מנועים Toyota Mark X, Mark X Zio
בשנת 2004 החל ייצור מכונית סדאן חדשה ברמה גבוהה של קונצרן הרכב היפני טויוטה, מארק X. מכונית זו הייתה הראשונה בקו מארק שהכילה מנוע V-טווין בעל שישה צילינדרים. המראה של המכונית עומד במלואו בכל התקנים המודרניים והוא מסוגל למשוך קונה בכל גיל.
בתצורה המקסימלית צויד ה-Mark X בפנסי קסנון אדפטיביים, מושב נהג חשמלי, מושבים מחוממים בשורה הראשונה, יינון, בקרת שיוט, מערכת מולטימדיה עם ניווט וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'. חלל הסלון מלא באלמנטים איכותיים מעור, מתכת ועץ. יש גם גרסת ספורט בלעדית "S Package".
הוא מתהדר בחישוקי סגסוגת בגודל 18 אינץ' ובלמים מיוחדים הכוללים אלמנטים לשיפור האוורור, מתלים מכוונים במיוחד, חלקי מרכב המגבירים ביצועים אווירודינמיים ושדרוגים נוספים.
קיימות שתי אפשרויות מנוע זמינות בגוף ה-120 Mark X: יחידות כוח בנפח 2.5 ו-3 ליטר מסדרת GR. במנועי בעירה פנימית אלו ישנם 6 צילינדרים המסודרים בצורת V. המנוע בעל הנפח הקטן ביותר מסוגל לפתח הספק של 215 כ"ס. ומומנט של 260 ננומטר במהירות גל ארכובה של 3800 סל"ד. ביצועי ההספק של מנוע שלושה ליטר גבוהים מעט יותר: ההספק הוא 256 כ"ס. ומומנט של 314 ננומטר ב-3600 סל"ד.
ראוי לציין כי יש צורך להשתמש רק בדלק באיכות גבוהה - 98 בנזין, כמו גם נוזלים טכניים וחומרים מתכלים אחרים.
תיבת הילוכים אוטומטית פועלת כתיבת הילוכים עם שני המנועים, בה קיים מצב העברת הילוכים ידנית אם המכונית הייתה מונעת רק על ידי הגלגלים הקדמיים. גרסאות הנעה לכל הגלגלים כוללות תיבת חמישה הילוכים אוטומטית.
בקדמת המכונית, שני מנופים משמשים כאלמנטים מתלים. מאחור מותקן מתלה רב-חיבורי. בהשוואה לקודמו, ל-10th Mark יש פריסה שונה של תא המנוע. זה תרם להפחתת התלייה הקדמית, כמו גם להגדלת שטח תא הנוסעים.
גם בסיס הגלגלים גדל, ובזכותו השתנתה התנהגות המכונית לטובה - היא הפכה יציבה יותר בסיבובים. מכיוון שהמכונית מכוונת לנהיגה במהירויות גבוהות, הקדישו המעצבים תשומת לב רבה למערכות הבטיחות: עיצוב החגורות הקדמיות מכיל מותחני קדם ואלמנטים מגבילי כוח, הותקנו משענות ראש אקטיביות וכריות אוויר לנהג ולנוסע.
הדור השני
בסוף 2009 הוצג לציבור הדור השני של מכונית Mark X. מעצבי החברה היפנית הקדישו תשומת לב רבה לדינמיות, לרלוונטיות וללא דופי של כל הפרטים, גם הקטנים שבהם. העידון נגע גם בטיפול ובעיצוב השלדה, שהפכו את המכונית לכבדה יותר. זה נותן רושם של יציבות ואמינות בזמן נהיגה. גורם נוסף שמגביר את יציבות הרכב הוא הגידול ברוחב המרכב.
קיימות מספר רמות גימור בהן הוצעה המכונית: 250G, 250G Four (הנעה לכל הגלגלים), גרסאות ספורט של S - 350S ו-250G S, ושינוי לנוחות מוגברת - Premium. אלמנטים של החלל הפנימי רכשו אופי ספורטיבי: למושבים הקדמיים תמיכה רוחבית, הגה עור בעל ארבע חישורים, לוח מחוונים קדמי רב תכליתי עם תצוגה צבעונית ענקית ותאורת לוח המחוונים בהירה - Optitron.
כמו בגרסת הפרה-סטיילינג, ה-Mark X החדש צויד בשני מנועי V. נפח המנוע הראשון נשאר זהה - 2.5 ליטר. בהקשר להקשחת התקנים הסביבתיים, נאלץ המעצב להפחית את ההספק, שעמד כעת על 203 כ"ס. נפח המנוע השני גדל ל-3.5 ליטר. הוא מסוגל לפתח הספק של 318 כ"ס. יחידות הכוח שהותקנו בשינויים הטעונים "+M Supercharger", המיוצרים על ידי סטודיו הכוונון Modellista, היו בעלי 42 כ"ס. יותר ממנועי בעירה פנימית סטנדרטיים בנפח 3.5 ליטר.
דודו של טויוטה מארק X
ה-Mark X Zio משלב ביצועים של מכונית סדאן עם נוחות ומרווח של מיניוואן. גוף ה-X Zio נמוך ורחב. בתא הנוסעים של המכונית, 4 נוסעים מבוגרים יכולים להסתובב בנוחות. שינויים "350G" ו-"240G" מצוידים בשני מושבים נפרדים הממוקמים בשורה השנייה. ברמות גימור זולות יותר, כמו "240" ו-"240F", הותקנה ספה מוצקה. ייצוב דינמי מתבצע על ידי מערכת S-VSC. כמערכות אבטחה מותקנות ברכב כריות אוויר צד, וילונות וכן מושבים עם מערכת WIL עם הגנה מפני פגיעה בחוליות הצוואר.
במראות האחוריות הותקנו גזרת צפייה מוגדלת ומשחזרי איתות. בניגוד לגרסת Mark X הפשוטה, גרסת Zio יכולה להתבצע בצבע גוף חדש - "Light Blue Mica Metallic". האבזור התקני צויד במספר רב של אפשרויות, ביניהן: מיזוג אוויר, לחצני שליטה במערכת מולטימדיה, מראות חשמליות ועוד. שינוי הספורט Aerial זמין גם כן לקונה. לרוכש ניתנה בחירה בין שתי אפשרויות להתקנת מנוע בנפח 2.4 ו-3.5 ליטר.
במהלך יצירת המכונית הזו, עומדים מעצבי הטבלה בפני המשימה להשיג צריכת דלק יעילה. בעיה זו נפתרה על ידי אופטימיזציה של הגדרות המנוע, תיבת ההילוכים והתקנת גנרטור חשמלי בדגמי הנעה לכל הגלגלים. צריכת הדלק למנוע ה-2.4 ליטר במצב מעורב עמדה על 8,2 ליטר ל-100 ק"מ.
