נסע: ימאהה VX, FX ו- FZS

• וידאו

בהסתמך על יותר משלושים שנות ניסיון, ימאהה השקיעה את הידע והמורשת התחרותית שצברה כדי לפתח צורות וטכנולוגיות שאיתן ניתן לחוות שיוט, מהירויות גבוהות ופניות צרות רק בהתחלה. ימאהה יכולה לענות בקלות על הצרכים של לקוחות תובעניים שמצפים מאיכות ואמינות עבור כספם. בפרק על שילוב נוחות וספורטיביות זה קצת יותר מסובך, ואנחנו בעצמנו ראינו בפורטורוז 'שימאהה התקרבה מאוד, אפילו אם לא נגעה האידיאל.

במהלך הבדיקה נסענו לאורך הצד הסלובני של מפרץ פיראן השלווה עם דגמי ה- VX, FX ו- FZS החדשים. כל אחד מהם מיועד לקבוצת יעד שונה של קונים, וביניהם כל מי שחושב על רכישת קורקינט מים יושב יוכל לבחור את הדגם המתאים לכיסו ולצרכיו.

דגם ה-VX הקטן ביותר הוא אחד מקטנועי המים ארבע פעימות הזולים והחסכוניים. עם 110 "סוסים", הוא אינו מספק תאוצות חדות וטלטולים מפניות, אך מתאים לכן לגרירת סנובורד וגולשי סקי מים.

המראות הרחבות והקמורות מאחור מספקות שדה ראייה רחב מאחורי גב הנהג, המהווה תכונה חשובה לסוג בידור זה. המושב הארוך והנוח יכול להכיל שלושה אנשים, כמו גם שטח קשת גדול וקופסה לכפפות או כמה פריטים קטנים.

משתמשים תובעניים וספורטיביים יותר, אך גם מוכווני גזע יכולים לבחור בדגם FX או FZS, שהוא מכונית מרוץ אמיתית בהשוואה ל- VX הבסיסית.

מנוע טורבינת הגז בעל ארבעה צילינדרים מפתח 210 "כוחות סוס", שזה לא הכי טוב שתוכלו להשיג עבור הכסף שלכם, אבל כוח בשילוב עם גוף קל ועמיד עשוי בטכנולוגיית NanoExcel הוא יותר ממספיק. הכיור צר באופן מסורתי בתחתיתו, כך שפניות צרות אינן מהוות בעיה, והוא שומר על כיוונו בצורה מושלמת גם בעת נהיגה בגלים גדולים.

בנוסף למנוע ולדיור החזק, ראוי להזכיר גם את הסטנדרט העשיר והציוד האופציונאלי, כולל רכיבים מכניים ואלקטרוניים כאחד. רשימת האבזור כוללת גוזם בעל זווית הטיה של 24 מעלות, מתכוונן בחמישה שלבים, הגה טלסקופי מתכוונן בעל שלושה שלבים ותא אחסון עמיד למים.

אלקטרוניקה מובנית כוללת פקדי מנוע אלקטרוניים (בקרת שיוט, מגביל מהירות ובקרת מהירות מנוע), נעילה מרחוק והגבלת כוח המנוע ולוחות מכשירים דיגיטליים רב תכליתיים מספקים לנהג מידע על מהירות, סל"ד, רמת דלק, שעות פעילות ונהיגה. הוראות הגעה ומידע אחר.

פנים אל פנים. ...

Matevj Hribar: לא היה לי הרבה ניסיון עם אופנועי ים, אבל מהר מאוד הרגשתי בבית על המים עם הכידון הרחב, אז 110 סוסים לא הספיקו אחרי כמה סלאלומים, אז רציתי לנסות דגמים חזקים עוד יותר. לעזאזל, מה שלומך! כאשר אתה מסובב את המים מתחתיך במהלך פינה הדוקה, הקטנוע מאבד לרגע אחיזה ואז דוחף חזק עד שבקושי תוכל להישאר במושב. גוף הגוף זריז ונפיץ, הנהג עוזב לפני שהמכונית הטורבו מגיעה לגבול שלה. כאשר אתה נוהג בפעם הראשונה בחצי הטוב יותר, היזהר מהגז שמא תהיה הנסיעה האחרונה ביחד בגלל רצונה החולה.

ניתן לשלוט על פעולת המנוע באמצעות השלט הרחוק.

VX: מ 8.550 עד 10.305 יורו

המרת מט"ח: מ -13.400 עד 15.250 עד XNUMX יורו.

FZS: 15.250 XNUMX יורו

מידע טכני

מנוע: ארבעה צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר נוזל, הזרקת דלק אלקטרונית, יחס דחיסה 11, 4: 1 (8, 6: 1 טורבו)

כוח מקסימלי: 81 כ"ס (110 ק"מ); 154 כ"ס (210 ק"מ) טורבו

מומנט מרבי: לְמָשָׁל

אורך רוחב גובה: 3.220 x 1.170 x 1.150 מ"מ (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 מ"מ (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 מ"מ (FZS)

מיכל דלק: 60 ליטר (VX), 70 ליטר (FX / FZS).

משקל: 323 ק"ג (VX), 365 ק"ג (FX), 369 ק"ג (FZS).

נציג: צוות Delta Krško, Cesta krških žrtev 135a, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

הרושם הראשון

מראה 5/5

למעשה אין סקי אופנוע מכוערים. ימאהה נראית אלגנטית ואגרסיבית.

מנוע 5/5

110 כוחות סוס זה נהדר עד שתנסה חזק יותר - כל מה שאתה צריך זה נפיחות.

נוחות 4/5

ללא קשר לעיצוב, השיט יכול להיות גם רגוע. הדגמים המשולשים הם גם ממש מרווחים מספיק לשלושה אנשים.

מחיר 4/5

המחיר הוגן, אובדן הערך כואב.

מחלקה ראשונה 5/5

בהתאם לציפיות, ימאהה מציעה גם את אחד הקטנועים המובילים בכל המחלקות, דגם 2009. למעשה, אין חסרונות רציניים ורשת שירות נרחבת בכל אזור האדריאטי מסייעת רבות בקבלת החלטת רכישה.

Mataz Tomažić, צילום: Matevž Gribar