פיאט פנדה 4 × 4 1.2 8v טיפוס
פיאט אומרת (או מתפארת) שהפנדה 4×4 הוא ה-4X4 הזול בשוק. נכון, עם מחיר בסיס של אחד-עשר אלף יורו, הפנדה XNUMXxXNUMX הוא, במבט ראשון, בחירה מצוינת למי שזקוק בדחיפות להנעת ארבע וקצת יותר מרחק מבטן המכונית לקרקע. אבל רק במבט ראשון.
פנדינה מחיר נמוך בעיקר מכיוון שמדובר במכונית קטנה וצפופה עם חבילת בסיס גרועה מאוד. אם אתה רוצה מכונית מאובזרת, תצטרך לפנות לגרסת הטיפוס, שהיא יקרה מיד ב -700 יורו, ואז תצטרך לשלם תוספת עבור ESP, כריות אוויר בצד וחלון, ספסל אחורי מפוצל, מיזוג אוויר (מלוח 800 יורו), רדיו לרכב.
ואם אתה מוסיף את כל התשלומים, אתה מקבל המחיר הרבה יותר גבוה כמו זה הרשום בגיליון הנתונים תחת הכותרת "מחיר רכב מבחן". פנדה כזו תעלה לכם קצת פחות מ-15 אלף - ותמורת כסף מהסוג הזה יש מבחר גדול של מכוניות הרבה יותר גדולות, חזקות, בטוחות ומרווחות יותר בשוק המכוניות המשומשות.
ואלו מכוניות לא כל כך ישנות ובעלות קילומטראז 'לא מספיק כדי להניא אותן מרכישה. בנוסף, הם גם יספקו לך נוחות נסיעה וביצועים רבים יותר מכיוון שהפנדה 4x4 עדיין מקובלת או אפילו מתחת לגבול התחתון.
לא סביר שתחרוג מהמהירות המותרת בכביש המהיר אם הוא ברמה (ספרנו על זה). 136 ק"מ לשעהשהם 9 קילומטרים לשעה פחות מ -145 הקמ"ש שהובטח), אבל "שימחו" אותנו רק עם התאוצה, ומאיצים ל -100 קילומטרים לשעה תוך קצת יותר מ -18 שניות, וזה טוב יותר בשתי שניות מהמובטח במפעל.
הנעת ארבע גלגלים היא לא משהו מיוחד, אבל החורף המושלג של השנה, בשילוב עם צמיגי חורף טובים וצרים, התברר כמעט כלא ירידה שהפנדה לא יכלה לעמוד בה. החיסרון היחיד של התחום הוא מנוע חלששלפעמים דורש מהירות סיבוב כה גבוהה של המצערת והמנוע עד שהיא יכולה להפעיל כוחות שעלולים לפגוע במצמד.
אז האם ה-Panda 4×4 מספיק טוב לשימוש יומיומי? אם יש לו רק שתי מכוניות, אם אתה לא מצפה לקיבולת כביש מהיר אמיתי, ואם אתה מוכן לקבל מחיר שעם אבזור רגיל כבר משפיע על אזור המכוניות של המעמד הבינוני הנמוך, אז כן.
אבל אם אתה מוכן לבדוק את ההיצע של מכוניות משומשות, אתה בהחלט תמצא אותו שם. הבחירה הטובה ביותר.
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
פיאט פנדה 4 × 4 1.2 8v טיפוס
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.760 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.960 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 44kW (60 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 20,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 145 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.242 ס"מ? – הספק מרבי 44 קילוואט (60 כ"ס) ב-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 102 ננומטר ב-2.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 14 H (שנה טובה Ultragrip Performance M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 145 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-20,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,9 / 5,8 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 156 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.055 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.425 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.574 מ"מ - רוחב 1.605 מ"מ - גובה 1.632 מ"מ - מיכל דלק 30 ליטר. |
| קופסא: | 200-855 ליטר |
המידות שלנו
| T = -3 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 66% / מצב הקילומטראז ': 7.543 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 18,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,4 שנים ( 104 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 13,3 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 28,3 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 147 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 45,3m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
במבט ראשון, ה- Pando 4 × 4 בולט במחירו הנמוך ובהנעה לכל הגלגלים. אמנם אין שום דבר אחר להאשים, אבל במחיר, כאשר אתה מכניס את כל הציוד הנוסף הדרוש לרכב, האגדה מסתיימת במהירות.
אנו משבחים ומכפישים
קלות השימוש בתנאי נהיגה גרועים
מחיר בסיסי
ציוד לא מספיק (בטוח במיוחד)
מנוע חלש
шум
מחיר רכב מצויד בדרך כלל
