דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה
טיפים לנהגים

דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה

03.03.2023 /

השטח העצום של ברית המועצות הפריע להתפתחות הטכנית והחברתית של המדינה. במכירה הפתוחה לא היה מספר הכרחי של מכוניות לכל מי שחלם על הובלה אישית. כדי לענות על הביקוש, קיבלה הנהגת המדינה החלטה מקורית: דגם פיאט 124 נבחר לאב-טיפוס של הרכב המקומי, כמכונית הטובה ביותר של 1967. הגרסה הראשונה של מכונית הנוסעים נקראה VAZ 2101. עיצוב הדגם, המבוסס על עיצובם של מהנדסי פיאט האיטלקיים, כבר בשלב הייצור זכה בפרס מרקורי הזהב הבינלאומי על תרומתו לפיתוח החברה.

דיאגרמת חיווט VAZ 2101

ה-VAZ 2101 הסדאן הקומפקטית שונה ממקבילה האיטלקית בעיצוב שונה לתנאי כבישי חצץ קשים. להפעלה אמינה של ה"אגורה", המהנדסים הכפיפו את תיבת ההילוכים, השלדה, תופי הבלמים לתמורות וחיזקו את סל המצמד. הציוד החשמלי של הדגם הראשון של מפעל הרכב וולגה נשמר מהמקור, מכיוון שהוא עמד בדרישות ובתנאי הפעולה הטכניים.

דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה
העיצוב של VAZ 2101 משתווה לטובה עם המכונית האיטלקית פיאט

דיאגרמת חיווט VAZ 2101 (קרבורטור)

המהנדסים של ה-Zhiguli הראשון השתמשו במעגל חד-תיל סטנדרטי לחיבור צרכני אנרגיה חשמלית. חוט "חיובי" במתח הפעלה של 12 וולט מתאים לכל המכשירים, החיישנים והמנורות.החוט ה"שלילי" השני מהסוללה ומהגנרטור מחבר את צרכני הזרם דרך גוף המתכת של המכונית.

הרכב מערכת החשמל

אלמנטים הכרחיים:

  • מקורות חשמל;
  • צרכנים נוכחיים;
  • ממסרים ומתגים.

מרשימה זו, מגוון רחב של מקורות וצרכנים עיקריים של זרם מובחן:

  1. מערכת אספקת חשמל עם סוללה, גנרטור ווסת מתח.
  2. מערכת התנעת מנוע עם מתנע חשמלי.
  3. מערכת הצתה המשלבת מספר אלמנטים: סליל הצתה, מפסק מגע, מתג, מצתים וחוטי מצת.
  4. תאורה עם מנורות, מתגים וממסרים.
  5. מנורות בקרה בלוח המחוונים ובחיישנים.
  6. ציוד חשמלי נוסף: שטיפת זכוכית, מגבי שמשות, מנוע חימום וצופר.
דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה
קידוד צבע מקל על מציאת צרכני חשמל ספציפיים בין שאר האלמנטים

מספרי המיקום של מרכיבי המעגל החשמלי בתרשים הכללי של VAZ 2101:

  1. פנסים.
  2. מחווני כיוון קדמיים.
  3. מחווני כיוון צד.
  4. סוללת מצברים.
  5. ממסר של מנורת בקרה של מטען של המצבר.
  6. ממסר הכללת קרן עוברת של פנסים.
  7. ממסר להדלקת הפנסים הגבוהים.
  8. גֵנֵרָטוֹר.
  9. מַתנֵעַ.
  10. מנורת מכסה המנוע.
  11. מצת.
  12. חיישן נורית אזהרה על לחץ שמן.
  13. חיישן מד טמפרטורת נוזל קירור.
  14. אותות קול.
  15. מֵפִיץ.
  16. מנוע מגב שמשות.
  17. חיישן של מנורת בקרה של מפלס נוזל בלמים.
  18. סליל הצתה.
  19. מנוע לשטוף שמשות.
  20. וסת מתח.
  21. מנוע מחמם.
  22. אור תיבת כפפות.
  23. נגד נוסף למנוע המחמם.
  24. שקע תקע עבור מנורה ניידת.
  25. מתג מנורת בקרה של בלם חניה.
  26. מתג אות עצירה.
  27. ממסר ממסר של מחווני כיוון.
  28. מתג אור נסיעה לאחור.
  29. בלוק נתיך.
  30. מפסק הממסר של מנורת בקרה של בלם חניה.
  31. ממסר מגב.
  32. מתג מנוע מחמם.
  33. מצית.
  34. מתגי תאורה הממוקמים בעמודי הדלת האחוריים.
  35. מתגי תאורה הממוקמים בעמודי הדלת הקדמית.
  36. פלפון.
  37. מתג הצתה.
  38. שילוב של מכשירים.
  39. מד טמפרטורת נוזל קירור.
  40. מנורת בקרה פנסי אור גבוה.
  41. מנורת בקרה לתאורת חוץ.
  42. מנורת בקרה של מדדי סיבוב.
  43. נורת חיווי טעינת הסוללה.
  44. מנורת אזהרה על לחץ שמן.
  45. נורת אזהרה של בלם חניה ונוזל בלמים.
  46. מחוון רמת הדלק.
  47. מנורת בקרת רזרבות דלק.
  48. מנורת תאורת אשכול מכשירים.
  49. מתג פנסים.
  50. מתג איתות.
  51. מתג צופר.
  52. מתג שטיפת שמשות.
  53. מתג מגב.
  54. מתג תאורת חוץ.
  55. מתג תאורת מכשירים.
  56. מחוון מפלס וחיישן רזרבות דלק.
  57. אור תא המטען.
  58. אורות אחוריים.
  59. אור לוחית רישוי.
  60. מנורת רוורס.

פעולתן של מערכות חשמל תלויה במגע של מקורות זרם וצרכנים זה עם זה. מגע חזק מובטח על ידי ניתוק מהיר בקצוות החוטים. ההתאמה המקסימלית של קבוצות המגע אינה כוללת חדירת מים ולחות. נקודות חיבור אחראיות של חוטים למצבר, גוף, גנרטור ומתנע מהודקים עם אגוזים. חיבור אמין אינו כולל חמצון של מגעים.

דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה
נוכחות של פיתולים אסורה במעגל אספקת החשמל של מכונית VAZ 2101

מקורות מתח

במעגל הכולל של תאים חשמליים, המצבר והאלטרנטור הם מקורות המתח העיקריים במכונית. ללא מצבר המנוע לא יתניע, ללא גנרטור כל מקורות התאורה ומכשירי החשמל יפסיקו לפעול.

הפעולה של כל המערכות מתחילה עם הסוללה. כאשר מסובבים את המפתח, זרימה עוצמתית של אנרגיה זורמת דרך החוטים מהסוללה אל ממסר המתיחה המתנע ודרך הגוף, המשמש כ"מסה" של המעגל החשמלי.

כשהוא מופעל, המתנע שואב הרבה זרם. אל תחזיק את המפתח במצב "מתנע" במשך זמן רב. זה ימנע את התרוקנות הסוללה.

לאחר התנעת המנוע, הזרם מהגנרטור מזין צרכנים אחרים. המתח המסופק על ידי הגנרטור תלוי במספר הסיבובים של גל הארכובה, עוצמת הזרם תלויה במספר הצרכנים המחוברים. כדי לשמור על פרמטרי הזרם הנדרשים, מותקן וסת מתח.

דיאגרמת חיווט VAZ 2101: מה מסתיר את החיווט עם היסטוריה של חמישים שנה
כאשר המנוע פועל, מנורת הבקרה כבה ומסמנת על גנרטור עובד

מספרי המיקום של רכיבי המעגל החשמלי בתרשים חיבור הגנרטור:

  1. סוללה
  2. סלילה של רוטור הגנרטור.
  3. גֵנֵרָטוֹר.
  4. סלילה סטטור גנרטור.
  5. מיישר גנרטור.
  6. וסת מתח.
  7. נגדים נוספים.
  8. נגד מפצה טמפרטורה.
  9. מַצעֶרֶת.
  10. מתג הצתה.
  11. בלוק נתיך.
  12. מנורת בקרת טעינה.
  13. ממסר מנורת בקרת טעינה.

אם המתנע פגום, לא ניתן להתניע את המנוע. אתה יכול לעקוף את הנזק הזה במערכת VAZ 2101 אם אתה נותן תאוצה סיבובית מספקת לגל הארכובה על ידי סיבוב ידני, גלגול במורד גבעה או האצה עם מכונית אחרת.

דגמים מוקדמים כללו ארכובה (באופן עממי "מתנע נוכל") שאיפשר להתניע את המנוע על ידי סיבוב ידני של גל הארכובה אם המצבר מת.

אגב, מחבר הטקסט הזה ניצל יותר מפעם אחת על ידי "מתנע עקום" בחורף. בקיץ, כוח הסוללה הוא די והותר כדי לסובב את גל הארכובה. בחורף, כשהטמפרטורה בחוץ היא -30 0ג, לפני שהתנעתי את המכונית, הפעלתי את המנוע עם הארכובה. ואם תולים את ההגה ותשלבו את ההילוך, תוכלו לסובב את תיבת ההילוכים ולפזר את שמן ההילוכים הקפוא. לאחר שבוע של חנייה בקור, הרכב התניע מעצמו עם הפרעה קלה ללא עזרה מבחוץ.

וידאו: אנו מפעילים את VAZ 2101 ללא מתנע

VAZ 2101 מתחיל עם מתנע עקום

מערכת הצתה

המכשירים החשמליים החשובים הבאים הם סליל ההצתה והמפיץ עם מפסק מגע סיבובי. מכשירים אלו מכילים את המגעים הטעונים ביותר במכשיר VAZ 2101. אם המגעים של חוטי המתח הגבוה בסליל ההצתה והמפיץ נמצאים במגע רופף, ההתנגדות עולה והמגעים נשרפים. החוטים מעבירים פולסים של מתח גבוה, ולכן הם מבודדים מבחוץ בבידוד פלסטי.

רוב המכשירים החשמליים במכשיר VAZ 2101 מופעלים על ידי סיבוב המפתח במתג ההצתה. תפקידו של מתג ההצתה הוא להפעיל ולכבות מעגלים חשמליים ספציפיים ולהתניע את המנוע. המנעול מחובר לציר ההיגוי. חלק ממעגלי החשמל המוגנים על ידי נתיכים מחוברים ישירות לסוללה, ללא קשר למיקום המפתח:

טבלה: רשימה של מעגלים מוחלפים עם מצבי מפתח שונים במנעול ההצתה VAZ 2101

עמדת מפתחקשר חימעגלים מוחלפים
"חֲנָיָה"«30 אינץ'-«INT»תאורת חוץ, מגב שמשות, תנור חימום
"30 / 1"-
"כבוי""30", "30/1"-
"הַצָתָה"«30 אינץ'-«INT»-
"30/1" - "15"תאורת חוץ, מגב שמשות, תנור חימום
"מַתנֵעַ""30" - "50"מַתנֵעַ
"30" - "16"

עבור בקרה תפעולית, ה-VAZ 2101 מצויד במכשור. פעולתם האמינה מספקת לנהג מידע על מצב המכונית.

שילוב לוח המחוונים מכיל מחוונים נפרדים עם חיצים רחבים, ישנם אזורי צבע על המאזניים להדגשת מצבי גבול. קריאות המחוונים עומדות בפני רטט תוך שמירה על מיקום יציב. המבנה הפנימי של המכשירים אינו רגיש לשינויי מתח.

דיאגרמת חיווט VAZ 2101 (מזרק)

מערכת הכוח הקלאסית של הקרבורטור הייתה בשימוש נרחב בחוגי רכב מתוצרת רוסיה. הפשטות של מערכות הקרבורטור והמספר המינימלי של חיישנים סיפקו הגדרות סבירות עבור מצבי הפעלה שונים של המנוע עבור כל נהג. לדוגמה, קרבורטור דגם Solex עמד במלואו בדרישות של בעלי רכב במהלך האצה ותנועה יציבה. היעדר פיתוחים טכניים וחלקים זרים יקרים למערכות הזרקת דלק במשך זמן רב לא אפשרו למומחים של המפעל לעבור לאספקת דלק הזרקה. לכן, VAZ 2101 לא יוצר במפעל עם מזרק.

אבל, הקידמה, ועוד יותר מכך קונים זרים, דרשו נוכחות של "מזרק". המערכת האלקטרונית ביטלה את החסרונות של בקרת הצתה מכנית ואספקת דלק קרבורטור. הרבה יותר מאוחר, יוצרו דגמים עם הצתה אלקטרונית ומערכת הזרקה חד-נקודתית מבית ג'נרל מוטורס לייצוא עם מנוע 1,7 ליטר.

מספרי המיקום של רכיבי המעגל החשמלי בתרשים עם הזרקה בודדת:

  1. המאוורר החשמלי של מערכת הקירור.
  2. אבן הרכבה.
  3. רגולטור סרק.
  4. בקר.
  5. פוטנציומטר אוקטן.
  6. מצת.
  7. מודול הצתה.
  8. חיישן מיקום גל ארכובה.
  9. משאבת דלק חשמלית עם חיישן מפלס דלק.
  10. טכומטר.
  11. מנורת בקרה CHECK ENGINE.
  12. ממסר הצתה.
  13. חיישן מהירות.
  14. תיבת אבחון.
  15. זרבובית.
  16. שסתום טיהור מכל.
  17. נתיך הזרקה.
  18. נתיך הזרקה.
  19. נתיך הזרקה.
  20. ממסר הצתה בהזרקה.
  21. ממסר להפעלת משאבת הדלק החשמלית.
  22. ממסר מחמם צינור כניסה.
  23. מחמם צינור כניסה.
  24. נתיך מחמם צינור יניקה.
  25. חיישן חמצן.
  26. חיישן טמפרטורת נוזל קירור.
  27. חיישן מיקום מצערת.
  28. חיישן טמפרטורת אוויר.
  29. חיישן לחץ מוחלט.

נהגים המעוניינים לצייד באופן עצמאי רכב VAZ 2101 עם מערכת אספקת דלק הזרקת צריכים להבין את המורכבות של תהליך העבודה ואת הצורך בעלויות חומר. כדי לזרז את תהליך החלפת קרבורטור במזרק, כדאי לרכוש ערכת הזרקת דלק מלאה למכוניות VAZ קלאסיות עם כל החיווט, בקר, סופח וחלקים נוספים. כדי לא להיות חכם יותר עם החלפת חלקים, עדיף לרכוש ערכת ראש צילינדר ממכלול VAZ 21214.

וידאו: מזרק עשה זאת בעצמך ב-VAZ 2101

חיווט תחתון

המעגל החשמלי של המכונית האייקונית מאופיין במיקום פשוט ובהפעלה אמינה. החוטים מחוברים לחיישנים, להתקנים ולצמתים המתאימים. אטימות החיבור מובטחת על ידי חיבורי פלאג-אין נוחים לניתוק מהיר.

ניתן לחלק את כל מערכת החיווט החשמלית לשישה חבילות של חוטים:

חיווט מתחת למכסה המנוע יכול לכלול את צרור החוטים הקדמי, חוטים עבור מחווני כיוון וסוללה. החיישנים והמכשירים העיקריים ממוקמים בתא המנוע:

החוטים העבים ביותר המחברים את גוף המכונית עם המצבר והמנוע משמשים כספק כוח למכשירים אלה. חוטים אלו נושאים את הזרם הגבוה ביותר כאשר המנוע מופעל. כדי להגן על חיבורים חשמליים מפני מים ולכלוך, החוטים מצוידים בקצות גומי. כדי למנוע פיזור והסתבכות, כל החוטים צרורים ומחולקים לצרורות נפרדים, שקל יותר להחליף אותם במידת הצורך.

הרתמה עטופה בנייר דבק ומקובעת לגוף, המונעת תלייה חופשית ולכידה של חוטים בודדים על ידי החלקים הנעים של יחידת הכוח. במיקום של מכשיר או חיישן מסוים, החבילה מחולקת לחוטים עצמאיים. רתמות מספקות סדר מסוים לחיבור התקנים, אשר בא לידי ביטוי במעגל החשמלי.

מספרי המיקום של רכיבי המעגל החשמלי בתרשים חיבור הפנסים של VAZ 2101:

  1. מִגדַלוֹר.
  2. סוללה
  3. גֵנֵרָטוֹר.
  4. בלוק נתיך.
  5. מתג פנסים.
  6. מתג.
  7. מנעול האפלה.
  8. מכשיר איתות לאור גבוה.

תפסים על בלוקי מחברי הפלסטיק מבטיחים חיבור מאובטח, ומונעים אובדן מגע בטעות כתוצאה מרטט.

רתמת חיווט בתא

רתמת החיווט הקדמית, הממוקמת בתא המנוע, היא מערכת אספקת החשמל הראשית. הקורה הקדמית עוברת אל פנים המכונית דרך חור טכנולוגי עם אטם מתחת ללוח המחוונים. מערכת החשמל הקדמית מחוברת לחוטי לוח המחוונים, תיבת הנתיכים, המתגים וההצתה. בחלק זה של התא, המעגלים החשמליים העיקריים מוגנים על ידי נתיכים.

תיבת הנתיכים ממוקמת משמאל לגלגל ההגה. ממסרי עזר קבועים מאחורי הבלוק על התושבת. הפעולה האמינה של ה-VAZ 2101 תלויה בתפקוד תקין של מכשירי חשמל וממסרים. נתיכים מגנים על המעגלים החשמליים של ה-VAZ 2101 מפני קצרים.

רשימת רכיבים חשמליים המוגנים על ידי נתיכים:

  1. אות קול, פנסי בלם, מנורות תקרה בתוך תא הנוסעים, מצית, שקע מנורה נייד (16A).
  2. מנוע חימום, ממסר מגב, מנוע שטיפת שמשות (8A).
  3. אור גבוה פנס שמאלי, מנורת אזהרה לאור גבוה (8 A).
  4. אור גבוה פנס ימני (8 A).
  5. אלומה נמוכת של הפנס השמאלי (8 A).
  6. אלומה נמוכת של הפנס הימני (8 A).
  7. תאורת מיקום של פנס הצד השמאלי, תאורת מיקום של המנורה האחורית הימנית, מנורת חיווי של מידות, מנורת תאורת לוח המחוונים, מנורת לוחית רישוי, מנורה בתוך תא המטען (8 A).
  8. אור מיקום של פנס הצד הימני, אור מיקום של המנורה האחורית השמאלית, מנורת מצית, מנורת תא מנוע (8 A).
  9. חיישן טמפרטורת נוזל קירור, חיישן מפלס דלק ומנורת חיווי מילואים, מנורת לחץ שמן, מנורת בלם חניה ומחוון מפלס נוזל בלמים, מנורת רמת טעינת הסוללה, מחווני הכיוון ונורת החיווי שלהם, נורת נסיעה לאחור, מנורת תא אחסון ("תא כפפות") ( 8 א').
  10. גנרטור (פיתול עירור), ווסת מתח (8 A).

לא מומלץ להחליף נתיכים במגשרים תוצרת בית. התקן זר עלול לגרום לתקלה של חלקים חשמליים.

וידאו: החלפת תיבת הנתיכים הישנה VAZ 2101 באנלוגי מודרני

החלפת מכשירים בתא הנוסעים מתבצעת באמצעות חוטי מתח נמוך עם בידוד אלסטי עמיד בשמן ובנזין. כדי להקל על פתרון בעיות, בידוד החוט עשוי בצבעים שונים. להבחנה גדולה יותר, רצועות ספירלות ואורכיות מוחלות על משטח הבידוד על מנת למנוע נוכחות של שני חוטים באותו צבע בצרורות..

על עמוד ההגה ישנם מגעים למתגים עבור מחוון הכיוון, אלומות נמוכות וגבוהות ואות קול. בתנאים של חנות ההרכבה, המגעים של מתגים אלה משומנים עם גריז מוליך מיוחד, שאסור להסירו במהלך תיקונים. שימון מפחית חיכוך ומונע חמצון מגע וניצוץ אפשרי.

מספרי המיקום של רכיבי המעגל החשמלי בתרשים החיבור של מחוון הכיוון:

  1. פנסי צד.
  2. מחווני כיוון צד.
  3. סוללה
  4. גֵנֵרָטוֹר.
  5. מנעול האפלה.
  6. בלוק נתיך.
  7. מפסק ממסר.
  8. מכשיר איתות מופעל.
  9. החלף.
  10. אורות אחוריים.

האות לסירוגין של האיתותים נקבע על ידי מפסק הממסר. חיבור ההארקה מסופק על ידי חוטים שחורים, החיבורים החיוביים הם חוטים ורודים או כתומים. בתא הנוסעים, החוטים מחוברים:

בצד שמאל של תא הנוסעים, מתחת לשטיחי הרצפה, יש רתמת חיווט אחורית. יוצא ממנו חוט למתג מנורת התקרה בעמוד הדלת ולמתג מנורת בלם החניה. הענף לתקרה הימנית עובר מאחורי הקורה האחורית לאורך רצפת הגוף, ישנם גם חוטים המחברים בין חיישן מחוון הרמה לבין עתודת הדלק. החוטים בצרור קבועים עם סרט דבק לרצפה.

החלפת החיווט בעצמך

עם בעיות רבות במערכת החשמל של המכונית, עליך לחשוב על החלפה מלאה של החיווט, ולא על חלקים בודדים. בעת הנחת חוטים חדשים, לא מומלץ לשלב חוטי מתח נמוך עם חוטי מתח גבוה לצרור אחד. הידוק אמין למארז לא יכלול צביטה של ​​חוטים ונזק של בידוד. שקעי תקע מתאימים יבטיחו מגע חזק, שיבטל את התרחשות התמוטטות וחמצון.

החלפת החיווט בכוחות עצמם היא בסמכותו של נהג בעל ידע שטחי של חשמלאי.

סיבות להחלפה

כמות העבודה תלויה במידת המשמעות של הסיבה:

כדי להחליף חלק מהחיווט החשמלי בתא, עליך להכין:

שלבי החלפה

לפני תחילת העבודה, עליך לשרטט את מיקום החוטים ואת ה-pinout של הרפידות.

החלפת חיווט צריכה להתבצע בהתאם לכללי הבטיחות ולתרשים החשמל:

  1. נתק את הסוללה.
  2. הסר אלמנטים דקורטיביים מפלסטיק בתא הנוסעים.
  3. קבע את המיקום של צרור החוטים הנדרש.
  4. סמן את החוטים להחלפה בתרשים.
  5. נתק את הרפידות ובזהירות, מבלי למשוך, הסר את החוטים הישנים.
  6. הנח חוטים חדשים.
  7. חבר רפידות.
  8. ודא שהחיווט הוא בהתאם לתרשים.
  9. הגדר אלמנטים דקורטיביים.
  10. חבר את הסוללה.

בעת החלפת חיווט בלוח המכשירים, עקוב אחר דיאגרמת החיווט.

מספרי המיקום של מרכיבי המעגל החשמלי בתרשים של התקני בקרה:

  1. חיישן נורית אזהרה על לחץ שמן.
  2. חיישן מד טמפרטורת נוזל קירור.
  3. מחוון מפלס וחיישן רזרבות דלק.
  4. מנורת בקרת רזרבות דלק.
  5. נורת אזהרה של בלם חניה ונוזל בלמים.
  6. מנורת אזהרה על לחץ שמן.
  7. מחוון רמת הדלק.
  8. שילוב של מכשירים.
  9. מד טמפרטורת נוזל קירור.
  10. בלוק נתיך.
  11. מתג הצתה.
  12. גֵנֵרָטוֹר.
  13. סוללת מצברים.
  14. מפסק הממסר של מנורת בקרה של בלם חניה.
  15. מתג מנורת בקרה של בלם חניה.
  16. חיישן מפלס נוזל בלמים.

כדי למנוע בלבול משמעותי בחוטים וזיהוי מייגע של נזק, כדאי לשקול רכישת ערכת רתמת חיווט לדגם זה עם כל הבלוקים, התקעים והמחברים.

וידאו: החלפת חיווט והתקנת לוח מכשירים מבית VAZ 2106

תקלות חשמל VAZ 2101

ניתוח סטטיסטי של תקלות שזוהו קובע כי 40% מתקלות מנוע הקרבורטור נובעות מהפעולה המורכבת של מערכת ההצתה.

הכישלון של ציוד חשמלי נקבע חזותית, על ידי נוכחות של מתח על המגעים המתאימים: יש או זרם או אין. לא ניתן לקבוע תקלות מראש: על ידי דפיקה, חריקה או מרווח מוגבר. במקרה של תקלה, סביר שייווצר קצר חשמלי בחיווט וברכיבים החשמליים. ניתן לזהות הופעה של תקלה אפשרית על ידי חוטים מחוממים ובידוד מותך.

הסוללה מהווה סכנת שריפה פוטנציאלית. המיקום של הסוללה 6 ST-55P בתא המנוע של ה-VAZ 2101 צמוד לסעפת הפליטה, כך שניתן לחמם את בנק הסוללות עם מסוף "+", מה שיוביל ל"רתיחה" של הסוללה. אלקטרוליט. התקנת מיגון אסבסט בין הסוללה לסעפת הפליטה תמנע מהאלקטרוליט להתבשל.

נהג צריך להבין שעבודתם של צרכני החשמל תלויה בהידוק האמין של הגנרטור והסטרטר לבית המנוע. היעדר בורג אחד או מומנט לא מספיק של האום יוביל לעיוות של הצירים, חסימה ושבירה של המברשות.

תקלה בגנרטור

תקלות בפעולת הגנרטור מתבטאות בכוח לא מספיק של זרם חשמלי. במקביל, המתח יורד ונורת הבקרה נדלקת. אם האלטרנטור ניזוק, הסוללה תתרוקן. שריפת הקולט ובלאי המברשות מתקנים על ידי הנהג באופן עצמאי על ידי החלפת המברשות וניקוי הקולט בנייר זכוכית. לא ניתן לתקן את הקצר של פיתולי הסטטור.

טבלה: תקלות אפשריות בגנרטור

תקלהסיבת תקלהתרופה
נורת הבקרה אינה נדלקת
  1. המנורה נשרפה.
  2. מעגל פתוח.
  3. סגירת הפיתול.
  1. החלף.
  2. בדוק חיבור.
  3. החלף חלק פגום.
מנורה מהבהבת לסירוגין
  1. מחליק רצועת כונן.
  2. ממסר אזעקה פגום.
  3. פריצה במעגל החשמל.
  4. בלאי של מברשות.
  5. קצר חשמלי בפיתול.
  1. התאם מתח.
  2. החלף ממסר.
  3. שחזר את החיבור.
  4. החלף את מחזיק המברשת במברשות.
  5. החלף רוטור.
טעינת סוללה לא מספקת
  1. החגורה מחליקה.
  2. מסופים התחמצנו.
  3. סוללה פגומה.
  4. ווסת מתח פגום.
  1. התאם מתח.
  2. נקה מובילים ומגעים.
  3. החלף סוללה.
  4. החלף ווסת.
רעש מוגבר במהלך פעולת הגנרטור
  1. הידוק גלגלת רופף.
  2. מיסבים פגומים.
  3. חריקת המברשות.
  1. הדקו את האום.
  2. החלף חלק.
  3. נקו את המקום בו המברשות נכנסות למכוונים בעזרת סמרטוט ספוג בבנזין.

נוהל בדיקת גנרטור תקול

כאשר נורת הבקרה של המצבר דולקת בזמן שהמנוע פועל, יש לבצע מניפולציות יסודיות כדי לבדוק את הגנרטור:

  1. פתח את מכסה המנוע.
  2. ביד אחת, הגבר את מהירות המנוע על ידי לחיצה על ידית המצערת.
  3. ביד השנייה, הסר את החוט ממסוף "-—" של הסוללה למשך שתי שניות, לאחר שחרור המחבר.
  4. אם הגנרטור אינו פועל, המנוע יתקע. המשמעות היא שכל הצרכנים מופעלים על ידי סוללות.

אם יש צורך לנהוג על VAZ 2101 ללא גנרטור, הסר נתיך מס' 10 ונתק את החוט השחור של ממסר מנורת בקרת טעינת הסוללה בתקע "30/51". מערכת ההצתה תפעל כאשר המתח יורד ל-7 V. במקרה זה, אין להשתמש בתאורה, בלמים ומחווני כיוון. כאשר אורות הבלמים דולקים, המנוע יתקע.

עם אלטרנטור פגום, סוללה טעונה רגילה מאפשרת לך לנסוע עד 200 ק"מ.

הדגמים הראשונים של VAZ 2101 היו מצוידים בווסת מתח אלקטרומגנטי RR-380. נכון לעכשיו, שינוי זה של הרגולטור הופסק; במקרה של החלפה, מותקנים אנלוגים מודרניים. לא ניתן לכוונן את הרגולטור במהלך הפעולה. יש להשתמש במד מתח כדי לבדוק את פעולתו. הליך פשוט יספק מידע על תאימותו למאפיינים המוצהרים של תיקון המתח במערכת המשולבת:

  1. התניע את המנוע.
  2. כבה את כל הצרכנים הנוכחיים.
  3. מדוד את המתח במסופי הסוללה בעזרת מד מתח.
  4. פעולה רגילה של הרגולטור מתאימה למתח של 14,2 וולט.

תקלה במתנע

המתנע מספק את הסיבוב הראשוני של גל הארכובה. הפשטות של המכשיר שלו אינה שוללת את עובדת החשיבות בתפעול המערכת הכוללת של המכונית. המוצר נתון לזיהום ובלאי של חלקים. כוח מתיחה גדול בא לידי ביטוי במצב המחברים וקבוצות המגע.

טבלה: תקלות סבירות להתנע

תקלהסיבת תקלהתרופה
התחלה לא עובדת
  1. הסוללה מתרוקנת.
  2. שברו את מתג ההצתה.
  3. חוסר מגע במעגל החשמל.
  4. אין מגע עם מברשת.
  5. הפסקה מתפתלת.
  6. ממסר פגום.
  1. הטען את הסוללה.
  2. פתרון בעיות.
  3. בדוק את החיבור, נקה את המגעים.
  4. נקה את אזור המגע של המברשות.
  5. החלף את המתנע.
  6. החלף ממסר.
המתנע מסובב את המנוע באיטיות
  1. טמפרטורת סביבה נמוכה (חורף).
  2. חמצון של מגעים על הסוללה.
  3. הסוללה מתרוקנת.
  4. חיבור לחשמל לקוי.
  5. צריבת אנשי קשר ממסר.
  6. מגע גרוע במברשת.
  1. לחמם את המנוע.
  2. לנקות.
  3. הטען את הסוללה.
  4. שחזר איש קשר.
  5. החלף ממסר.
  6. החלף מברשות.
המתנע עובד, גל ארכובה לא מסתובב
  1. החלקה של כונן ממסר הסולנואיד.
  2. תנועה נוקשה של הכונן.
  1. החלף כונן.
  2. נקה פיר.
צליל לחיצה בעת הפעלה
  1. מעגל פתוח של פיתול ההחזקה.
  2. סוללה חלשה.
  3. חוטים התחמצנו.
  1. החלף ממסר.
  2. הטען את הסוללה.
  3. בדוק חיבורים.

לפני הסרת המתנע להחלפה או תיקון, ודא שאין סיבות משניות המצוינות בטבלה: פריקת סוללה, חמצון של מסופים ומגעים, שבירת חוט.

פעם השתמשתי בסטרטר ככוח המניע של המכונית. "קופייקה" נתקעה באמצע הדרך. משאבת הדלק נשברה. כדי לא להפריע לשאר משתמשי הדרך, החלטתי להעביר את הרכב כמה מטרים לצד הדרך. צא לדחוף, מפחד. לכן עברתי להילוך שני ובלי ללחוץ על המצמד סובבתי את המפתח לסטרטר, תוך שימוש בו כמנוע חשמלי. בטלטלה נסעה המכונית. אז לאט לאט עצרתי. היצרן לא ממליץ להשתמש בסטרטר לתנועה, אבל המצב מאלץ.

תקלות אחרות

כאשר האלקטרודות הצדדיות במכסה של מפיץ ההצתה נשרפות, יש לנקות אותן ולהלחים את הלוחות כדי להבטיח מרווח אופטימלי בין האלקטרודה למגע הרוטור. אם מופיע סדק על בית המפיץ מהאלקטרודה המרכזית לאלקטרודות הצדדיות, כדאי למלא את הסדק בדבק אפוקסי.

תקלה של מנורות הבקרה בלוח המכשירים ובמנורות התאורה מתבטאת לא רק כאשר נימה נשרפת, אלא גם בהיעדר חיבור אמין לאדמה. לחוטי מנורה קרה יש התנגדות מופחתת. ברגע ההפעלה, מטען חשמלי גדול עובר דרך החוט, המחמם אותו באופן מיידי. כל טלטול עלול להוביל לשבירת חוט עקב חוזק מכני מופחת. לכן, מומלץ להדליק את הפנסים כשהם נייחים.

שריפת אנשי קשר מתרחשת משתי סיבות:

  1. פרמטרים לא מתאימים של הזרם הזורם דרך חוטי המנורות ודרך המגעים של המכשירים (מתח, זרם, התנגדות).
  2. איש קשר שגוי.

בעת עבודה על הציוד החשמלי של המכונית, נתק את החוט מהמסוף השלילי של המצבר.

בזמן הייצור, המכונית VAZ 2101 תאמה את העקרונות של נוחות, אמינות, ייצור. תשומת לב רצינית לפיתוח העיצוב תרמה להפחתת עלויות התחזוקה במהלך הפעולה. מנקודת מבטו של הנהג, לדגם יש יעילות ודינמיקה נאותים. הסידור הקומפקטי של חלקים ונוכחותם של התקני בקרה מקלים על תפעול ותחזוקה. הכנסת טכנולוגיות חדשות למעגל החשמלי של מכונית VAZ 2101 מיוצגת על ידי קבוצה מורכבת של חוטים ומכשירים חשמליים, שעבודתם מחוברת זו לזו. תקלה באחד המכשירים וכשל במגע יובילו לתקלה בכל המערכת.

הוספת תגובה