פיאט ברצ'טה - הזמן עצר

בדרך כלל עיתונאים בתחילת כתבות מתקוטטים לכתוב משהו מעניין ומעודדים את הקורא להקדיש כמה דקות יקרות מחייהם לקריאת המאמר. עם זאת, הגיע היום שבו אני לא צריך לעשות זאת, וכיוצא מן הכלל, לא אכתוב שום דבר עבור "בוקר טוב". למה? כי רק תראה את התמונות של המכונית הזו.

כמה נצחית ברצ'טה? מאוד. עם זאת, אתה יכול אפילו לערוך בדיקה פשוטה - לכו לסופר ותשאלו אנשים באיזו שנה המכונית הזו יכולה להיות. ואפשר לשמוע הרבה - 2005, 2011, 2007, 2850... בינתיים, המכונית הזו קרובה יותר לאנדרטה מאשר סוכנות מכוניות חדשה לגמרי - 1995! כן, המבנה הזה כל כך ישן. אז קל לדמיין איך הרגיש עולם הרכב כשהברקטה הגיעה לאולמות התצוגה, ואת הפרצופים המטופשים על פניהם של הנהגים שחנו ליד המכונית במגרש החניה. "מכונית ג'טסון בייצור סדרתי?" וגם פיאט? לא, זה בלתי אפשרי". ובכל זאת, זה אפשרי. למה? מכיוון שבניגוד לסטייליסטים הגרמנים, לאיטלקים יש את זה, הם פתחו מסיבות ברחם, וחייהם רציניים כמו לטפס בעירום בארמון התרבות. ותשבחו על כך - ממש הכל נעשה בסטייל בברצ'טה. ואפילו אנטנת רדיו מגעיל, כאילו חיה מועברת ממקלט למעקב אחר בעלי חיים בסבך, לא תפריע לזה. הפנסים הקדמיים מזכירים את הפרארי של שנות ה-60, יתרה מכך, הקו השבור האופייני לאורך הגוף מתייחס לפרארי 166. קשה לטעות בקצה האחורי של כל מכונית אחרת, וידיות הכרום האלו המובנות בדלתות.. מפחיד לא נוח, חלקם אפילו לא יודעים איך להשתמש בהם, אבל מה שלא יהיה - הם בסדר גמור. ולא רק הם - סגנון ללא דופי, קימורים חינניים, קווים רכים ... המכונית הזו של ג'ניפר לופז בעולם הרכב. כאילו זה לא מספיק, זה רודסטר! שתי כורסאות, טקסטיל, גג מקופל ביד, רוח בשיער ופנים שזופות. זה מספיק לשאר הרוכבים, לאחר שפגשו את תערובת הנהג של בורקט-בורקט, נסעו אל המוט מחוסר חושים. פיאט בנתה נס על גלגלים? לא.

לרכב הזה יש כמה בעיות. ראשית, ניתן היה להכין את גופו מקוביית גבינה. הוא אלסטי, גומי וחריק. עד כדי כך שהשמשה הקדמית יכולה להישבר. שנית, לאחר מודרניזציה קלה, הייצור של מכונית זו לא הפסיק עד 2005, אך בשוק המשני יש עדיין את המספר הגדול ביותר של עותקים מאז תחילת המחצית השנייה של שנות ה-90. וזה אומר שבקרוב יגיעו לבגרות ולא יפסידו מזה. שלישית, אחרי הכל, פיאט היא לא מכונית פרימיום, ולכן היא לא השתמשה, לא משתמשת וכנראה לא תשתמש בחומרים אלמותיים שיראו את הרגע שבו כדור הארץ מתנגש בשבתאי. הוא רק מנסה לעשות מכוניות זולות יחסית. ולהרגיש את זה. המנוע סובל מנזילות שמן ומתקלות באבזור, אך תקלת הדגל שלו שונה. יש לו תזמון שסתומים משתנה, ואם כן, אז חייב להיות לו וריאטור כלשהו ששולט בהם. וכן, זה מסוכן ביותר. אם היא נשברת, המכונה תתחיל להתעוות בהאצה, וקול העבודה שלה יהיה משהו כמו קול של טרקטור חקלאי ובכי של ילד. בתורו, למתלים יש בולמי זעזועים חלשים וכל אלמנטי הגומי-מתכת. חַשׁמַלַאי? זה קורה בדרכים שונות, אבל זה מתפרק ומרפא את עצמו.

לרכב גג רך מתקפל, אז כדאי להסתכל עליו היטב לפני הקנייה. המנגנון עצמו פשוט מאוד, אז אין מה לשבור אותו, אבל המכסה... זה כמו פנים אנושיות. אם לא תשפשפו בו משהו מדי פעם, הוא ייראה כמו יודה ממלחמת הכוכבים בזקנתו. הגג זהה - אם הוא לא ספוג, אז יהיו בעיות. אבל יש פלוס אחד - הפנים די קשה להחלפה, אבל הגג לא. מספיק שיהיה בעל מלאכה מוכר ובערך 6 PLN בחשבון. ב-ASO זה יהיה יקר פי שניים. אגב – גם אטמים לא זולים, וגם אחרי כל כך הרבה שנים הם לפעמים שבירים.

עם זאת, הרודסטר היא, מעל הכל, הנאה מנהיגה. עם הגג פתוח, על הישר, עם הקיץ בעיר של ג'ו קוקר ברקע, זה יכול להיות כיף. אבל מישהו גם המציא את הקימורים. האם המתלים שהשתנו מעט היישר מהעיר פיאט פונטו היא בדיחה אפלה של מהנדסים? באופן מפתיע, לא, וזה בסדר. הברקטה ממש טובה לנהיגה ואפילו לא מאריכה את חזית המכונית בפניות מהירות – מכונית ספורט טיפוסית. אבל נחמה... מהי נחמה? אף אחד לא טרח למצוא איזושהי פשרה - זה קשה וזהו. הכונן מועבר לחזית, כך שהאפשרויות לשחק עם המכונית מוגבלות, אך עדיין לא משעממת. המנוע בנפח 1.8 ליטר והספק של 130 כ"ס. קָטָן? אולי כן, ב.מ.וו Z3 יכולים להיות יותר מ-200 מהם. עם זאת, אתה עשוי להיות מופתע. 8.9 שניות עד מאות, ממוצע של כ-9 ליטר דלק ל-100 ק"מ וצליל די טוב - במכונית הזו באמת יש הרבה פלפל. הכוח מתפתח בצורה חלקה הודות למערכת תזמון השסתומים המשתנה. במהירות נמוכה אפשר לנוע לאט בעיר, ובמהירות גבוהה אפשר לנהוג עם "ספורטאים" במכוניות משופרות ומבוגרות. פְּנִים? זו אומנות הספורט.

כמובן, לא הכל כל כך ורוד - חלק מהמתגים הם של פונטו, אין משענות יד על הדלתות, החומרים מפחידים ודומם המנוע נוראי. רק שזו מכונית ספורט - היא צריכה להיות רועשת וקפדנית. אנשים רבים, לפני שקונים מכונית כזו, שואלים את עצמם גם את השאלה: "האם בכלל אכנס פנימה". ובכן - אין גילויים, אבל גם נהגים גבוהים יכולים להיכנס בקלות על ידי החזרת גב המושב. המושבים ממש טובים, הם תומכים היטב בגוף בפינות, ולוח המתכת החשוף, שבמכוניות רגילות היה מפחיד את הקיצוצים בעלויות, נמצא כאן כמו בשום מקום אחר. בנוסף, מישהו חשב בתבונה על הפנים - כל התאים נעולים, כולל זה שבמשענת היד.

לבסוף, יש את הרגע האחרון. הקיץ מגיע, אנשים רוצים להשתגע, האם זה הגיוני לקנות ברצ'טה? לא. אבל רק אם היא תהיה המכונית המרכזית במשפחה, כי היא לא מעשית ולא צפויה בשימוש. עם זאת, אם יש מקום פנוי ליד מכונית "רגילה" במוסך, והכספים מאפשרים, ובכן, הפעם אני אפילו לא אכתוב איזושהי מסקנה מבריקה, כי במקרה הזה זה יראה מבט על המכונית הזו . אתה הכל.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00