פנסים VAZ 2106: כללי התקנה ותפעול
מכונית VAZ 2106, שעומדת על פס הייצור לא פחות מ-30 שנה, היא אחד מכלי הרכב הפופולריים ביותר בקרב נהגים סובייטים פעם, ואחר כך רוסים. כמו רוב דגמי VAZ הראשונים, ה"שישה" נוצר בשיתוף פעולה הדוק עם מעצבים איטלקיים. דגם ה-VAZ השישי היה גרסה מעודכנת של 2103, וכתוצאה מכך הייתה לו אופטיקה קרובה אליו: ההבדל החיצוני היחיד היה מסגרת הפנסים שהשתנו. מהן התכונות של האופטיקה הקדמית של VAZ 2106 וכיצד להפוך את הפנסים של ה"שישה" לרלוונטיים?
באילו פנסים משתמשים ב-VAZ 2106
בהתחשב בכך שהייצור של VAZ 2106 הופסק לבסוף בשנת 2006, קל להניח שייתכן שיהיה צורך להחליף חלקים ואלמנטים מבניים רבים של המכונית, אשר ממשיכה בשימוש פעיל על ידי נהגים רוסים. זה חל במלואו על פנסים: ברוב המקרים, האופטיקה של המפעל של VAZ 2106 מיצתה את המשאב שלה, אבל היא מוחלפת בקלות ברכיבים חדשים ורלוונטיים יותר, בעיקר מנורות ומשקפיים חלופיים.
מנורות
מנורות רגילות מוחלפות לרוב בבי-קסנון או לד.
ביקסנון
השימוש במנורות קסנון כיום נחשב לאחת האפשרויות המתקדמות ביותר לתאורת חוץ לרכבים מיובאים וביתיים, לרבות ה-VAZ 2106. הנורה של מנורת קסנון מלאה בגז, מה שיוצר זוהר לאחר שמתח גבוה הוא מוחל על האלקטרודות. הצתה והפעלה סדירה של מנורת הקסנון מסופקים על ידי יחידות אלקטרוניות מיוחדות המייצרות את המתח של הערך הנדרש. טכנולוגיית Bi-xenon שונה מקסנון בכך שהיא מספקת אלומה נמוכה ואלומת גבוהה במנורה אחת. בין היתרונות של קסנון על פני סוגים אחרים של תאורת רכב, מוזכרים לרוב העמידות של מנורות כאלה, חסכון ויעילותן. החיסרון של הקסנון הוא העלות הגבוהה שלו.
בעת התקנת בי-קסנון על VAZ 2106, אתה יכול להחליף את כל ארבעת הפנסים ואת שניים מהם, למשל, חיצוניים (כלומר, אלומה נמוכה). כדי להרגיש את ההבדל בין אופטיקה רגילה לחדשה, לרוב מספיקות שתי מנורות בי-קסנון: רמת התאורה הופכת לכזו שאין צורך לקנות עוד סט יקר למדי.
נורות לד
חלופה נוספת לאופטיקה רגילה של VAZ 2106 יכולה להיות מנורות LED. בהשוואה למנורות רגילות, "שש" מנורות ה-LED עמידות יותר בפני רעידות ולעיתים בעלות דיור עמיד למים, המאפשר שימוש מוצלח למדי בתנאי כביש גרועים. מנורות LED זולות בהרבה מאלו של בי-קסנון, והן יכולות לעבוד את כל חיי המכונית. החיסרון של מנורה מסוג זה הוא צריכת חשמל גבוהה.
אחד הסוגים הפופולריים ביותר של מנורות דיודה פולטת אור (LED) עבור VAZ 2106 הוא Sho-Me G1.2 H4 30W. העמידות והפונקציונליות הגבוהה של מנורה כזו מושגת באמצעות שלוש נוריות LED המותקנות באופן קבוע בגוף המכשיר. מבחינת בהירות, המנורה אינה נחותה מקסנון, השימוש ב-Sho-Me G1.2 H4 30W ידידותי לסביבה, אלומת האור הנוצרת אינה מסנוורת את הנהגים המתקרבים, כי היא מכוונת בזווית.
משקפיים
במקום כוסות מפעל, אתה יכול להשתמש, למשל, אקריליק או פוליקרבונט.
זכוכית אקרילית
חלק מהבעלים של מכוניות VAZ 2106 מעדיפים להתקין פנסים אקריליים במקום זכוכית רגילה. פנסים כאלה מיוצרים לעתים קרובות בבתי מלאכה פרטיים באמצעות כיווץ חום. לשם כך, ככלל, מסירים מטריצת גבס מהזכוכית הישנה ויוצקים עליה פנס חדש עשוי אקריליק (שהוא לא יותר מפרספקס) באמצעות גופים תוצרת בית. עובי הפנס האקרילי הוא בדרך כלל 3-4 מ"מ. עבור נהג, פנס כזה יעלה הרבה פחות מאשר רגיל, אבל במהלך הפעולה הוא יכול להיות מעונן וסדוק די מהר.
פוליקרבונט
אם בעל ה"שישה" בחר בפוליקרבונט כחומר לזכוכית של הפנסים, עליו לקחת בחשבון כי:
- חומר זה יקר יותר מאשר, למשל, אקריליק;
- היתרונות העיקריים של פוליקרבונט בהשוואה לאקריליק הם עמידות גבוהה יותר בפני פגיעה והעברת אור מוגברת;
- לפוליקרבונט עמידות גבוהה בחום ועמידות בפני משקעים אטמוספריים;
- פנסי פוליקרבונט ניתנים לשירות רק עם ספוג רך; לא ניתן להשתמש בחומרים שוחקים לטיפול בהם;
- פוליקרבונט קל יותר מזכוכית בערך פי 2.
תקלות ותיקון פנסים
במהלך הפעולה, הבעלים של VAZ 2106 לא תמיד שם לב שהפנסים הקדמיים הופכים בהדרגה לחיוורים יותר, מה שמאלץ את הנהג להסתכל מקרוב על הכביש. הסיבה היא העכירות הבלתי נמנעת של נורת המנורה לאחר זמן מסוים, ולכן מומחים ממליצים לעשות להרגל להחליף באופן קבוע את נורות התאורה הקדמיות. אם מנורות או אורות בודדים אינם נדלקים במכונית, ייתכן שהסיבה לכך היא:
- כשל באחד הנתיכים;
- שחיקת מנורה;
- נזק מכני לחיווט, חמצון של העצות או התרופפות חוטי החשמל.
אם האלומה הראשית או הנמוכה לא מתחלפת, סביר להניח שממסר האור הגבוה או הנמוך נכשל או שהמגעים של מתג עמוד ההגה התחמצנו. בשני המקרים, ככלל, נדרשת החלפה - בהתאמה, הממסר או המתג. כמו כן, יש צורך להחליף את מתג שלוש הידיות אם ידיותיו אינן ננעלות או עוברות.
איך לפרק פנס
כדי לפרק את הפנס VAZ 2106 (לדוגמה, כדי להחליף את הזכוכית), יש צורך לחמם את האיטום סביב היקפו עם מייבש שיער, ולאחר מכן להסיר את הזכוכית עם מברג דק או סכין. מייבש שיער הוא כלי שימושי במקרה זה, אך אופציונלי: יש אנשים שמחממים את הפנס באמבט אדים או בתנור, אם כי קיים סיכון להתחממות יתר של הזכוכית. הפנס מורכב בסדר הפוך - מורחים שכבת איטום והזכוכית מותקנת בקפידה במקום.
החלפת נורות
כדי להחליף את נורת הפנס VAZ 2106, עליך:
- הסר את עיטור הפלסטיק באמצעות מברג שטוח.
- בעזרת מברג פיליפס, שחרר את ברגי ההידוק של החישוק המחזיק את הפנס.
באמצעות מברג פיליפס, יש צורך לשחרר את ברגי הקיבוע של החישוק המחזיק את הפנס - סובב את החישוק עד שהברגים יוצאים מהחריצים.יש לסובב את החישוק עד שהברגים יוצאים מהחריצים
- הסר את השפה והמפזר.המפזר מוסר יחד עם השפה
- הסר את הפנס מהגומחה ונתק את תקע כבל החשמל.יש להסיר את הפנס מהגומחה ולאחר מכן לנתק את התקע של כבל החשמל
- הסר את המחזיק.כדי להחליף את נורת הפנס VAZ 2106, תצטרך להסיר את מחזיק המנורה המיוחד
- הסר את הנורה מהפנס.ניתן להסיר מנורה שנכשלה מהפנס
הרכבת המבנה לאחר החלפת המנורה מתבצעת בסדר הפוך.
שים בכנות נורות סיניות פיליפס 10090W, 250 רובל. לאחד. אני נוהג כבר שלושה ימים - עד ששום דבר לא התפוצץ או נשרף. הוא זורח טוב יותר מהישנים, ללא כל סטיות. הוא פוגע קצת יותר בעיני התנועה המתקרבת במכונית עמוסה, אבל לא מסנוור. זה הפך להיות טוב יותר לזרוח לאחר החלפת מחזירי אור - לקחתי את חסרי השם, 150 רובל. דָבָר. יחד עם הערפילים, האור הפך נסבל למדי כעת.
מתקן פנסים
מכשיר כמו מתקן פנסים לא משמש כל יום, אבל הוא יכול להיות שימושי, למשל, בנסיעה בלילה עם תא מטען עמוס מדי. יחד עם זאת, החלק הקדמי של המכונית "מתרומם", והאור הנמוך דומה יותר לרחוק. במקרה זה, הנהג יכול להשתמש במתקן כדי להוריד את אלומת האור למטה. במצב הפוך, כאשר המתקן מוגדר לתא מטען עמוס, והמכונית ריקה, אתה יכול לבצע את המניפולציה ההפוכה.
אם המכונית אינה מצוידת במתקן, ניתן להתקין מכשיר זה באופן עצמאי. בהתאם לסוג הכונן, המתקנים מחולקים להידרולי ולאקטרומכני.. הידראולי מורכב מצילינדר ראשי וצילינדרים הנעת פנסים, כמו גם מערכת צינורות וויסת ידני, המותקן על לוח המחוונים. אלקטרומכני - מכונן סרוו, חוטים וויסת. הפנסים הקדמיים מותאמים עם מתקן הידראולי על ידי שינוי הלחץ של נוזל העבודה (שחייב להיות לא מקפיא) בצילינדרים. המתקן החשמלי משנה את מיקום הפנסים באמצעות כונן סרוו, המורכב ממנוע חשמלי וגיר תולעת: לאחר הפעלת מתח על המנוע החשמלי, תנועת הסיבוב מומרת לטרנסלציה, והמוט מחובר לפנס באמצעות מפרק הכדור משנה את זווית הנטייה שלו.
וידאו: הפעלת בקרת טווח הפנסים האלקטרומכנית ב-VAZ 2106
ניקוי אופטיקה
ניקוי תקופתי נדרש לא רק מבחוץ, אלא גם בחלק הפנימי של פנסי VAZ 2106. אם אתה צריך להיפטר מלכלוך ואבק שהצטברו במהלך הפעולה, אתה יכול להשתמש באחד מחומרי הניקוי המיוחדים הרבים. חשוב יחד עם זאת שהמוצר לא יכיל אלכוהול שעלול לפגוע בציפוי הרפלקטור ויהיה צורך להחליף את האופטיקה. במקרים מסוימים, משחת שיניים או מסיר לק מיסלר קוסמטי עשויים להספיק כדי לנקות את פני הפנס. כדי לשטוף את המשטח הפנימי של הפנס מבלי להסיר את הזכוכית, עליך להסיר את המנורה מהפנס, לשפוך לתוכו מים מדוללים בחומר ניקוי ולנער אותו היטב מספר פעמים, ולאחר מכן לשטוף את המיכל במים נקיים ולייבש אותו.
יש לי גם שישייה עם פנסים שאוהבת להיות קפריזית, לעתים רחוקות, אבל היא יכולה: הכל ברור, אבל הוא לא מדליק גם את השמאלי, אחר כך את הימני, ואז הוא חשוך לגמרי ... אמפר, של קוּרס. החדשים מטורפים, זה לא המגשר עצמו שנמס על הרחוק, אבל מארז הפלסטיק התכווץ והאור כבה, אתה נראה - הוא שלם, אבל כששולפים אותו הוא מקומט ואין איש קשר. עכשיו מצאתי את הישנים, הקרמיקה, הבעיה נעלמה.
תרשים חשמל
דיאגרמת חיווט לחיבור פנסים VAZ 2106 כוללת:
- בעצם פנסים.
- מפסקי פחת.
- מחוון אור גבוה במד המהירות.
- ממסר קרן נמוכה.
- מתג מצבים.
- ממסר קרן גבוהה.
- גֵנֵרָטוֹר.
- מתג תאורת חוץ.
- סוללה
- הַצָתָה.
מעביר של תת-היגוי
הנהג יכול להדליק את האור הנמוך והאור הראשי באמצעות מתג עמוד ההגה. במקרה זה, יש צורך ללחוץ על הכפתור עבור מתג התאורה החיצונית. עם זאת, גם אם כפתור זה לא נלחץ, הנהג יכול להדליק לזמן קצר את האור הראשי (לדוגמה, להדליק אות אור) על ידי משיכת ידית הגבעול לעברו: הדבר אפשרי בשל העובדה שהאור של הגבעול מגע. מופעל ישירות ממתג ההצתה.
מתג עמוד ההגה עצמו (שנקרא גם צינור) ב"שש" הוא בעל שלוש ידיות (אור גבוה, קרן סגורה ומידות) והוא מחובר עם מהדק לתושבת גל ההיגוי. אם נדרש תיקון או החלפה של הצינור, אז, ככלל, יש צורך לפרק את עמוד ההגה, והתקלות האופייניות ביותר של מתג עמוד ההגה הן כשל במגעיו (כתוצאה מכך, למשל , אלומה גבוהה או נמוכה לא עובדת) או נזק מכני לצינור עצמו.
ממסר פנסים
במכונית VAZ 2106 נעשה שימוש במקור בממסרי פנסים מסוג RS-527, שהוחלפו מאוחר יותר בממסרים 113.3747–10. שני הממסרים ממוקמים בתא יחידת הכוח על מגן הבוץ מימין לכיוון הרכב. על פי המאפיינים הטכניים שלהם, ממסרי האלומה הטבועה והראשית זהים:
- מתח הפעלה - 8 וולט (ב-20-30 מעלות צלזיוס);
- פער בין המגעים - 2 מ"מ;
- התנגדות מתפתל - 85 אוהם (ב-20 מעלות צלזיוס).
במצב הרגיל, מגעי ממסר הפנסים פתוחים: הסגירה מתרחשת כאשר האור הנמוך או האור הראשי מופעלת באמצעות מתג עמוד ההגה. תיקון ממסרים כאשר הם נכשלים לרוב אינו מעשי: בשל העלות הנמוכה שלהם, קל יותר להחליף אותם בחדשים.
פנסים אוטומטיים
הרלוונטיות של הדלקת הפנסים במצב אוטומטי נובעת מהעובדה שנהגים רבים שוכחים להדליק את האור הנמוך בשעות היום (שקובע חוקי התנועה) וכתוצאה מכך מקבלים קנסות. ברוסיה, דרישה כזו הופיעה לראשונה ב-2005 ובתחילה חלה רק על תנועה מחוץ להתנחלויות. מאז 2010, כל הנהגים נדרשים להדליק את האור הנמוך או המידות תוך כדי נסיעה: אמצעי זה נועד לשפר את הבטיחות בדרכים.
אותם נהגים שאינם סומכים על הזיכרון שלהם מבצעים שינוי פשוט במעגל החשמלי VAZ 2106, וכתוצאה מכך הקרן הנמוכה של המכונית נדלקת אוטומטית. ניתן לבצע שדרוג כזה בדרכים רבות, ולרוב המשמעות של השחזור היא להבטיח שהאור הנמוך נדלק לאחר התנעת המנוע. ניתן להשיג זאת, למשל, באמצעות הכללת ממסר אלומה נמוכה במעגל הגנרטור: הדבר ידרוש שני ממסרים נוספים, שבזכותם ניתן יהיה לשלוט בפנסים כאשר המנוע דולק.
כדי לא לאמץ את הזיכרון ולא לשכוח להדליק את השכן, הצבתי לעצמי מכונה אוטומטית)) ה"מכשיר" הזה נראה כך. עקרון הפעולה: התניע את המנוע - הטבל נדלק, כיבה אותו - כבה. הוא הרים את בלם היד כשהמנוע פועל - הפנסים כבו, השתחררו - הם נדלקו. השבתת הטבל עם בלם היד מורם נוח בעת התנעה אוטומטית. כלומר, נורית בלם היד כבויה הוסר ונוסף מתג הפעלה, בהתאמה, הוסר ממסר אחד. האור הנמוך נדלק לאחר התנעת המנוע ונכבה כאשר מתג ההצתה כבוי. האור הגבוה מופעל על ידי מתג עמוד הגה רגיל, אך כאשר הוא מופעל האור הנמוך אינו נכבה, מסתבר שהאור הגבוה מאיר למרחוק, והאור הנמוך מאירה בנוסף את החלל מלפנים של המכונית.
אותם נהגים שאינם סומכים על הזיכרון שלהם מבצעים שינוי פשוט במעגל החשמלי VAZ 2106, וכתוצאה מכך האור הנמוך של המכונית נדלקת אוטומטית
ישנן אפשרויות נוספות להדלקה אוטומטית של הפנסים, למשל באמצעות חיישן לחץ שמן, וכל חובב רכב יכול לבחור לעצמו את השיטה המתאימה ביותר.
וידאו: אחת הדרכים להפוך את הכללת האלומה הנמוכה לאוטומטית ב-VAZ 2106
כוונון פנס
מכוניות VAZ 2106 היוצאות מפס הייצור נופלות לידיהם של בעלי מכוניות עם אופטיקה מותאמת של המפעל. עם זאת, במהלך ההפעלה, ההתאמות עלולות להיפגע, וכתוצאה מכך בטיחות ונוחות הנהיגה מופחתת. לרוב, נושא התאמת הפנסים מתעורר לאחר תאונות או תיקונים הקשורים להחלפת חלקי מרכב, קפיצים, מתלים וכו'.
ישנן מספר דרכים להתאים את הפנסים של ה-VAZ 2106, המועדפת שבהן היא ויסות באמצעות מעמדים אופטיים ברמת דיוק גבוהה. פעולתם של מכשירים כאלה מבוססת, ככלל, על מיקוד קרן אור (המגיעה מפנס מכונית) עם עדשה אופטית על מסך מתנועע עם סימונים מתכווננים. באמצעות המעמד, אתה יכול לא רק להגדיר את זוויות הנטייה הנדרשות של אלומות האור, אלא גם למדוד את עוצמת האור, כמו גם לבדוק את המצב הטכני של הפנסים.
אם לא ניתן להתאים את הפנסים בבית מלאכה מיוחד באמצעות מעמד אופטי, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. להתאמה תזדקק לפלטפורמה אופקית שאורכה יהיה כ-10 מ', רוחב - 3 מ' בנוסף, עליך להכין מסך אנכי (זה יכול להיות קיר או מגן דיקט בגודל 2X1 מ') , שעליו יחולו סימונים מיוחדים. לפני שממשיכים בכיוונון הפנס, יש לוודא שלחץ האוויר בצמיגים תקין, ולהניח עומס של 75 ק"ג במושב הנהג (או לשים עוזר). אחרי זה אתה צריך:
- הנח את המכונית בדיוק מול המסך במרחק של 5 מ' ממנו.
- בצע סימונים על המסך על ידי שרטוט קו אופקי דרך הנקודות החופפות למרכזי הפנסים, וכן קווים אופקיים נוספים שצריכים לעבור במרכזי נקודות האור (בנפרד עבור פנסים פנימיים וחיצוניים - 50 ו-100 מ"מ מתחת ל- אופקי ראשי, בהתאמה). צייר קווים אנכיים המתאימים למרכזי הפנסים הפנימיים והחיצוניים (המרחק בין מרכזי הפנסים הפנימיים הוא 840 מ"מ, החיצוניים הם 1180 מ"מ).כדי להתאים את הפנסים של VAZ 2106, יש צורך בסימונים מיוחדים על המסך האנכי
- כסו את הפנסים הימניים בחומר אטום והדליקו את האור הנמוך. אם הפנס החיצוני השמאלי מותאם כהלכה, הגבול העליון של נקודת האור צריך לחפוף על המסך עם קו אופקי מצויר 100 מ"מ מתחת לאופקי המתאים למרכזי הפנסים. קווי הגבול של החלקים האופקיים והנטויים של נקודת האור חייבים להצטלב בנקודות המתאימות למרכזי הפנסים החיצוניים.
- במידת הצורך, כוונן את הפנס החיצוני השמאלי אופקית באמצעות מברג ובורג הכוונון המיוחד הממוקם מתחת לדיפון בחלק העליון של הפנס.התאמה אופקית של הפנס החיצוני השמאלי מתבצעת באמצעות בורג הממוקם מעל הפנס
- בצע התאמה אנכית עם הבורג הממוקם משמאל לפנס.התאמה אנכית של הפנס החיצוני השמאלי מתבצעת באמצעות בורג הממוקם משמאל לפנס
- עשה את אותו הדבר עם הפנס החיצוני הימני.ההתאמה האנכית של הפנס החיצוני הימני מתבצעת באמצעות בורג הממוקם מימין לפנס
אז אתה צריך לבדוק את ההתאמה של הפנסים הפנימיים. כדי לעשות זאת, כסו בחומר אטום לא רק את אחד הפנסים הקדמיים לחלוטין, אלא גם את המנורה החיצונית של הפנס השני, ולאחר מכן הדליקו את האור הגבוה. אם הפנס הפנימי מותאם נכון, אזי מרכזי קווי האור יחפפו לנקודות החיתוך של הקו המצויר 50 מ"מ מתחת לאופק המקביל למרכזי הפנסים והאנכיים העוברים דרך הנקודות המתאימות למרכזי הפנסים הפנימיים. אם נדרשת התאמה של הפנסים הפנימיים, הדבר נעשה באותו אופן כמו בפנסים החיצוניים.
אורות ערפל
בתנאים של ראות לקויה הנגרמת על ידי תופעות אטמוספריות, כמו ערפל או שלג סמיך, יכול להיות קשה להסתדר בלי תוספת שימושית כל כך לאופטיקה הסטנדרטית כמו פנסי ערפל. פנסים מסוג זה יוצרים אלומת אור ישירות מעל הכביש ואינם מאירים על עובי שלג או ערפל. הביקושים ביותר על ידי הבעלים של VAZ 2106 הם PTF מקומיים OSVAR ו- Avtosvet, כמו גם Hella ו-BOSCH המיובאים.
בעת התקנת PTF, יש להנחות את כללי התנועה, לפיהם לא צריך להיות יותר משתי מנורות מסוג זה על מכונית נוסעים והן צריכות להיות ממוקמות לפחות 25 ס"מ מפני הכביש. PTF צריך לעבוד בשילוב עם המידות ותאורת לוחית הרישוי. יש צורך לחבר את ה-PTF באמצעות ממסר, מכיוון שמסופק להם זרם גדול, שיכול להשבית את המתג.
לממסר חייבים להיות 4 אנשי קשר, ממוספרים ומחוברים באופן הבא:
- 85 - כפתור הפעלה;
- 87 - דרך הפתיל בסוללה;
- 86 - מסה;
- 30 - PTF.
וידאו: אנו מרכיבים את ה-PTF על ה-VAZ 2106
כוונון
בעזרת אופטיקה כוונון, אתה יכול לא רק לקשט את הפנסים, אלא גם לחדש ולשפר אותם במידת מה. רכיבי כוונון, ככלל, נמכרים בסוכנויות רכב בסט שלם מוכן להתקנה. כמו פנסי כוונון VAZ 2106 משמשים לרוב:
- רפידות ומחזירי אור נוספים;
- סוגים מודרניים יותר של פנסים, למשל, עם עדשות;
- מסגרת LED;
- גִוּוּן;
- בי-קסנון וכו'.
חשוב יחד עם זאת שהשינויים שנעשו אינם סותרים את דרישות כללי התנועה.
כידוע, ממערך הקלאסיקות, הטריפל והשישיות הובחנו באור טוב, שכן הקרוב והרחוק מרוחקים זה מזה על ידי פנסים שונים, מה שתורם להגדרת אור טובה יותר. אבל אין גבול לשלמות ואני רוצה את האור טוב יותר כמו במכונית זרה. כדי לשים נשיכות אופטיקה של linzovannaya על הכיס, החלפת אופטיקה סטנדרטית ב-Hell's באה לעזרת אפשרות התקציב. אופטיקה של Hell's מצוידת במסיט שונה, ולכן האור עם אותן נורות הלוגן שונה באופן משמעותי לטובה מאופטיקה רגילה. אופטיקה של Hell's, עם ההגדרות הנכונות, מספקת נקודה טובה ומוארת מאוד של שטף האור הן בנתיב והן בצד הדרך, תוך שהיא לא מסנוורת את התנועה המתקרבת. אם אתה לא חוסך כסף עבור נורות טובות, אז אתה יכול להתחרות עם אופטיקה עדשה. בהתקנת נורות עם מספר מעל 4200 קלווין, האור מאיר היטב אספלט רטוב, שזו בעיה גדולה יותר עבור אופטיקה רגילה, והוא פורץ היטב את הערפל. בשביל זה, אוהבי אור טוב ותנועה בטוחה בחושך, אני ממליץ לכם להתקין אופטיקה זו.
למרות העובדה שה-VAZ 2106 לא יוצר כבר 12 שנים, מספר המכוניות הללו בכבישים הרוסיים ממשיך להיות מרשים למדי. הנהג המקומי "שש" התאהב בחוסר היומרה שלו, בהסתגלותו לכבישים הרוסיים, באמינות ובעלות יותר מקובלת. בהתחשב בגילן של רוב המכונות של המותג הזה, קל לנחש שהאופטיקה המשמשת בהן יכלה בהחלט לאבד את המאפיינים המקוריים שלה ולרוב דורשת שחזור או החלפה. ניתן להבטיח נהיגה בטוחה ונוחה, וכן להאריך את חיי פנסי ה-VAZ 2106 הודות לפעולתם התקינה ותחזוקתם בזמן.
