רכבי שטח חשמליים: אאודי e-tron, מרצדס EQC, יגואר I-Pace, טסלה דגם X – השוואת מכוניות

אוטוקאר הבריטית השוותה ארבעה רכבי שטח וקרוסאוברים פנאי. טסלה זכתה לשבחים על רשת ה-Supercharger שלה, יגואר I-Pace על חווית הנהיגה שלה ואאודי e-tron על הנוחות שלה. את הדירוג לקחה מרצדס EQC, המשלבת את היתרונות של המתחרים.

רכבי שטח חשמליים – באופן עקרוני, יש הרבה לבחירה

הסקירה כוללת שתי מכוניות מסגמנט ה-SUV E (Audi e-tron, Tesla Model X) ושתיים מסגמנט D-SUV (מרצדס EQC, יגואר I-Pace), אם כי יש לציין בבירור כי היגואר החשמלית היא קרוסאובר, אז יש מכונית שיושבת איפשהו בין רכב שטח מסורתי למכונית נוסעים רגילה.

טסלה דגם X הוא זכה לשבחים על רשת ה-Supercharger שלו, שלא רק עבדה, אלא גם חידשה אנרגיה במהירות והייתה די צפופה עבור המדינה (55 נקודות בבריטניה). המכונית גם תפקדה טוב יותר מבחינת טווח, אם כי לא הושווה על בסיס "מי מקבל הכי הרבה על סוללה" (מקור).

הסוקרים, לעומת זאת, לא אהבו את האסתטיקה הפנימית, את תחושת המגע עם מוצר לא כל כך פרימיום - חתיכות הקישוט הרגישו זולות - ואת הרעש בתא הנוסעים.

> אאודי אי-טרון מול טסלה דגם X מול יגואר I-Pace – מבחן אנרגיית כביש מהיר [וידאו]

יגואר I-Pace תהיה הבחירה הראשונה עבור כל הנהגים. הוא זכה לשבחים על חווית הנהיגה והמתלים המכוונים היטב. פגמים? המכונית הציעה את הטווח החלש ביותר בקבוצה והופעה גרועה אף יותר מאאודי e-tron. הבעיה הייתה גם בטעינה מהירה, שלא עבדה כמו שצריך. על כל שלושה ניסיונות להתחבר למטען, שניים הסתיימו בפיאסקו..

אאודי e-tron אופיינה כשונה בתכלית מטסלה דגם X. נוחות הנהיגה, רמות בידוד הרעש והמראה של המכונית, השונה מהטסלה התפוחה, זכו לשבחים רבים. המכונית התגלתה כפחות אטרקטיבית ממרצדס EQC ויגואר I-Pace. הבעיה הייתה ניווט, שהוביל את הנהג ל... עמדת טעינה לא קיימת.

מרצדס EQC היא הזוכה בדירוג כולו... היא אמורה לשלב בין היתרונות של מתחרותיה, להציע חווית נהיגה נעימה, ויחד עם זאת היא מרווחת ובעלת טווח רחב. למרות שהמראה שלו תואר כ"GLC שהיה בתנור יותר מדי זמן", הוא הוזכר רק לעתים רחוקות בתוכן, בעיקר כאשר מתארים ביצועים טובים. הוא פשוט נסע והכל היה בסדר.

מפרט טסלה דגם X לטווח ארוך AWD:

• מִגזָר: רכב שטח חשמלי,
• קיבולת סוללה: ~ 93 (103) קילוואט-שעה,
• נהיגה: ארבע על ארבע,
• הקבלה: 507 יחידות WLTP, טווח אמיתי עד 450 ק"מ במצב מעורב.
• מחיר: מ-407 PLN (מבוסס על הקופיגורטור ההולנדי).

Audi e-tron 55 Quattro (2019) – מפרטים:

• מִגזָר: רכב שטח חשמלי,
• קיבולת סוללה: 83,6 קוט"ש לשנת הדגם (2019), 86,5 קוט"ש לשנת הדגם (2020),
• נהיגה: ארבע על ארבע,
• הקבלה: 436 יחידות WLTP, עד ~320-350 ק"מ במצב מעורב אמיתי.
• מחיר: מ-341 800 PLN

מפרטי יגואר I-Pace EV400 HSE:

• מִגזָר: D-SUV,
• קיבולת סוללה: 80 קילוואט,
• נהיגה: ארבע על ארבע,
• הקבלה: 470 יחידות. WLTP, עד 380 ק"מ במצב מעורב,
• מחיר: מ-359 500 zł, מ-426 400 zł בגרסה מהמאמר.

מרצדס EQC 400 4Matic - מפרטים:

• מִגזָר: D-SUV,
• קיבולת סוללה: 80 קילוואט,
• נהיגה: ארבע על ארבע,
• הקבלה: 417 יחידות. WLTP, עד 350 ק"מ במצב מעורב,
• מחיר: מ-334 600 zł, מ-343 788 בגרסה מהמאמר (AMG Line).

תמונות להמחשה מלבד פתיחה (ג) אוטוקאר

זה עשוי לעניין אותך: