אלקטרק קיבלה תמונות של תאי ליתיום-יון חדשים או קבלי-על מפרויקט Roadrunner של טסלה. כמה אדיר!
הפורטל האמריקאי אלקטרק פרסם תמונות של התאים/קבלי העל החדשים של טסלה, שלכאורה מפותחים כחלק מפרויקט Roadrunner. נראה שהם גדולים בהרבה בקוטר מ-2170 התאים שיוצרו עד כה בשימוש בדגם טסלה 3. ההערכות שלנו מצביעות על כך שניתן לכנותם 4290 (42900).
האלמנטים / קבלי העל החדשים של טסלה הם בקוטר כפול, פי חמישה יותר
עשינו את ההערכות לעיל על ידי מדידת תמונות והשוואה לגודל היד, כך שייתכן שהן לא יהיו מדויקות. עם זאת, אלקטרק מאשרת שהגלילים הם כפולים מקוטר של 2170 רשתות המשמשות בטסלה מודל 3 ו-Y.
אם מישהו ראה את הסוללה הזו בעבר או אם יש לך מידע כלשהו לגביה, אנא פנה אלינו. פתח DM או דוא"ל [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
- פרד למברט (@FredericLambert) 15 בספטמבר 2020
קוטר כפול שווה פי 2170 מנפח הגליל, אך שים לב שנראה כי מוצק זה גבוה אפילו יותר מקשר XNUMX. אם המדידות שלנו נכונות, לתא / קבל-על בתמונה למעלה יש נפח של בערך פי 5,1 מזה של תא 2170..
לא ברור באיזו מידה נתון זה יתורגם לכמות האנרגיה שניתן לאגור. צורה חדשה יכולה להיות מבנה חדש והרכב כימי של האלקטרודות:
מבנה סביר של תא טסלה חדש (ג) טסלה
לפי משתמשי אינטרנט, הסימונים הנראים על המארז דומים לאלו של קבלי העל של מקסוול (54 = 5,4V), כך שהצילינדר יכול להיות קבל-על רגיל או משופר. זו יכולה להיות סוללת ליתיום-יון. לבסוף, זו יכולה להיות מערכת היברידית. בהחלט נפח גדול יותר פירושו שניתן לגלגל פנימה אנודה + אלקטרוליט + קלטת קתודה ארוכה יותר בעלויות דיור נמוכות יותר.
כזכור, טסלה תעבוד על תאים בעלות נמוכה ובצפיפות גבוהה כחלק מפרויקט Roadrunner. הם צריכים להיות מרותכים, לא מחוברים עם חוטים מולחמים. זה אמור לספק צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ברמת השלדה, כלומר הסוללה כולה, כולל המכולה, האלקטרוניקה ומערכת הקירור.
טסלה צופה שהיא תייצר עד 1 GWh / 000 TWh מהתאים הללו בשנה בעתיד.
> Tesla Roadrunner: סוללות מעוצבות מחדש, בייצור המוני במחיר של 100 דולר לקוט"ש. גם לחברות אחרות?
תמונת פתיחה: (ג) Electrek
זה עשוי לעניין אותך:
