מנועי טויוטה 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

מנועי בנזין מודרניים של קו 2GR עד היום נותרו חלופה עבור טויוטה. החברה פיתחה את המנועים בשנת 2005 כתחליף לקו ה-MZ החזק המיושן והחלה להתקין את ה-GR במכוניות סדאן וקופה יוקרתית, כולל דגמים עם הנעה לכל הגלגלים.

בהתחשב בבעיות הכלליות של מנועי טויוטה בתחילת ובאמצע שנות ה-2000, לא היה צפוי הרבה מהמנועים. עם זאת, ה-V6s הנכבדים ביצעו הערכה. גרסאות רבות של מנועים עדיין מותקנות על מכוניות עילית של הקונצרן עד היום. היום נבחן את התכונות של יחידות 2GR-FSE, 2GR-FKS ו-2GR-FXE.

מאפיינים טכניים של שינויים 2GR

מבחינת טכנולוגיה, המנועים הללו יכולים להפתיע. יכולת הייצור טמונה בנפח הגדול, בנוכחותם של 6 צילינדרים, במערכת ה-Dual VVT-iW פורצת הדרך להתאמת תזמון השסתומים. כמו כן, המנועים קיבלו את מערכת שינוי גיאומטריית סעפת היניקה ACIS, שהוסיפה יתרונות בצורת גמישות העבודה.

המפרטים הכלליים החשובים לטווח הם כדלקמן:

נפח עבודה	3.5 l
כוח מנוע	249-350 כ"ס
עֲנָק	320-380 N*m
בלוק צילינדר	אלומיניום
מספר צילינדרים	6
סידור צילינדר	בצורת וי
קוטר צילינדר	94 מ"מ
שבץ בוכנה	83 מ"מ
מערכת דלק	מזרק
סוג דלק	בנזין 95, 98
צריכת דלק*:
– מחזור עירוני	14 ליטר / 100 ק"מ
- מחזור פרברי	9 ליטר / 100 ק"מ
כונן מערכת תזמון	מעגל

*צריכת הדלק תלויה מאוד בשינוי ובתצורה של המנוע. לדוגמה, FXE משמש בהתקנות היברידיות ופועל לפי מחזור אטקינסון, כך שהביצועים שלו נמוכים בהרבה מאלו של מקביליו.

ראוי גם לציין שלמען ידידותיות לסביבה, EGR הותקן גם ב-2GR-FXE. זה לא השפיע מאוד על המעשיות והשימושיות של המנוע. עם זאת, אין מנוס משיפורים סביבתיים בזמננו.



המנועים מתקדמים טכנולוגית, קשה לערער על יעילות עבודתם בהשוואה ליחידות אחרות מאותה מעמד.

יתרונות וסיבות חשובות לקניית 2GR

אם אתה שוקל לא את הגרסה הבסיסית של FE, אלא את השינויים הטכנולוגיים יותר שהוצגו לעיל, תקבל הרבה יתרונות. אי אפשר לקרוא לפיתוח מנוע מיליונר, אבל הוא מציג תכונות ביצועים טובות. היתרונות העיקריים של המנועים הם כדלקמן:

• הספק הגבוה ביותר ונפח אופטימלי עבור מאפיינים כאלה;
• אמינות וסיבולת בכל תנאי שימוש ביחידות;
• עיצוב פשוט למדי, אם לא לוקחים בחשבון את ה-FXE עבור התקנה היברידית;
• משאב של יותר מ-300 ק"מ בפועל, זהו פוטנציאל טוב בתקופתנו;
• שרשרת התזמון אינה גורמת לבעיות, לא יהיה צורך לשנות אותה עד סוף המשאב;
• חוסר חיסכון ברור בייצור, מנוע למכוניות יוקרה.

היפנים ניסו לעשות כל מה שניתן לעשות במסגרת האקולוגית הזו. לכן, היחידות של סדרה זו מבוקשות לא רק כמכוניות חדשות, אלא גם על מכוניות משומשות.

בעיות וחסרונות - מה לחפש?

למשפחת 2GR יש לא מעט נושאים שחשוב לקחת בחשבון לריצות ארוכות. במבצע, תיתקל באי נוחות. לדוגמה, נפח שמן של 6.1 ליטר בארכובה יגרום לך לשלם יותר מדי עבור ליטר נוסף ברכישה. אבל תזדקק לזה לתוספת. צריכת הדלק עולה לאחר 100 ק"מ, יש צורך בניקוי של כל המערכות הסביבתיות וציוד הדלק.

כדאי גם לזכור את הנושאים הבאים:

1. מערכת VVT-i אינה האמינה ביותר. בשל תקלותיו, לעיתים קרובות מתרחשת נזילת שמן, ולרוב יש צורך גם בתיקונים יקרים.
2. צלילים לא נעימים בעת הפעלת היחידה. זה המפרט של אותה מערכת לשינוי תזמון השסתומים. מצמדי VVT-i רועשים.
3. הִתבַּטְלוּת. בעיה מסורתית למכוניות עם גוף מצערת יפני. ניקוי ותחזוקה של יחידת אספקת הדלק יעזור.
4. משאב משאבה קטן. תידרש החלפה ב-50-70 אלף, ומחיר שירות זה לא יהיה נמוך. תחזוקה של חלקים כלשהם במערכת התזמון אינה קלה.
5. בלאי מערכת הבוכנה עקב שמן רע. מנועי 2GR-FSE רגישים מאוד לאיכות הנוזלים הטכניים. כדאי למזוג רק שמנים איכותיים ומומלצים.

שיפוץ 2GR FSE Gs450h לקסוס

בעלים רבים מציינים את מורכבות התיקון. הסרת סעפת יניקה בנאלית או ניקוי גוף המצערת יגרמו לבעיות עקב היעדר כלים מיוחדים. גם אם תיאורטית אתה מבין את הליך התיקון, יהיה עליך לפנות לשירות, שבו יש את הציוד הדרוש לטיפול ברכיבי המנוע. אבל באופן כללי, מנועים לא יכולים להיקרא רעים.

האם ניתן לכוון את 2GR-FSE או FKS?

ערכות מפוחים מסוג TRD או HKS הן הפתרון המושלם למנוע זה. אתה יכול לשחק עם הבוכנה, אבל זה מוביל לעתים קרובות לבעיות. ניתן גם להתקין מדחס חזק יותר של Apexi או יצרן אחר.

כמובן, המשאב מופחת מעט, אבל למנוע יש עתודת כוח - ניתן לשאוב עד 350-360 סוסים ללא השלכות.

כמובן, זה לא הגיוני לכוון את ה-2GR-FXE, תצטרך להבהב בנפרד את המוח, והאפקט של ההיברידית יהיה בלתי צפוי.

אילו מכוניות היו מצוידות במנועי 2GR?

2GR-FSE:

• טויוטה קראון 2003-3018.
• טויוטה מארק X 2009.
• לקסוס GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 - 2018.
• לקסוס RC 2014.

2GR-FKS:

• טויוטה טאקומה 2016.
• טויוטה סיינה 2017.
• טויוטה קאמרי 2017.
• טויוטה היילנדר 2017.
• טויוטה אלפרד 2017.
• לקסוס GS.
• לקסוס IS.
• לקסוס RX.
• לקסוס LS.

2GR-FXE:

• טויוטה היילנדר 2010-2016.
• טויוטה קראון מג'סטה 2013.
• לקסוס RX 450h 2009-2015.
• לקסוס GS 450h 2012-2016.

מסקנות - האם כדאי לקנות 2GR?

ביקורות הבעלים שונות. יש חובבי מכוניות יפניות שמאוהבים ביחידת הכוח הזו ומוכנים לסלוח על המשאב הקטן יחסית שלה. מעניין גם שיש עדויות לחיי היחידות של קו FSE עד 400 ק"מ. אבל בין הביקורות יש גם דעות שליליות ממורמרות המדברות על תקלות מתמדות וצרות קלות.

אם אתה צריך תיקון גדול, בהחלט ייתכן שמנוע חוזה יהיה פתרון טוב יותר. שימו לב לאיכות השירות שכן מנועים רגישים מאוד לנוזלים ולדלקים.