הטווח האמיתי של Lucid Air הוא פחות מ-500 מיילים, אך המכונית מכסה 459-490 מייל / 740-790 ק"מ על סוללה [ספק]

תוכן

Lucid Air הוא מבשר נוסף של מהפכה
- Lucid Air: מפרטים וכל מה שלמדנו
- ארכיטקטורה משלו, טכנולוגיות קנייניות

Lucid Motors לא רק בדקה את קו Aira בעזרת חברת הסמכה, אלא גם ערכה מצגות לעיתונאים. מסעותיהם עולה כי מכוניות עוברות 720-740 ק"מ ללא בעיות, ועם סוללה ריקה בטעינה בודדת, 790 ק"מ.

ולא מדובר בחישובים, אלא בתוצאות אמיתיות שהושגו במהלך הטיול.

Lucid Air הוא מבשר נוסף של מהפכה

Lucid Air נוצר תחת הנהגתו של פיטר רולינסון, עובד לשעבר של יגואר, לוטוס ומהנדס ראשי עבור הגרסה הראשונה של טסלה מודל S. המכונית תהיה זמינה בשתי גרסאות: עם טווח מקסימלי (על כך בהמשך) ובגרסה הסטנדרטית, שאמורה לנסוע 400 מייל / 644 קילומטרים בטעינה בודדת.

לפי עיתונאים מ-Car and Driver ו-MotorTrend, שדיווחו על הנסיעה, המכוניות עברו 740 (CaD) ו-790 (MT) קילומטרים. בטמפרטורות חיצוניות גבוהות, כשהמזגן פועל, במהלך נהיגה חוקית רגילה. הפורשה טייקן הושלך מהכביש בין מטה Lucid Motors למרכז המחקר, והטסלה דגם S נאלצה להיטען בדרך.

Lucid Air: מפרטים וכל מה שלמדנו

אייר מצויד בשני מנועי 600 כ"ס. (כ-445 קילוואט) כל אחד.וההספק המרבי שלהם הוא 1 HP, שהם בערך 000 קילוואט. הספק המרבי מוגבל על ידי כמות הכוח שהסוללה יכולה לספק. משקל המכונית מורגש. ובמסלול המבחן, ניתן להבחין שנהג הלוסידה בלם מוקדם יותר לפני פניות, אך לאחר השלמת הסיבוב, אייר זינק קדימה בתאוצה ענקית (מקור).

העוצמה האדירה והטווח המצוין חייבים להיות תוצאה של המחקר שהוביל ליצירת הטכנולוגיה שלנו. בינתיים מותגים רבים מרכיבים רכבים מרכיבי קטלוג ומגיעים לטווח של 320-480 קילומטרים.... זה חל גם על יצרני פרימיום באירופה, אומר רולינסון.

Lucid הלך בדרכו, עיצב את הארכיטקטורה שלו: שימושים התקנה הפועלת מ-900 וולט (היום התקן הוא כ-400 V), מה שמאפשר להפחית את הספק המנוע [והשתמש בכבלי מתח גבוה עם חתך קטן יותר ומשקל קל יותר]. גם הגדרה זו מאפשרת טעינה בהספק של יותר מ-300 קילוואט.

כיום, אין יכולות כאלה באף מכונית ייצור, אבל הן כבר הוצגו באבות טיפוס:

> יש מטען של 450 קילוואט ושני אבות טיפוס: BMW i3 160 Ah (טעינה של 175 קילוואט) ו-Panamera שונה (400+ קילוואט!)

ארכיטקטורה משלו, טכנולוגיות קנייניות

ל-Cx Lucida Air מקדם גרר של 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, מקור), כך שהמכונית מסוגלת לעבור צריכת אנרגיה 15,5 קילוואט / 100 ק"מ (155,4 וואט/ק"מ). אנחנו מדברים על מכונית של סגמנט E או אפילו F (S). בְּכָך קיבולת הסוללה צריכה להיות "נמוכה בהרבה" יותר מ-2016 קילוואט-שעה צפויים ב-130.

הטווח האמיתי של Lucid Air הוא פחות מ-500 מיילים, אך הרכב מכסה 459-490 מייל / 740-790 ק"מ על סוללה [מנשא]

חישוב מהיר מראה זאת סוללות Lucida Air צריך להתאים 115-123 קוט"ש אֵנֶרְגִיָה. למרות שאלו מספרי שיא, אופטימיזציה של קיבולת הסוללה חשובה.

כל 10 קילו-וואט נוספים מוסיפים משקל של 50 עד למעלה מ-70 ק"ג, בהתאם לטכנולוגיית התא, הקירור ועיצוב הסוללה המשמשים. משקל סוללת Lucida Air חייב להיות מ- 590 ל- 870 ק"ג... אם היצרנית הצליחה למקם אותו בסמוך לגבול התחתון, אפשר בהחלט לומר שיש לו טכנולוגיה דומה לזו של טסלה והיא מקדימה משמעותית את הפתרונות הנהוגים באירופה.

לפורשה טייקאן סוללות בקיבולת כוללת של 93 קילו-וואט ומשקל של 630 ק"ג.

ארוחת ערב של Lucida Air ככל הנראה ייחשף ב-9 בספטמבר 2020 במהלך הקרנת הבכורה של המכונית. המכונית תהיה יקרה למדי - כפי שמעידה ההכרזה על גרסת ה-400 מייל - אבל רולינסון גם נתן תקווה לפחות כסף. ובכן, הארכיטקטורה הקניינית שפותחה על ידי Lucid Motors משמשת ב-Aira ותהיה זמינה גם ב"דגמים זולים יותר בעתיד".

ממש שווה לקרוא: