מנועי טויוטה דואט
הדואט הוא האצ'בק תת קומפקטי עם חמש דלתות שיוצר בין השנים 1998 עד 2004 על ידי יצרנית הרכב היפנית דייהטסו, שבבעלות טויוטה. המכונית נועדה לשוק המקומי ויוצרה אך ורק בהנעה ימנית. דואט היה מצויד במנועים של 1 ו-1.3 ליטר.
סקירה קצרה
הדור הראשון של הדואט של 1998 היה מצויד במנוע EJ-DE תלת צילינדרים של ליטר בהספק של 60 כ"ס. המכונית הייתה זמינה עם 5 הילוכים "מכניקה" או תיבת 4 הילוכים אוטומטית. למנועי EJ-DE אין מערכת תזמון שסתומים משתנה; מנועי EJ-VE, שהופיעו ב-Duet לאחר עיצוב מחדש, החלו להיות מצוידים במערכת כזו.
מאז שנת 2000 החלו להצטייד בדגמי Duet המחודשים בהתקנות חדשות: מנוע 4 ליטר 3 צילינדרים K2-VE1.3 בהספק של 110 כ"ס וליטר EJ-VE ICE עם 64 כ"ס.
בדצמבר 2001, טויוטה דואט חיכתה לרסטיילינג השני. לשני המנועים הזמינים כבר לאחר השינוי הראשון נוספה יחידה נוספת - K2-VE, בנפח 3 ליטר והספק מרבי של 1.3 כ"ס. בשנת 90, הדגם יוצא לאירופה ולאוסטרליה בשם סיריון.
בשוק האוסטרלי היה זמין רק דגם ליטר עד תחילת 2001, עד שנוספה לליין גרסת 1.3 ליטר ספורטיבית, המכונה GTvi. בזמנו, ל-GTvi היה מנוע השאיבה הטבעי החזק ביותר בכיתה שלו.
| מנועי טויוטה דואט | ||||
|---|---|---|---|---|
| דגם ICE | EJ-הם | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| סוג האוכל | הזרקה מבוזרת | |||
| סוג ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| מומנט, ננומטר / סל"ד | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE ו-EJ-VE הם מנועים כמעט זהים. הם נבדלים בחיבורים של כרית אחת (בראשון הם רחבים יותר ואלומיניום, בשני הם ברזל וצרים יותר). יתר על כן, ל-EJ-DE יש פירים קונבנציונליים, ה-EJ-VE הוא מנוע עם מערכת VVT-i. חיישן VVT-i אחראי על הפגת לחץ שמן מופרז בגילי הזיזים.
מבחינה ויזואלית, ניתן לראות את נוכחותה של מערכת VVT-i מהצינור המגיע מתושבת מסנן השמן הנוסף (זמין בשינוי VE). במנוע גרסת DE, פונקציה זו מיושמת במשאבת השמן. בנוסף, אין חיישן סיבוב גל זיזים ב-EJ-DE, שאמור לקרוא קריאות מהסימנים שעליו (בגרסת DE, אין סימנים כלל על גל הזיזים).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 989 |
| כוח, h.p. | 60 (64) |
| צריכה, l / 100 ק"מ | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| צילינדר Ø, מ"מ | 72 |
| ס.ס. | 10 |
| HP, מ"מ | 81 |
| מודלים | דוּאֵט |
| משאב, בחוץ. ק"מ | 250 |
K3-VE/VE2
ה-K3-VE/VE2 הוא מנוע דייהטסו המהווה את מנוע הבסיס למשפחת ה-SZ של טויוטה. למנוע יש כונן שרשרת תזמון ומערכת DVVT. זה די אמין ולא יומרני בפעולה. הוכנס על דגמי דייהטסו רבים וכמה טויוטה.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1297 |
| כוח, h.p. | 86-92 (110) |
| צריכה, l / 100 ק"מ | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| צילינדר Ø, מ"מ | 72 |
| ס.ס. | 9-11 (10-11) |
| HP, מ"מ | 79.7-80 (80) |
| מודלים | bB; קאמי; דואטים; שלב; Sparky (דואט) |
| משאב, בחוץ. ק"מ | 300 |
תקלות טיפוסיות של טויוטה דואט ICE והגורמים להן
המראה של פליטה שחורה, ובהתאם, צריכה גבוהה של בנזין ב-EJ-DE / VE, מעידה כמעט תמיד על בעיות במערכת הדלק.
יחידות EJ-DE/VE רגישות ביותר להתחממות יתר של סליל ההצתה. לפעמים אפילו הפרה קטנה מאוד של המשטר התרמי של המנוע יכולה לגרום להתמוטטות.
מערכת הפחתת פליטת ה-LEV אינה מסוגלת לפעמים להבטיח שהתנעת המנוע בגרסה המחודשת של הדואט בטמפרטורות נמוכות. יחידות הכוח K3-VE2 מושפעות מכך במיוחד. מנועים אלה זקוקים לבנזין באיכות הגבוהה ביותר, שקשה מאוד לספק בתנאים של הפדרציה הרוסית.
וקצת על נושא כה פופולרי של חיתוך מפתחות ב-K3-VE/VE2. אין נטייה למנועים מסדרת K3 (כמו גם אחרים) לנתק את חיבור המפתח. פרט לרגע ההידוק, שום דבר לא תורם לחיתוך המפתח (אם המפתח מקורי, הוא לא היה מנותק במנוע קודם לכן).
כוחות הגזירה אינם תלויים בכוח או בכל דבר אחר.
מסקנה
הודות למנוע EJ-DE ליטר 60 כוחות סוס, ל-Duo האצ'בק קלה למדי יש דינמיות מקובלת למדי ומאפשרת לנהג להרגיש בטוח על הכביש. עם מנוע EJ-VE 64 HP. המצב דומה.
עם יחידות K3-VE ו-K3-VE2, בהספקים של 90 ו-110 כ"ס בהתאמה, מתעלה המכונית על מרבית מתחרותיה "במשקל מלא" מבחינת צפיפות הספק. עם מנוע 110 כוחות סוס בכלל, זה יוצר תחושה שמתחת למכסה המנוע לא 1.3 ליטר, אלא הרבה יותר.
צריכת הדלק לדואט אינה עולה על 7 ליטר למאה. ואפילו בתנאי דרך קשים ולא סטנדרטיים. כל תחנות הכוח מאופיינות בתכולה נמוכה במיוחד של חומרים מזיקים באגזוז.
כבר מזמן ידוע שמכוניות טויוטה הן מהיקרות בשוק המשני, אך אמירה זו בהחלט אינה חלה על דגם הדואט. האצ'בק נחמד זה, האהוב כל כך על ידי בעלי רכב רוסים רבים, הוא די סביר אפילו עבור הארנק הממוצע.
למרות העושר של רמות האבזור של הדואט, הדגימות המוצגות ברוסיה הן לרוב מכוניות בעלות הילוכים אוטומטית, הנעה קדמית ומנוע סטנדרטי של ליטר. כדי למצוא משהו מעניין יותר, אתה צריך לחפש ביסודיות. כמובן שתצורות הדואט עם מנוע 1.3 ליטר והנעה לכל הגלגלים מיובאות מעת לעת לשטח הפדרציה הרוסית, אך רק בקבוצות קטנות.
