מנועי טויוטה סאי
מכונית זו נבנתה על בסיס חדש לחלוטין והיא אנלוגי ישיר ללקסוס HS. הצגת הרכב הזה התקיימה באמצע 2009 בתערוכת הרכב של טוקיו. היא שונה ממכוניות אחרות בכך שהותקן בה רק מנוע היברידי.
הדגם הזה הוא חסיד של הפריוס, אבל ההבדל העיקרי ביניהם הוא שה-Sui היא מכונית ברמה גבוהה יותר. השוק המקומי היפני קיבל את הדגם הזה לרשותו בדצמבר 2009.
כתחנות כוח משמשות: מנוע בנזין אטקינסון בנפח 2.4 ליטר ומנוע חשמלי. השילוב הזה של THS-II. יתרון נוסף של הרכב ההיברידי הזה הוא הידידותיות הסביבתית הגבוהה מאוד שלו: 85% מחלקי הרכב עשויים מחומרים ממוחזרים, ו-60% מהאלמנטים הפנימיים עשויים מפלסטיק ידידותי לסביבה, שמקורו צמחי. ראוי לציין גם את הביצועים הכלכליים של דגם הסאי: במשך 23 ק"מ הוא יפוצץ רק 1 ליטר בנזין. מקדם הגרר האווירודינמי הוא Cd=0.27, מה שנותן למכונית יתרון על פני רכבים אחרים בדרגתה.
מראה ומרחב פנימי
החלק החיצוני והפנימי של דגם זה של טויוטה תוכננו תוך שימוש בפילוסופיית Vibrant Clarity ("טוהר מצלצל"). בחלק החיצוני של הרכב ניתן לראות שקו הטיית מכסה המנוע עובר בצורה חלקה אל פני השמשה, ולאחר מכן יורד לאורך החלון האחורי אל מכסה תא המטען ומסתיים בפנסים האחוריים. זה נותן רושם של גוף עשיר מאוד.
חלל תא הנוסעים של המכונית מרווח מאוד. המעצבת הספיקה להכין קונסולה מרכזית מרהיבה ביותר, עליה יש שלט Remote Touch, שבעזרתו נשלטים מערכת המולטימדיה והמחשב המובנה. כדאי לשים לב גם למסך של מערכת המולטימדיה, המשתרע מהפאנל הקדמי.
Bundling
האבזור הבסיסי קיבל את תו S והצטייד במערכת ניווט בכונן קשיח, בקרת אקלים, הגה מעור, מראות חשמליות, מושב נהג מתכוונן חשמלית, מערכת שמע 6 רמקולים וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'. אבזור יקר יותר עם אינדקס G מתהדר בהגה חשמלי ובשורת מושבים קדמית עם הגדרות זיכרון, פנסי LED סטנדרטיים, גלגלי אלומיניום 18 אינץ', מערכת מולטימדיה מתקדמת יותר, חומרים פנימיים טובים יותר, חבילת AS-papage המסייעת נהג נוהג במכונית, ערכת גוף וספוילר.
יש גם קו בלעדי של מכוניות Toyota Sai, שסומן כ-S Led Edition.
שחרור גרסה זו החל רק בשנת 2010. הוא נבדל מתצורות אחרות עם אופטיקה לד מתקדמת יותר וערכת גוף וספוילר שמגביר את המאפיינים האווירודינמיים של הרכב, כמו גם חבילת Touring Selection שמעניקה לרכב גם מראה ספורטיבי.
ציוד טכני
השלדה של טויוטה סאי מצוידת במתלים עצמאיים של Mapherson מלפנים, ומתלה עם מוטות נגד גלגול כפולים מאחור. תגובת מתלה הגה משופרת לשינויי זווית ההגה מסופקת על ידי הגה כוח חשמלי. יתרון נוסף של הגה כוח מסוג זה הוא שבניגוד למנגנון ההידראולי, הוא אינו לוקח כוח מהמנוע., מה שמשפיע עוד יותר על האינדיקטורים הכלכליים של צריכת הדלק.
מנגנוני הבלמים של כל הגלגלים הם מסוג דיסק, והמוצרים המותקנים על הציר הקדמי מצוידים בחורי אוורור מיוחדים. לרכב המידות הבאות: 4610 מ"מ אורך, 1770 מ"מ רוחב, 1495 מ"מ גובה. רדיוס הסיבוב המינימלי הוא 5,2 מטר, בהינתן שהרכב מצויד בגלגלי 16 אינץ' סטנדרטיים.
המעצבים הקפידו על פריסת הסוללה ועיצוב המתלים האחוריים כדי להשיג נפח מטען נדיב של 343 ליטר, מה שטוב מאוד לרכב היברידי.
אבטחה
אבזור תקני טויוטה צוידה ב-10 כריות אוויר, משענות ראש אקטיביות לשורת המושבים הקדמית ומערכות ABS + EBD. מערכות אלקטרוניות שולטות על יציבות הכיוון של הרכב ועל פעולת מערכת בקרת המשיכה ובקרת השיוט. חבילת בטיחות נוספת שניתן להתקין ברכב לפני הרכישה כוללת: מערכת שמגנה מראש על המכונית מפני התנגשות עם מצלמה מותקנת מלפנים, בקרת שיוט אדפטיבית, המבוססת על מכ"ם גלי מילימטר.
Двигатели
כאמור, המכונית מונעת על ידי מנוע בנזין VVT-I בנפח 2.4 ליטר ומנוע חשמלי. ליחידה הראשונה ארבעה צילינדרים מסודרים זה לצד זה, שלכל אחד מהם 4 שסתומים. ההספק שלו הוא 150 כ"ס. ב-600 סל"ד. יש לו יעילות גבוהה יותר ממנוע טויוטה פריוס, המבוסס גם הוא על מחזור אטקינסון.
המנוע החשמלי הסינכרוני פועל על זרם חילופין ומסוגל לפתח הספק של 105 קילוואט.
יחידה זו כוללת 34 סוללות ניקל-מתכת הידריד, הקיבולת של כל אחת מהן היא 3,5 Ah. ערכת המצברים מותקנת בתחתית הרכב. ההספק המרבי של המכונית הוא 180 קמ"ש, והיא מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 8,8 שניות בלבד. תיבת ההילוכים היא תיבת הילוכים רציפה. מיכל הדלק בנפח של 55 ליטר.
