מטרה, תקלות והחלפת בולמי הזעזועים הקדמיים VAZ 2107

כדי שה-VAZ "שבע" יהיה נשלט לא רק בנוחות, אלא גם בבטחה, יש לעקוב מדי פעם אחר מצב ההשעיה. מרכיב חשוב בעיצובו הם בולמי זעזועים, שהחלפתם יכולה להתבצע על ידי כל בעל מכונית זו.

בולם זעזועים קדמי VAZ 2107

עיצוב המתלים של כל מכונית משתמש בבולמי זעזועים המגבירים את הנוחות והבטיחות בתנועה. מכיוון שבולמי הזעזועים של VAZ 2107, כמו שאר רכיבי ההשעיה, נתונים לעומסים קבועים ונכשלים לאורך זמן, עליך לדעת כיצד מתבטאות התקלות ולהיות מסוגלים להחליף את החלק במידת הצורך.

פגישה

הפעולה הרגילה והנכונה של המתלה הקדמי של ה"שבע", וגם האחורי, מובטחת על ידי האלמנטים המבניים העיקריים - קפיץ ובולם זעזועים. הקפיץ מרכך את הזעזועים של הגוף בזמן שהמכונית נוסעת. בפגיעה בכל סוג של מכשול (בורות, מהמורות), הגלגל יורד מהכביש, ובזכות האלמנט האלסטי הוא חוזר לעבודה. במהלך פגיעת הגלגל על ​​פני השטח, הגוף לוחץ כלפי מטה עם כל המסה שלו, והקפיץ צריך להפוך את המגע הזה לרך ככל האפשר. עבודת הבולם מכוונת לשיכוך המהיר ביותר האפשרי של תנודות האלמנט האלסטי במהלך הצטברות הגוף. החלק אטום לחלוטין וכאשר הוא פועל במלואו, מסוגל לספוג כ-80% מאנרגיית הפגיעה. בולמי הזעזועים של המתלה הקדמי של ה-VAZ 2107 מחוברים עם עינית תחתונה דרך התושבת לזרוע המתלה התחתונה. מוט הבולם מקובע דרך כוס התמיכה בעזרת אום.

אלמנטים חשובים של המתלה הקדמי הם קפיצים ובולמי זעזועים.

טבלה: פרמטרים של בולמי זעזועים קדמיים סטנדרטיים VAZ 2107

התייחסות	קוטר מוט, מ"מ	קוטר מארז, מ"מ	גובה גוף (לא כולל גזע), מ"מ	שבץ מוט, מ"מ
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

התקן

בקצה הקדמי של ה-VAZ 2107 מהמפעל ישנם בולמי זעזועים דו-צינוריים בשמן. מבחינה מבנית, בנוסף לבקבוק, לבוכנה ולמוט, יש להם גליל נוסף עם בקבוק המכיל נוזל ואלמנט בוכנה. במהלך הפעולה, הנוזל נדחס על ידי הבוכנה, מה שגורם לו לזרום דרך השסתום לתוך הגליל החיצוני. כתוצאה מכך, האוויר נדחס עוד יותר. במהלך ריבאונד, עקב פתיחת השסתומים על הבוכנה, הנוזל זורם שוב לתוך הגליל הפנימי. עיצוב זה של בולמי זעזועים, למרות שהוא פשוט, יש לו חסרונות מסוימים. מכיוון שהנוזל מבקבוק אחד למשנהו עובר דרך השסתומים בלחץ אוויר גבוה, מתרחש אוורור, שבו הנוזל מתערבב עם אוויר, וגורם לתכונותיו להידרדר. בנוסף, בגלל שני הצלוחיות, הבולם מתקרר גרוע יותר, מה שמפחית מיעילותו.

עיצוב בולמי הזעזועים של המתלים הקדמיים והאחוריים: 1 - זיז תחתון; 2 - גוף שסתום דחיסה; 3 - דיסקים שסתום דחיסה; 4 - שסתום דחיסה של דיסק מצערת; 5 - קפיץ שסתום דחיסה; 6 - קליפ של שסתום הדחיסה; 7 - צלחת שסתום דחיסה; 8 - אגוז שסתום רתיעה; 9 - קפיץ שסתום רתיעה; 10 - בוכנת בולם זעזועים; 11 - צלחת שסתום רתיעה; 12 - דיסקים שסתום רתיעה; 13 - טבעת בוכנה; 14 - מכונת כביסה של אגוז שסתום הרתיעה; 15 - דיסק מצערת של שסתום הרתיעה; 16 - צלחת שסתום עוקף; 17 - קפיץ שסתום עוקף; 18 - צלחת מגבילה; 19 - מאגר; 20 - מלאי; 21 - צילינדר; 22 - מעטפת; 23 - שרוול מנחה מוט; 24 - טבעת איטום של הטנק; 25 - קליפ של אפיפלון של מוט; 26 - בלוטת גזע; 27 - אטם של טבעת המגן של המוט; 28 - טבעת מגן של המוט; 29 - אגוז מאגר; 30 - העין העליונה של בולם הזעזועים; 31 - אום לחיזוק הקצה העליון של בולם ההשעיה הקדמי; 32 - מכונת כביסה קפיצית; 33 - בולם זעזועים להרכבת כרית כביסה; 34 - כריות; 35 - שרוול מרווח; 36 - מעטפת בולם זעזועים מתלה קדמי; 37 - חיץ מלאי; 38 - ציר גומי-מתכת

תקלות בולם זעזועים

כל תקלה ברכב מתבטאת תמיד בצורה של רעש זר, התנהגות לא סטנדרטית של הרכב או שלטים אחרים. גם לכשלים בבולמי זעזועים יש תסמינים מסוימים, שבגילוים לא כדאי לעכב את החלפת הבולמים.

נזילות שמן

הסימן הנפוץ ביותר לכך שבולם זעזועים נכשל הוא דליפת נוזלים. דליפות על הגוף מעידות על אובדן אטימות של מאגר השמן. כתוצאה מכך מתרחשות לא רק נזילות, אלא גם נזילת אוויר. במקרה זה, למוט הבולם יש משחק חופשי, כלומר, הוא זז ללא כל מאמץ, והחלק מאבד את הביצועים שלו. אם זה עתה הופיעו סימני כתמים על הבולם, הוא ישרת מעט יותר, אך לא כדאי להשאיר אותו ללא השגחה ועדיף להחליף אותו בעתיד הקרוב.

התקלה העיקרית של בולמי הזעזועים היא דליפת נוזל העבודה

נדנדה בגוף

מכיוון שהקפיצים והבולמים פועלים יחד כדי לשכך רעידות המתרחשות בעת נסיעה על מהמורות, המגע עם הכביש עלול להיאבד אם הבולם נכשל. במקרה זה, הרעד מתגבר, הגוף מתנדנד ורמת הנוחות יורדת. המכונית מתגלגלת, וכאשר היא פוגעת במכשולים, היא מתנדנדת לזמן מה. הדרך הקלה ביותר לבדוק את בולמי הזעזועים של ה"שבע" שלך היא ללחוץ על הכנף, לנסות לנער את הגוף, ואז לשחרר אותו. אם המכונית ממשיכה להתנדנד על הקפיצים במשך זמן מה, אז זה סימן ברור לתקלה בבולם.

כדי לבדוק את הבולמים, אתה צריך להניף את הגוף ליד הפגוש או הפגוש

גלגול גוף

סימפטום אחד שמעיד על בעיות בבולמי מתלים הוא גלגול הגוף בעת פניות. התנהגות זו של המכונית משפיעה לרעה על הבטיחות, שכן איכות הבלימה נפגעת, כמו גם השליטה ברכב. אם נוזל מהבולם דלף, יהיה די קשה להחזיק את המכונית בסיבוב, וזה מסוכן במיוחד בחורף. עם ריצה של יותר מ-60 אלף ק"מ של המוצרים המדוברים, שתלויה גם באיכות החלקים עצמם ובתנאי ההפעלה של המכונה, הטיפול עלול להידרדר באופן ניכר. אך מכיוון שהתהליך אינו מתרחש ברגע אחד, אלא בהדרגה, הנהג למעשה אינו מבחין בכך וגלגולים יכולים להיתפס כתופעה נורמלית.

רעשים במתלה

צלילים זרים במתלה, שאינם אופייניים לפעולתו, מעידים על הצורך לבדוק ולתחזק מנגנון זה. כאשר הבולמים והתותבים שלהם שחוקים, אובדת היכולת לתמוך ביעילות במשקל המכונה. בנוסף, לעתים קרובות מתרחשות מה שנקרא תקלות של בולמי זעזועים.

התמוטטות מתלים הם אלמנטים מתכתיים הנוגעים זה בזה, מה שמוביל לדפיקה.

בלאי צמיגים לא אחיד או מוגבר

אם הבחינו שלשחיית הצמיג יש בלאי לא אחיד או נשחק מהר מדי, אז זה סימן ברור לבעיות מתלים. עם בולמי זעזועים פגומים, הגלגל נע אנכית עם משרעת הרבה יותר גדולה, מה שמוביל לבלאי צמיגים לא אחיד. בזמן נסיעה על גלגלים כאלה, מופיע רעש זר.

עם בלאי לא אחיד של הצמיגים, אחת הסיבות הסבירות היא בעיה עם בולמי זעזועים.

מנקרים בזמן בלימה

בקרב בעלי רכב יש דבר כזה "המכונית נושכת". עם בולמים כושלים, בזמן בלימה, חזית המכונית מנקרת, ובעת האצה, החלק האחורי נפול. זה מוסבר על ידי העובדה שהחלקים שהפכו לבלתי שמישים אינם מתמודדים עם תפקידם, כלומר, הם אינם מחזיקים את משקל המכונה.

הפסקת הידוק

אחת התקלות הנדירות של הבולמים הקדמיים היא שבירה של הזיז התחתון. הסיבות לתופעה זו עשויות להיות שונות:

• התקנה של חלק באיכות נמוכה;
• שינויים בעיצוב המתלים הסטנדרטי.

לפעמים קורה שגב הגבעול נשבר יחד עם הזכוכית. תופעה זו מלווה בדפיקה בזמן תנועה. זיהוי התקלה הוא די פשוט על ידי פתיחת מכסה המנוע והסתכלות על המקום שבו מחובר החלק העליון של הבולם.

כאשר הזכוכית של תושבת הבולם העליון נשברת, מופיעה נקישה במתלה

הבעיה נפתרת על ידי ריתוך. כמה בעלי Zhiguli מחזקים את החלק הזה של הגוף עם אלמנטים מתכתיים נוספים.

בדיקת בולמי זעזועים במעמד

השיטה המדויקת ביותר לאבחון בולמי זעזועים היא בדיקת מתלי הרכב על מעמד רעידות. בציוד כזה, המאפיינים של כל מנחת נבדקים בנפרד. עם השלמת האבחון יציג המכשיר תרשים המבוסס על תוצאות מדידות של רעידות ציריות. על ידי השוואת התרשים עם הרטט המותר של מנחת בריא, ניתן יהיה להבין את מצב החלקים.

וידאו: אבחון בולמים לרכב בעמדה

בדיקת בולמי זעזועים בדוכן MAHA

החלפת בולם הזעזועים הקדמי ב"שבע"

בולמים מתלים קדמיים במקרה של תקלה מוחלפים לרוב בחדשים. לפעמים בעלים מנסים לתקן אותם בעצמם, מה שמצריך קצת ניסיון, רכישת ערכת תיקון ושמן מיוחד, אך להליך זה מתאימים רק בולמי זעזועים מתקפלים. לפני שתמשיך עם ההחלפה, עליך להחליט אילו אלמנטים להתקין על המכונית שלך.

מבחר בולמי זעזועים

שאלת בחירת הבולמים ל"שבעה" קשה למדי עבור רבים, בשל המגוון הרחב של מוצרים כאלה. על "הקלאסי" אתה יכול לשים את הסוגים הבאים של בולמי זעזועים:

• שמן;
• גז-שמן עם קשיות קבועה;
• גז-שמן עם קשיות משתנה.

כל סוג מאופיין ביתרונות ובחסרונות שלו, המיוצרים על ידי יצרנים שונים. יש צורך לבחור מוצר בהתאם לתנאי ההפעלה של הרכב וסגנון הנהיגה של הבעלים.

שמן

למרות שה"שבע" מצויד בעצם בבולמי שמן מלאים בנוזל הידראולי, רבים לא אוהבים את עבודתם. החיסרון העיקרי של בולמים כאלה הוא התגובה האיטית. אם המכונה נעה במהירות גבוהה, לבולם הזעזועים אין זמן לחזור למצב עבודה, מה שמוביל להתנועע בקפיצים. לכן, מומלץ להתקין אותם על ידי אותם בעלים שאינם מפעילים מכוניות במהירות של יותר מ-90 קמ"ש.

מדיום העבודה בבולמי שמן הוא שמן

גז-שמן

בולמי זעזועים בשמן גז משתמשים בשמן ובגז, מה שמגביר את יעילות המוצר, משפר את התפתחות אי סדרים. מדיום העבודה העיקרי הוא שמן, בעוד הגז מייצב את הפעולה, מסיר קצף עודף ומגביר את יעילות התגובה לשינויים בתנאי הדרך. לצייד את ה-Zhiguli בבולמים כאלה יש השפעה חיובית על ביצועי הנהיגה. ההצטברות במהירויות נמוכות יחסית נעדרת כמעט. מבין המינוסים, כדאי להדגיש את הפערים במהלך מכות חדות.

בולמי זעזועים בשמן גז קשיחים יותר בגלל השימוש בגז יחד עם שמן

גז-שמן עם קשיות משתנה

על ה"שבעה", כמו גם על ה"קלאסיקות" האחרות, אלמנטים כאלה כמעט ולא מותקנים, בגלל המחיר הגבוה. מוצרים מסוג זה מצוידים בשסתום מיוחד עם אלקטרומגנט. דרך השסתום הוא מתכוונן למצב הפעולה של המכונית ומתאים את כמות הגז בצילינדר הראשי של הבולם עם שינוי בקשיחות המכשיר.

וידאו: סוגי בולמי זעזועים וההבדל ביניהם

אילו בולמי זעזועים טובים ואמינים יותר - גז, נפט או נפט. כמעט מסובך

יצרנים

במהלך תיקונים, בעלים רבים מתקינים אלמנטים סטנדרטיים. מי שרוצה לשפר את ביצועי המתלים, רוכשים רכיבי גז-שמן. עם זאת, יש לבחור בין יצרנים זרים, שכן יצרנים מקומיים אינם מייצרים מוצרים כאלה. המותגים הפופולריים ביותר כוללים:

• קייאבה;
  

  בולמי Kayaba הם אחד הנפוצים ביותר כאשר מותקנים על Zhiguli הקלאסי
• זאקס;
• פנוקס;
• SS20.

טבלה: אנלוגים של בולמים קדמיים ל-VAZ "קלאסי"

Производитель	התייחסות	מחיר, לשפשף.
KYB	443122 (שמן)	700
KYB	343097 (גז)	1300
פנוקס	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
סאקס	170577 (שמן)	1500

כיצד להסיר

כדי לפרק בולם זעזועים פגום, אנחנו צריכים:

• מפתחות עבור 6, 13, 17;
• ג'ֵק.

האירוע מורכב מהדברים הבאים:

1. אנחנו תולים את חזית המכונית עם ג'ק.
2. אנחנו פותחים את מכסה המנוע, בחור של מגן הבוץ אנחנו מבריגים את תושבת הבולם העליונה עם מפתח של 17, מחזיקים את המוט עם מפתח של 6.
   

   כדי להבריג את המחבר העליון, החזק את הגבעול מלהסתובב והברג את האום בעזרת מפתח ברגים 17
3. אנחנו עוברים מתחת למכונית ומכבים את תושבת התושבת.
   

   מלמטה, בולם הזעזועים מחובר לזרוע התחתונה דרך התושבת
4. אנו מסירים את המנחת דרך החור בזרוע התחתונה.
   

   לאחר שהברגנו את התושבת, אנו מוציאים את בולם הזעזועים דרך החור של הזרוע התחתונה
5. עם שני מפתחות עבור 17, אנו מבריגים את תושבת התושבת ומפרקים אותו.
   

   אנו מבריגים את ההידוק של התושבת בעזרת שני מפתחות עבור 17

וידאו: החלפת בולמים קדמיים בז'יגולי הקלאסי

החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים VAZ 2106-classic.

כיצד להתכונן להתקנה

תהליך התקנת בולמי זעזועים על VAZ 2107 אינו גורם לקשיים. עם זאת, לעבודה נכונה וארוכת טווח, הם צריכים להיות מוכנים - לשאוב. מכיוון שההליך שונה בהתאם לסוג המכשיר, נתעכב על הכנת כל אחד מהם ביתר פירוט.

בולמי זעזועים שמן מדמם

אנו שואבים בולמים מסוג שמן לפי האלגוריתם הבא:

1. אנו מתקינים את המוצר עם הגבעול למטה ודוחסים בהדרגה.
2. אנחנו ממתינים כמה שניות, מחזיקים את החלק בידיים באותה תנוחה.
   

   הפוך את הבולם, לחץ בעדינות על המוט והחזק אותו במצב זה למשך מספר שניות
3. אנו הופכים את המכשיר, מחזיקים את המוט, משאירים את בולם הזעזועים במצב זה למשך מספר שניות נוספות.
4. הארך את הגבעול במלואו.
   

   אנו הופכים את הבולם למצב עבודה ומרימים את המוט
5. הפוך את הבולם שוב והמתן כ-3 שניות.
6. אנו חוזרים על כל ההליך מספר פעמים (3-6).
7. לאחר השאיבה, אנו בודקים את בולם הזעזועים, עבורו אנו עושים תנועות חדות עם המוט. עם פעולות כאלה, לא אמורים להיות כשלים: החלק צריך לעבוד בצורה חלקה.

בולמי זעזועים גז מדמם

ההליך עבור בולמי גז הוא כדלקמן:

1. הפוך את החתיכה הפוך.
2. דחוף בעדינות את הגבעול ותקן אותו לכמה שניות.
3. הפוך את המוצר שוב והחזק אותו לא יותר מ-6 שניות.
4. הארך את הגבעול במלואו.
5. אנחנו הופכים את החלק, עוצרים לכמה שניות וחוזרים על שלבים 1-4 מספר פעמים.
6. אנחנו מסיימים לשאוב בשלב 4.
7. כדי לבדוק את ביצועי החלק, אנו מבצעים את שלב 7 לשאיבת בולם השמן.

וידאו: הכנה להפעלת בולמי זעזועים גז-שמן

כיצד לדמם בולמי זעזועים גז-שמן

איך לשים

לפני הרכבת הבולם, מומלץ להאריך את המוט במלואו. אם הבולם הוסר עקב בלאי של רפידות הגומי או הבלוק השקט, אנו מחליפים אותם לחדשים. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה.

במידה והבולם הקדמי של ה"שבע" שלכם לא תקין, אין צורך לפנות לשירות לעזרה - ניתן לבצע תיקונים לבד ללא כלים מיוחדים וניסיון רב בביצוע הליכים מסוג זה. כדי להחליף את המנחת, מספיק להכיר את אלגוריתם הפעולות ולעקוב אחריהם במהלך העבודה.