VAZ 2104 דיזל: היסטוריה, מאפיינים עיקריים, יתרונות וחסרונות
תוכן
תעשיית הרכב המקומית מיוצגת על ידי דגמים רבים ושונים. עם זאת, בהיסטוריה של AvtoVAZ יש שינוי אחד, שאפילו היום גורם לביקורות השנויות ביותר במחלוקת. זהו VAZ 2104 המצויד בתחנת כוח דיזל. מדוע היה צורך בצעד הנדסי שכזה? הצלחתם ליצור מכונית עם מאפיינים ויכולות ברורות יותר? מה חושבים הבעלים עצמם על גרסת הדיזל של ה"ארבעה"?
VAZ 2104 דיזל
עבור תעשיית הרכב המקומית, תחנות כוח דיזל אינן אופייניות. לכן, המראה של VAZ 2104 עם מנוע דיזל הפך לסנסציה. עם זאת, כמה מוצלח ניתן לשקול שינוי זה?
מנוע הדיזל VAZ-2104 עם תא מערבולת הותקן ב-VAZ 341. המנוע יוצר במפעל המקומי JSC Barnaultransmash. בגלל המכשיר הזה, מהנדסי AvtoVAZ שינו במידת מה את העיצוב של המכונית:
- התקינה תיבת חמישה הילוכים;
- מחובר רדיאטור בעל כוח מוגבר;
- קיבולת סוללה מוגברת ל-62 Ah;
- פיתח צורה חדשה של סטרטר;
- סיים את קפיצי המתלה הקדמיים;
- בידוד קול משופר של תא הנוסעים.
יחד עם זאת, בפועל, הודות לשימוש ביחידת דיזל, ניתן היה להפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק, כאשר מכל שאר הבחינות, הדיזל VAZ 2104 לא היה נחות בשום אופן מהבנזין.
ההיסטוריה של מנוע הדיזל VAZ
לראשונה VAZ 2104 שוחרר בטוליאטי ב-1999. בתחילה תוכנן לצייד את המכונית בתחנת כוח חזקה יותר בנפח 1.8 ליטר, אך רעיון זה מעולם לא יושם.
מנוע הדיזל החדש VAZ-341 התאפיין בעלות גבוהה והספק מופחת. ואפילו בהתחשב במחיר הנמוך של סולר בשנת 1999, כדאיות שינוי כזה הוטל בספק על ידי מומחים.
מנוע הדיזל VAZ-341 נוצר בשנת 1983. למעשה, המדגם החדש היה תוצאה של המודרניזציה של המנוע ה"משולש". המהנדסים חיזקו באופן משמעותי את יחס בלוק הצילינדר ומהלכת הבוכנה הקיים. בשל שיפורים קלים רבים, מנוע VAZ-341 נוסה לראשונה על מכוניות רק בסוף שנות ה-1999.
характеристики Технические
המנוע ב-VAZ 2104 (גרסת דיזל) מורכב מארבעה צילינדרים מסודרים בשורה. נפח העבודה של המנוע הוא 1.52 ליטר. כאמור, במקור היו תוכניות להתקין מנוע 1.8 ליטר, אך הבדיקות כשלו. הספק היחידה הוא 52 כוחות סוס בלבד. בתחילה, גרסת הדיזל של ה-VAZ 2104 תוכננה למתחילים בנהיגה ולנהגים נינוחים.
המנוע משתמש במערכת קירור נוזלית.
הבדל חשוב מהתקנת הבנזין הוא הציוד הנוסף עם מתנע בעל הספק גבוה ובלוק שונה של אטמי זוהר. זה הכרחי כדי שהמנוע יתניע במהירות בחורף.
לפיכך, VAZ-341 לא יכול להיקרא תחנת כוח חזקה. עם זאת, הודות לכך קיבלה המכונית את התואר של אחת החסכוניות בקו VAZ: צריכת הדלק בכביש המהיר היא רק 5.8 ליטר, בסביבה עירונית - 6.7 ליטר. לאור המחירים הנמוכים של סולר בתחילת שנות ה-2000, ניתן לומר שתפעול הדגם לא היה יקר.
זמן התאוצה למהירות של 100 קמ"ש עבור דיזל VAZ 2104 נינוח הוא 23 שניות.
היצרנים גם ציינו את המשאב של מנוע הדיזל - הוא דורש שיפוץ גדול לאחר שעבר כל 150 אלף קילומטרים.
היתרונות של מנוע הדיזל VAZ-341
מדוע היצרנים היו צריכים להתנסות במנועי VAZ 2104? המירוץ בין יצרניות הרכב בתחילת המאות ה-XNUMX-XNUMX הוביל לצורך בשינויים ופיתוחים חדשים על מנת לזכות בפלח הלקוחות "שלהם".
היתרון העיקרי של הדיזל VAZ 2104 הוא צריכת דלק נמוכה, שבמחירי הדלק הנמוכים ביותר הופכת את המכונית לתקציבית ביותר במערך היצרן.
היתרון השני של הדגם יכול להיחשב לאמינותו - מנוע דיזל ורכיבים מחוזקים הפכו את המכונית ליעילה יותר. לפיכך, הבעלים לא נזקקו לתיקונים תכופים ולתחזוקה מיוחדת באופן שהיה צורך לעשות בגרסאות הבנזין של ה"ארבע".
והיתרון השלישי של ה-VAZ 2104 יכול להיחשב לדחף מנוע גבוה אפילו עם הספק של 52 כוחות סוס. לכן, המכונית נרכשת באופן פעיל מאוד:
- עבור תחבורה פרברים;
- לשימוש במשפחות גדולות;
- אוהבי טיול בקבוצות גדולות.
וכמובן, מנוע הדיזל VAZ-341 עומד בצורה מושלמת בכפור רוסי. לדוגמה, הטמפרטורה שנקבעה של התנעה קרה של המנוע אפשרית גם בטמפרטורה של מינוס 25 מעלות. יתרון זה חשוב מאוד לנהגים רוסים מכל הקטגוריות.
החסרונות של מנוע הדיזל VAZ-341
בעלי גרסאות דיזל של VAZ 2104 מציינים מספר חסרונות של המכוניות שלהם:
- המורכבות של תיקון מערכת הדלק. ואכן, השימוש בדלק באיכות נמוכה או הזנחה של רמת התחזוקה הדרושה מוביל במהירות לעובדה שמשאבת הדלק בלחץ גבוה נכשלת. התיקון שלו אפשרי רק בחנויות רכב מיוחדות ואינו זול.
- כאשר רצועת התזמון נשברת, השסתומים מתכופפים. כלומר, עם תקלה רגילה צריך להוציא כסף גם על רכישת שסתומים חדשים והתאמתם.
- מחיר גבוה. עם כל היעילות שלהם בפעולה, דגמי דיזל VAZ 2104 הם הרבה יותר יקרים מאשר בנזין.
VAZ 2104 דיזל: ביקורות בעלים
קמפיין הפרסום בתחילת המכירות של הדיזל VAZ 2104 כוון לנהגים לא ממהרים וחסכוניים. במקביל, היצרן הבטיח לספק לנהגים הרוסים דגם שיתחיל היטב בטמפרטורות נמוכות:
דיזל במכונית שלי הוא באמת ברנאול. עם זאת, איכות הבנייה אינה מתלוננת. זה לא מריח של משכורת כמו באיקארוס. עד כה אין בעיות בסטארט-אפ בחורף. מציל חימום דלק המותקן על מסנן עדין הדלק. מניסיון - במינוס 25 הוא מופעל ללא בעיות. לגבי הדינמיקה, זה די מתאים לי. בעיר אני לא נופל מזרימת התנועה.
עם בידוד קול משופר של תא הנוסעים, הנהגים עדיין ממשיכים להתלונן על רעש חזק בזמן נהיגה:
החיסרון של המכונית שלי, וככל הנראה, מכל ה-21045 הוא רמת רעש גבוהה כאשר לוחצים על דוושת המצמד. כבר קראתי אינדיקציה לאותו פגם איפשהו באינטרנט. הרעש (החלש) נשמע אפילו על מכונית חדשה בעת רכישתה. אולי תופעה זו נובעת מרטט מוגבר של מנוע הדיזל. המצמד משתמש בדיסק מונע מיוחד 21045 או 21215 (מהדיזל ניבה) /
עם זאת, רוב הבעלים מדגישים את האמינות של מכונית VAZ 2104 (דיזל) ואת חיי השירות הארוכים שלה:
המכונית נקנתה בשנת 2002 באוגוסט. הפולדר הלך לטוגליאטי לשבעה. ובסוף ראיתי את חילזון הדיזל הזה =)) והחלטתי לקנות אותו))) במהלך כל זמן הפעולה הזה, הם החליפו דיסק מצמד והילוך חמישי. עוד תקלות ולא התרחשו תקלות. -מנוע VAZ-341, 1,5 ליטר, 53 כ"ס, דיזל, מושך טוב מאוד בתחתית.
לפיכך, באופן כללי, הרעיון של מהנדסי AvtoVAZ זכה להצלחה: נהגים קיבלו מכונית איכותית לשנים רבות של פעילות. עם זאת, ייצור הדיזל VAZ 2104 הופסק בשנת 2004, מכיוון שבשל תחרות גבוהה בשוק, היצרן לא יכול היה לשמור על מעמדה.
