מנועי טויוטה טרסל
תוכן
טויוטה טרסל היא מכונית בעלת הנעה קדמית בעלת קיבולת קטנה המיוצרת על ידי טויוטה בחמישה דורות מ-1978 עד 1999. כשהיא חולקת פלטפורמה עם ה-Cynos (המכונה גם Paseo) וה-Starlet, ה-Tercel נמכרה בשמות שונים עד שהוחלפה בטויוטה פלאץ.
דור ראשון L10 (1978-1982)
טרסל יצאה למכירה בשוק המקומי באוגוסט 1978, באירופה בינואר 1979 ובארה"ב ב-1980. הוא נמכר במקור כמכונית סדאן עם שתיים או ארבע דלתות, או כהאצ'בק עם שלוש דלתות.
דגמים שנמכרו בארה"ב צוידו במנועי 1A-C (SOHC ארבעה צילינדרים, 1.5 ליטר) בהספק של 60 כ"ס. ב-4800 סל"ד. אפשרויות ההילוכים היו ידנית - ארבע או חמש מהירויות, או אוטומטיות - שלוש מהירויות, זמינות עם מנוע ה-1.5 מאוגוסט 1979.
על מכוניות לשוק היפני, מנוע 1A פיתח 80 כ"ס. ב-5600 סל"ד, בעוד שמנוע ה-1.3 ליטר 2A, שנוסף לטווח ביוני 1979, הציע הספק של 74 כ"ס. באירופה גרסת ה-Tercel הייתה זמינה בעיקר עם מנוע בעירה פנימית בנפח 1.3 ליטר בהספק של 65 כ"ס.
באוגוסט 1980 עוצבו טרסל (וקורסה) מחדש. מנוע ה-1A הוחלף במנוע 3A עם אותו נפח אך 83 כ"ס.
1A-S
מנוע ה-SOHC 1A הקרבורט היה בייצור המוני מ-1978 עד 1980. לכל הגרסאות של מנוע ה-1.5 ליטר היה גל זיזים בעל 8 שסתומים ראש צילינדר. מנוע 1A-C הותקן במכוניות קורסה וטרסל.
| 1A | |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1452 |
| כוח, h.p. | 80 |
| צילינדר Ø, מ"מ | 77.5 |
| ס.ס. | 9,0:1 |
| HP, מ"מ | 77 |
| מודלים | גזע; טרסל |
2A
ההספק של יחידות ה-1.3 ליטר של קו ה-2A היה 65 כ"ס. מנועי SOHC 2A צוידו במערכות הצתה מגע וללא מגע. מנועים יוצרו בין השנים 1979 עד 1989.
| 2A | |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1295 |
| כוח, h.p. | 65 |
| צילינדר Ø, מ"מ | 76 |
| ס.ס. | 9.3:1 |
| HP, מ"מ | 71.4 |
| מודלים | קורולה; מירוץ; טרצל |
3A
ההספק של מנועי SOHC בנפח 1.5 ליטר מסדרת 3A, עם מערכות הצתה מגע או ללא מגע, עמד על 71 כ"ס. מנועים יוצרו בין השנים 1979 עד 1989.
| 3A | |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1452 |
| כוח, h.p. | 71 |
| צילינדר Ø, מ"מ | 77.5 |
| ס.ס. | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| HP, מ"מ | 77 |
| מודלים | גזע; טרסל |
הדור השני (1982-1986)
הדגם עוצב מחדש במאי 1982 וכעת נקרא Tercel בכל השווקים. המכונית המעודכנת הייתה מצוידת ביחידות הכוח הבאות:
- 2A-U - 1.3 ליטר, 75 כ"ס;
- 3A-U - 1.5 ליטר, 83 ו-85 כ"ס;
- 3A-HU - 1.5 ליטר, 86 כ"ס;
- 3A-SU - 1.5 ליטר, 90 כ"ס
Tercels צפון אמריקאיות צוידו ב-1.5 ליטר ICE עם 64 כ"ס. ב-4800 סל"ד. באירופה היו זמינים דגמים עם מנוע 1.3 ליטר (65 כ"ס ב-6000 סל"ד) וגם עם מנוע 1.5 ליטר (71 כ"ס ב-5600 סל"ד). כמו הדור הקודם, המנוע וההילוכים עדיין היו מורכבים לאורך והפריסה נשארה זהה.
בשנת 1985 בוצעו שינויים קלים במנועים מסוימים. פנים המכונית עודכן בשנת 1986.
ה-3A-HU שונה מיחידת ה-3A-SU בהספק ובפעולה של הממיר הקטליטי טויוטה TTC-C.
מערכות הנעה חדשות ב-Tercel L20:
| לסמן | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | סוג | |||
|---|---|---|---|---|---|
| צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | מוטבע, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | מוטבע, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | מוטבע, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
הדור השלישי (1986-1990)
בשנת 1986 הציגה טויוטה את הדור השלישי של Tercel, מעט גדול יותר ועם מנוע חדש בעל 12 שסתומים עם קרבורטור בחתך משתנה, ובגרסאות מאוחרות יותר עם EFI.
החל מהדור השלישי של המכונית, המנוע הותקן לרוחב. ה-Tercel המשיכה לצעוד בצפון אמריקה כמכונית הזולה ביותר של טויוטה, בעוד שהיא לא מוצעת עוד באירופה. שווקים אחרים מכרו את Starlet הקטן יותר. ביפן, עיטור ה-GP-Turbo הגיע עם יחידת ה-3E-T.
בשנת 1988 הציגה טויוטה גם גרסת 1.5 ליטר 1N-T טורבודיזל לשוק האסייתי עם תיבת חמישה הילוכים ידנית.
לקרבורטור הוונטורי המשתנה היו כמה בעיות, במיוחד בדגמים קודמים. היו גם בעיות במצערת שעלולות לגרום לתערובת עשירה מדי אם היא לא פעלה כראוי.
יחידות כוח Tercel L30:
| לסמן | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | סוג | |||
|---|---|---|---|---|---|
| צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12 קל., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | מוטבע, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | מוטבע, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | מוטבע, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
דור רביעי (1990-1994)
טויוטה הציגה את הדור הרביעי של Tercel בספטמבר 1990. בשווקים בצפון אמריקה צוידה המכונית באותו מנוע 3E-E 1.5, אך עם 82 כ"ס. ב-5200 סל"ד (ומומנט של 121 ננומטר ב-4400 סל"ד), או יחידת 1.5 ליטר - 5E-FE (16 כ"ס DOHC 110 שסתומים).
ביפן הוצעה ה-Tercel עם מנוע 5E-FHE. בדרום אמריקה, הוא הוצג בשנת 1991 עם מנוע 1.3 ליטר 12 שסתומים SOHC עם 78 כ"ס.
בספטמבר 1992 הוצגה בצ'ילה גרסה קנדית של ה-Tercel עם מנוע SOHC חדש בנפח 1.5 ליטר.
מערכות הנעה חדשות ב-Tercel L40:
| לסמן | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | סוג | |||
|---|---|---|---|---|---|
| צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | מוטבע, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | מוטבע, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
דור חמישי (1994-1999)
בספטמבר 1994 הציגה טויוטה את טרסל 1995 החדשה לגמרי. ביפן מוצעות שוב מכוניות עם לוחיות שמות Corsa ו-Corolla II למכירה בערוצי שיווק מקבילים.
מנוע ה-4 ל' DOHC I1.5 המעודכן סיפק 95 כ"ס. ו-140 ננומטר, המציעים עלייה של 13% בהספק לעומת הדור הקודם.
כמכוניות התחלתיות, ה-Tercel הייתה זמינה גם עם יחידות בנזין קטנות יותר, 1.3 ליטר 4E-FE ו-2E ארבעה צילינדרים, ומערך נוסף מדור קודם, טויוטה 1N-T, מנוע טורבו דיזל משולב בנפח 1453 סמ"ק. ס"מ, מספק הספק של 66 כ"ס. ב-4700 סל"ד ומומנט של 130 ננומטר ב-2600 סל"ד.
עבור דרום אמריקה, הדור החמישי של Tercel הוצג בספטמבר 1995. כל התצורות צוידו במנועים 5E-FE 1.5 16V עם שתי מצלמות (DOHC), בהספק של 100 כ"ס. ב-6400 סל"ד ומומנט של 129 ננומטר ב-3200 סל"ד. המכונית התגלתה כמהפכנית עבור השוק של אז, ונבחרה ל"מכונית השנה" בצ'ילה.
בשנת 1998, עיצוב ה-Tercel עודכן מעט, ורסטיילינג מלא התרחש בדצמבר 1997 וכיסה מיד את כל שלושת הקווים של הדגמים הקשורים (Tercel, Corsa, Corolla II).
ייצור טרסל לשוק האמריקאי הסתיים ב-1998 כאשר הדגם הוחלף ב-Echo. הייצור עבור יפן, קנדה וכמה מדינות אחרות נמשך עד 1999. בפרגוואי ובפרו נמכרו טרצלס עד סוף שנת 2000, עד שהוחלפו בטויוטה יאריס.
מערכות הנעה חדשות ב-Tercel L50:
| לסמן | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | סוג | |||
|---|---|---|---|---|---|
| צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
