אלקטרונית Q2

זוהי מערכת המפחיתה היגוי תת -טיפוסי קדימה, משפרת את הפינה ובאופן כללי מספקת חווית נהיגה "חסידה" מהנה יותר.

אין לבלבל את המערכת עם ה- Q2 שהוצגה בתערוכת בולוניה 2006 ברכבי אלפא 147 ו- GT. האחרון למעשה מורכב מהפרש מכני מוגבל מסוג TorSen, השונה מאוד מהמערכת שאנו מוצאים ב- MiTo ובמשפחת MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) אשר: כפי שהשם מרמז, היא נשלטת אלקטרונית. .

Q2 והאלקטרוניקה Q2 החדשים משותפים במאפיינים משותפים, שהם בעיקר להגביל את ההיגוי התת-טיפוסי של הנעות קדמיות, כפי שדנו לעיל. למעשה, דיפרנציאל מסוג קונבנציונאלי מעביר את אותה כמות מומנט לשני גלגלי ההנעה בכל התנאים, לעתים לא מספיק בכדי להכיל את חוסר המתיחה המסופק על ידי הגלגל הפנימי "מואר" על ידי העברת עומס רוחבי. ...

לעומת זאת, Q2, כאשר הגלגל הפנימי מתחיל לאבד משיכה, מעביר יותר מומנט לחיצוני, ומפחית את הנטייה להרחיב את האף ובכך מאפשר למהירות פינה גבוהות יותר. הביצועים הדינמיים המשופרים של תיבת Q2 מעכבים גם את ההתערבות של מערכות הבקרה האלקטרוניות של הרכב, מה שמגביר את הנאה הנהיגה.

לבסוף, ה- Q2 האלקטרוני פועל על מערכת הבלימה, הנשלטת כראוי על ידי יחידת הבקרה של ה- ESP, יוצרת התנהגות כביש דומה מאוד לזו של הפרש החלקה מוגבלת כמו הטורסן למעלה. בפרט, יחידת הבקרה האחראית על מערכת הבלימה הקדמית, בתנאי ההאצה במהלך פינה, פועלת בהתאם על השפה הפנימית, ומגבירה את כוח המשיכה של השפה החיצונית, אשר בהיותה "טעונה" יותר, מביאה להתנהגות דומה לחלוטין לזה של הרבעון השני המסורתי ...