אופניים חשמליים: ספרו את האמת מהשקרים! – Velobekan – אופניים חשמליים

יש הרבה מידע שמסתובב באינטרנט על האופניים החשמליים. כצורה חדשה ואופנתית של תחבורה אקולוגית, VAE באמת אחד הנושאים המדוברים ביותר באינטרנט בעולם של שני הגלגלים. אופנוע הידוע כמי שמציע יתרונות רבים למשתמשים בו מעלה שאלות רבות מצד קונים פוטנציאליים שאינם מהססים לחפש מידע באינטרנט.

עם זאת מהדהד עגלון חשמלי מגוונים, וחלקם סותרים! לכן, זה יכול להיות קשה עבור קונים פוטנציאליים לנווט. בין מידע אמיתי, שכרות ורעיונות חדשים, משתמשי האינטרנט הולכים לאיבוד במהירות. כדי להאיר את הנוגעים בדבר ולעשות חשבון נפש על כל הנאמר, הנה הדוח המלא. Velobekan, מס' 1 מתוך עגלון חשמלי צרפתי להפריד בין האמת לשקרים לגבי VAE.

האם האופניים החשמליים דורשים דיווש? שקר !

רבים עשויים לחשוב כך VAE יכול לנהוג במכונית לבד הודות לסיוע ממונע. בסדר ! לרוע המזל של העצלנים, זהו מידע מוטעה. אין ספק, כפי שהודיעו כמה אנשים שעדיין לא הזדמן לרכוב על אופניים חשמליים, הטענה השגויה הזו היא תוצאה של דעות קדומות. הנוכחות של אביזר ממונע פירושה שדווש פשוט אינו הכרחי. ועדיין, בניגוד לקורקינטים חשמליים,אופניים חשמליים אין לחצן הצתה להתנעה או להתקדם. מדובר באופניים מסורתיים באמת שמשתמשים בבוסטר חשמלי. המנוע, המצויד בארכובה, בשרשרת ורכיבים בסיסיים אחרים של אופניים קלאסיים, הוא אלמנט אופציונלי עבור דגמים אלה. האחרון נוכח רק כדי שהטייס יוכל לדווש כדי להסדיר את נשימתו בזמן הנהיגה.

כמו כן, לרוכב האופניים שליטה מלאה על הסיוע המוצע לדווש וסיוע זה מותאם בהתאם לצרכיו. סיוע נדרש במיוחד כאשר בשטח שיש לחצות יש הבדלי רמות משמעותיים. המערכת פשוטה: חיישן הממוקם על התושבת התחתונה חש את הכוח שמפעיל הטייס מסיבוב, לחץ או כוח. ככל שהנהג יהיה קשה יותר, כך הסיוע המוצע יהיה גדול יותר. לפיכך, ככל שרוכב האופניים ידווש פחות, כך תהיה פחות אחיזה.

לפיכך, דיווש נשאר פעולה חשובה אם אתה רוצה להתקדם עם שלך VAE. סיוע הוא רק סיוע שיעזור לך לעבור דרך שטח קשה בקלות. שלא כמו אופניים קונבנציונליים, שיש להם זמן השבתה תכוף עקב עייפות, עגלון חשמלי מאפשר מאמץ קבוע יותר.

האם VAE הוא רכב המיועד לקשישים מגיל 60 ומעלה? שקר !

הרבה אנשים חושבים כך עגלון חשמלי זהו רכב המתאים ביותר לאנשים עם אורח חיים בישיבה, ובמיוחד לקשישים. כמו המידע הקודם, גם האחרון שקרי לחלוטין. נתונים שדווחו על ידי מדינות שונות באירופה ביחס לגיל השימוש הממוצע VAE אפילו להוכיח את ההיפך!

-        בצרפת, הגיל הממוצע של המשתמשים עגלון חשמלי שנות 40.

-        בספרד, הסטטיסטיקה מראה שהגיל הממוצע הוא 33.

-        לבסוף, המספרים מראים את גיל השימוש הממוצע. VAE 48 שנים בהולנד.

בכל המדינות הללו, 2/3 מהבעלים אופניים חשמליים הם אנשים פעילים. מכיוון שרובם אנשי צוות ממגזרים שונים,אופניים חשמליים הוא כלי התחבורה העיקרי שלהם ביום יום. בעלים צעירים ודינמיים שרואיינו בנושא זה מודים שהם מעריכים במיוחד VAE בגלל יכולתו לסייע לטייס בעת הצורך! העובדה שהדיווש נשאר חובה, לדעתם, הופכת את זה לדרך מעשית להתאמן בכל יום. כדי ליהנות מסיוע עייפות, הנהג אכן יצטרך לדווש ללא הרף כדי שיוכל להתקדם. לא צריך ללכת לחדר כושר, כמו VAE משלב שימושיות ומעשיות לאנשים פעילים!

עם זאת, קשישים מהווים 35% מהמשתמשים VAE בצרפת גם למצוא יתרונות באימוץ שלה, כולל:

-        לשמור על כושר : על מנת לשמור על בריאות טובה מבלי לבזבז זמן רב על ספורט, אנשים מבוגרים מעריכים במיוחד VAE. ולא בכדי, מדובר בפעילות גופנית מרגשת ויעילה! מכיוון שדווש היא פעילות הדורשת שימוש בכל השרירים התחתונים, הכושר הגופני ישתפר מאוד.

-        נסיעות מרחקים ארוכים : המאמץ הנדרש הוא באמת פחות חשוב על VAE מאשר על אופניים רגילים. אבלאופניים חשמליים מתן יותר אוטונומיה ומאפשר לכל אחד לדחוף מעבר לגבולותיו. הרוכבים יוכלו לצאת לרכיבה ארוכה יותר, דבר שקשה על אופניים מסורתיים.

ראה גם:רכיבה על אופניים חשמליים: 7 יתרונות בריאותיים

האופניים החשמליים כבדים מדי: נכון, אבל...

נוכחות של מנוע וסוללה עושה VAE הרבה יותר כבד מאופניים מסורתיים. עם זאת, בשנים האחרונות, אבות טיפוס VAE לגבי משקלם. ההתקדמות הטכנולוגית אפשרה ליצרנים להסתמך על מנועים וסוללות שהם פחות מגושמים ולכן קלים יותר. כיום בשוק בהחלט ניתן למצוא אופניים חשמליים במשקל של פחות מ-20 ק"ג.

הסוללה אינה ניתנת למחזור ומספקת מעט אוטונומיה על הדוושה. שקר

בניגוד לאמונה הרווחת, סוללה לאופניים חשמליים באמת ניתן למחזר! בגלל זה VAE הוא אחד מפתרונות התחבורה המאושרים על ידי הממשלה לניידות רכה. 60 עד 70% סוללות VAE לשימוש חוזר: פלדה, ברזל, פולימרים, קובלט, ניקל, מנגן וכו'.

הרעלה נרחבת נגד eBike סוללה אל תפסיק שם! בנוסף להטיל ספק בעיבוד המחודש שלה, האוטונומיה המוצעת כפופה גם להצהרות שגויות. רחוק מההתחלה עגלון חשמלי כעת עבר שינויים גדולים. הטכנולוגיה המשמשת כיום נחשבת ליעילה יותר ואמינה ביותר. כיום הטווח המוצע הוא בין 30 ל-200 ק"מ. האחרון תלוי במספר גורמים:

·       קיבולת סוללת הטעינה,

·       רמה נבחרת של סיוע,

·       הֲקָלָה,

·       לחץ על הצמיג

·       משקל הנהג.

כמו כן, חשוב לציין זאת eBike סוללה אינו נטען בעת ​​ירידה, בלימה או הורדת הילוך. רק הטעינה החשמלית פועלת להפעלת הסוללה.

תוכנית הרכיבה הלאומית מציגה תיוג שיטתי של אופניים חדשים. אֶמֶת

Le סימון pedelec יש הטבות לבעלי בתים, כאשר החשוב שבהם הוא מניעת גניבות. איך להירשם ל ביטוח VAE אופציונאלי, סימון נותרה דרך מצוינת להדוף גניבות. בנוסף, במקרה של גניבה, האופניים יוחזרו ישירות לבעליו כאשר יימצאו. לדעת עובדה זו, Velobekan החלטנו לעשות סימון האופניים שלנו. בניגוד לאמונה הרווחת, סימון לפיכך לא קשור למילול פיילוט!

הסבירות לגניבת אופניים חשמליים גבוהה מזו של אופניים רגילים. שקר

וכאשר דנים בנושא גניבה, אנשים רבים אומרים כי הסבירות להיגנב VAE עדיפים על האופניים המסורתיים. זכור שגנבים אינם מתמקדים באיזה סוג אופניים לגנוב, אלא יותר מכך, כיצד הם מוגנים. החוכמה היא לנתק את הקונסולה והסוללה בזמן החניה, שכן אלו הרכיבים החשובים ביותר. שודדים פשוט לא יוכלו למכור מחדש את האופניים שלך בלי הפריטים החיוניים האלה. בנוסף, יוזמה זו תאפשר לכם להפחיד במהירות גנבים.

ראה גם: מנעול אופניים חשמליים | מדריך הקנייה שלנו

מסמך רישום רכב ורישום הם חובה עבור VAE. שקר

עקב נוכחות מנוע דולק עגלון חשמלי, יש אנשים שמאמינים בטעות שזה דורש כרטיס אפור ורישום. המשפט הזה שגוי לחלוטין! שני ההליכים המנהליים הללו נותרים אופציונליים והבעלים יכולים לבחור אם ברצונם להמשיך. אותו דבר לגבי קסדת בטיחותבעוד שנוהג זה מומלץ מאוד על ידי הרשויות בתנאים מסוימים, הנהגים רשאים לא ללבוש אותו.

פתיחת האופניים החשמליים שלך היא חוקית. שקר !

כמה אנשים חולקים את החוויות שלהם באינטרנט כדי לייעל את מהירות האופניים שלהם. בין הטריקים הנפוצים ביותר הוא הגזרה, שנועדה לבטל את מגבלת הסיוע המוצע בזמן דיווש. עם מניפולציה זו, האופניים החשמליים המאושרים יפעלו במלוא העוצמה כך ש-2 הגלגלים יתגלגלו מהר יותר. מי שמעוניין להרחיב את הסיוע החשמלי המוצע מעבר ל-25 קמ"ש עלול להתפתות להשתמש בערכת כוונון. למרות ביצועיםאופניים חשמליים מותאם, הסיכונים הכרוכים בביצוע פריצת הכלא הם רבים. מאחר וההחלטה לבצע שינויים כאלה אינה רק אסורה על פי חוק, אלא יכולה להיות גם השלכות שליליות רבות, כולל:

-        עונשים חמורים: הוגדר כעבירה בעקבות התיקון לחוק ההתמצאות בניידות, נוהג זה נאסר מאז דצמבר 2019. לפיכך, אנשי מקצוע המציעים שירות כזה ייקנסו ב-30 אירו + שנת מאסר. יצרנים של ערכות ביטול הידוק כלואים לשנתיים.

-        תרגול מסוכן: תוכנן במקור לספק סיוע במהירויות של עד 25 קמ"ש, VAE לא ניתן לשנות את השוק בשום צורה. למה ? כי כל בדיקות הבטיחות שבוצעו לפני השקת המכירה הראו שמחוץ לגבול זה הסיכונים משמעותיים. כך, הסכנה לבטיחות הטייס תגדל מאוד אם יעלה על הסיפון. עגלון חשמלי לֹא מְרוּסָן.

-        עלות תיקון נוספת: עבור אל כוונון סאונד VAE גורם לבלאי מוקדם של המבנה כולו. המסגרת, המזלג, הגלגלים, הבלמים ואפילו המנוע והסוללה נשחקים במהירות. לכן, חשוב מאוד לבצע תיקונים לעיתים קרובות ובעלויות משמעותיות!

-        ביטול אחריות: עקב שינויים שבוצעו, לא תוכל עוד להשתמש באחריות. בין אם מדובר באחריות יצרן ובין אם מדובר באחריות של סוחר, הן מבוטלות אוטומטית.

חשוב לא פחות לציין זאת VAE עם הגבלת סיוע של 25 קמ"ש, שונה מהותית מגרסת ה-45 קמ"ש. האחרונה פותחה בהתאם לתכנות המנוע ומחוזקת ברמת הרכיבים האסטרטגיים. יוזמה זו הומלצה על מנת שאופנוע במהירות 45 קמ"ש יוכל לעמוד בעומסים גבוהים יותר. לכן, ביצועים ועיצוב שונים מאוד!

מנוע ה-VAE בארכובה יעיל יותר. Vגן עדן

לטענת החדשים, המנוע המרכזי חזק יותר מהמנוע המותאם לגלגל הקדמי או האחורי. מידע זה נכון מכיוון שהמנוע המרכזי מציע ביצועים פי 3 לעומת אפשרויות אחרות. מאפיין זה גורם לאנשים לפרסם שזו התצורה הטובה ביותר שיש.

עם זאת, חשוב לציין שלכל טכנולוגיה יש יתרונות וחסרונות משלה. הבחירה תיעשה על סמך העדפותיו האישיות והרגשות של הבעלים העתידי. השימוש הבסיסי והתקציב הזמין לביצוע הרכישה יהיו גם גורמים חשובים בבחירה.