הפרויקט האירופי LISA עומד להתחיל. המטרה העיקרית: יצירת סוללות ליתיום גופרית בצפיפות של 0,6 קוט"ש/ק"ג

בדיוק ב-1 בינואר 2019 יוצא לדרך הפרויקט האירופי LISA שמטרתו העיקרית תהיה פיתוח תאי Li-S (ליתיום-גופרית). בשל תכונותיה של הגופרית, שהיא קלה יותר מהמתכות המשמשות כיום, תאי ליתיום גופרית יכולים להגיע לאנרגיה ספציפית של 0,6 קוט"ש/ק"ג. תאי הליתיום-יון המודרניים הטובים ביותר כיום הם בסביבות 0,25 קוט"ש/ק"ג.

תוכן העניינים

• תאי ליתיום גופרית: העתיד של מכוניות, מטוסים ואופניים
  • פרויקט LISA: סוללות ליתיום-פולימר בצפיפות גבוהה ובעלות נמוכה עם אלקטרוליט מוצק.

מדענים העובדים על תאים חשמליים בדקו בהרחבה תאי ליתיום-גופרית במשך שנים רבות. היכולות שלהם פנטסטיות כי הן מבטיחות תיאורטי אנרגיה ספציפית 2,6 קילוואט / ק"ג (!). יחד עם זאת, גופרית היא יסוד זול וזמין, מכיוון שהיא פסולת מתחנות כוח פחמיות.

למרבה הצער, לגופרית יש גם חסרון: למרות העובדה שהוא מבטיח את המשקל הנמוך של התאים - וזו הסיבה שתאי Li-S שימשו במטוסים חשמליים, ושברו שיאי טיסה ללא הפסקה, התכונות הפיזיקליות-כימיות שלו הופכות אותו למדי מתמוסס במהירות באלקטרוליט... במילים אחרות: סוללת Li-S מסוגלת לאחסן מטען גדול ליחידת מסה, אך במהלך הפעולה היא נהרסת באופן בלתי הפיך..

> הסוללה של Rivian משתמשת ב-21700 תאים - כמו Tesla Model 3, אבל אולי LG Chem.

פרויקט LISA: סוללות ליתיום-פולימר בצפיפות גבוהה ובעלות נמוכה עם אלקטרוליט מוצק.

פרויקט LISA (ליתיום גופרית לחשמול כבישים בטוח) צפוי להימשך קצת יותר מ-3,5 שנים. הוא מומן בשיתוף בסכום של 7,9 מיליון יורו, השווה לכ-34 מיליון זלוטי. משתתפות בו Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute ואוניברסיטת דרזדן לטכנולוגיה.

פרויקט LISA שואף לפתח תאי Li-S עם אלקטרוליטים היברידיים מוצקים שאינם דליקים. יש צורך לפתור את בעיית ההגנה על האלקטרודות, מה שמוביל לפירוק מהיר של התאים. מדענים אומרים שמצפיפות אנרגיה תיאורטית של 2,6 קוט"ש/ק"ג, ניתן להשיג למעשה 0,6 קוט"ש/ק"ג.

> אספלט (!) יגדיל את הקיבולת ויאיץ את הטעינה של סוללות ליתיום-יון.

אם זה באמת היה קרוב למספר הזה, עם משקל של כמה מאות קילוגרמים מצברים לרכבים חשמליים ירדו מכמה עשרות (!) לכ-200 קילוגרמים.... זה יכול להיות מסמר בארון הקבורה של רכבי תאי מימן (FCEVs), שכן מיכלי המימן של טויוטה מיראי לבדם שוקלים כמעט 90 ק"ג.

הפרויקט יפותח בחסות Oxis Energy (מקור). החברה אומרת שהיא כבר הצליחה ליצור תאים עם צפיפות אנרגיה של 0,425 קוט"ש/ק"ג שיכולים לשמש במטוסים. עם זאת, תוחלת החיים ועמידותם בפני מחזורי טעינה-פריקה אינם ידועים.

> סוללות Li-S - מהפכה בכלי טיס, אופנועים ומכוניות

זה עשוי לעניין אותך: