן בביטחון בנחל ובחצרות. במידת הצורך, אפשר להסתובב ממש במקום. יחד עם זאת, מרווח הקרקע מאפשר לעבור בבטחה מכשולים.

מבין המינוסים, כדאי להדגיש נזילות נמוכה, מכיוון שדי קשה למכור את המכונית בשוק המשני. בנוסף, ראוי לציין שלא בכל עיר יש אביזרים למכוניות, אבל המחיר עבורם די סביר.

אילו מנועים הותקנו

דור	גוף	שנות ייצור	מנוע	כוח, h.p.	נפח, l
השמיני	האצ'בק	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
שביעית	האצ'בק	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
שישית	האצ'בק	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
האצ'בק	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
האצ'בק	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

דור שמיני (אחרון).

הדור השמיני של הרכבים קיבל מרכב מוגדל. המתלה לגלגלים האחוריים חוזק בקורה פיתול. בתחילה, המכונית יוצרה רק בגרסה עם מנוע 3 צילינדרים אחד, אך עם 4 שסתומים לכל צילינדר. מאוחר יותר הייתה גרסת 4 צילינדרים עם טורבינה ו-5 שסתומים לכל צילינדר. הגרסה האחרונה של המכונית ידועה יותר בשם Toppo BJ.

בשנת 1999 שוחררה גרסת רטרו של המכונית. באותה שנה יצאה זמינה מהדורה מוגבלת של כלי רכב בנפח 1 ליטר והזרקה ישירה. בשנת 2001 החלה להימכר מיניק תחת השם מיצובישי EK Wagon. המכונית היא כיום המכונית הראשית של מיצובישי במחלקת מכוניות המפתח.

מנועים פופולריים

מנוע 3G83 הוא אולי הנפוץ ביותר. לעתים קרובות משולב עם תיבת 3 הילוכים אוטומטית או תיבת 5 הילוכים ידנית. נהגים התאהבו במכוניות עם מנוע זה בגלל האופי החריף באופן יוצא דופן. המנוע לא רק שומר על מהירות, אלא גם מסוגל להאיץ במהירות. זאת למרות שיש לו רק 3 צילינדרים עבור 50 כוחות סוס.

מעניין שענקית הרכב מיצובישי הייתה מהראשונות שהחליטו להשתמש ב-3 צילינדרים בתכנון מנוע הבעירה הפנימית. 3G83 הפך לגרסת עבודה, שקיבלה נפח של 0,7 ליטר. עובדה מעניינת היא שמנוע זה משמש להחלפה על ידי בעלים רבים של רכבים קטנים.

מאפייני העיצוב של המנוע כוללים: בור מים רטוב, בקרת אספקת דלק אלקטרונית, מנגנון חלוקת גז הנעה מגל זיזים אחד ו-3 שסתומים לכל צילינדר (עד 1997).

ה-3G83 בולט בצריכת הדלק הנמוכה שלו, צורכת 5 ליטר ל-100 ק"מ בנהיגה מתונה. יחד עם זאת, משום מה, הוא נחות בביקוש למנועי בעירה פנימית צרפתיים בעלי קיבולת קטנה. עם זאת, ברוסיה המנוע פופולרי. לאחר כמה שינויים, הוא מותקן על מותגים אחרים של מכוניות.