נסיעת מבחן של לאדה גרנטה הספורטיבית

מראה מדהים, פנים צבעוני ומתלים מכוונים - גרנטה הספורטיבית נותרה תקציבית, אך אינה זקוקה עוד למסננים מיוחדים בכדי להיראות מגניבים בעדכונים ברשתות החברתיות

בעיר הסטודנטים Innopolis - הגרסה הקזאנית של סקולקובו - יש כניסה טקסית לחלוטין מכביש M-7, אך הנווט מוביל בעקשנות את הגנים דרך שותפות הגינון Agrostroy וכפר Pustye Morkvashi לאורך תחל יערות הוולגה. . היער הופך לעיר בצורה מדרגתית: ראשית, הפריימר נהיה רחב יותר, ואז הוא הופך לכביש בטון איכותי, שבשלושת הקילומטרים הבאים צומח תחילה עם שפת מדרכה, ואז עם אספלט.

כל הדרך הזו, הגרנטה הכחולה עם לוחית הכונן Drive Active הופכת כמעט למהירות מלאה - אין מכוניות חולפות ומתקרבות, והמכונית כמעט ולא שמה לב לאי אחידות של תחל הבורות ובורות הבטון. עוצמת האנרגיה של המתלה המודרני נותרה מצויינת, נראה שהשלדה מורכבת יותר, וברגע זה ממש אני רוצה לומר שמכונית הספורט התקציבית זכתה להצלחה. אם לא למספר ניואנסים.

הדרך מסתיימת בכיכר, שמאחוריה יש סימני שיק, מבני עיצוב של האוניברסיטה והקמפוס, כמו גם אזורי מגורים בצבעים אופנתיים. מוניות בלתי מאוישות של יאנדקס נוסעות הלוך ושוב ברחובות ריקים ורחבים, שכל תושב באנופוליס יכול להזמין מנקודה לנקודה באמצעות אפליקציה ניידת. נראה שמדובר באיזה עולם אחר, ואתה מאט אינסטינקטיבית כדי לא להפריע לתמונה האידילית הזו.

החבל היחיד הוא שנהג הבניין KamAZ לא חושב על אותו הדבר, מאמין שיש לו דרך ראשית בכל מקום כברירת מחדל. הבלמים של ה- Granta Drive Active נותרים סטנדרטיים, אך גם עם התופים מאחור הם בסדר מושלם, כמו גם נפח אות הקול. נהג קמאז המופתע ממהר לצאת מיד, אך מזל"ט יאנדקס, שעצר מאחור, מתחיל לנוע מעט מאוחר יותר - האלקטרוניקה החליטה כמובן לשחרר את המשאית 40 טון ואת המכונית הכחולה והזריזה עם פס אדום בוהק בירכתיים. אבל הנוסעים הצעירים של הרובוטקסי כבר הצליחו להשיג את הסמארטפונים שלהם - גרנטה הבהירה תופיע בבירור בפידים של מדיה חברתית היום.

באופן עקרוני, ניתן לצבוע את גרנטה דרייב אקטיב בכל אחד משמונת הצבעים הסטנדרטיים, אך נראה שהמתכתי הכחול הוא ההרמוני ביותר עבורו, עליו תצטרכו לשלם 6 רובל בדיוק. איתו הפסים האדומים המנוגדים בפגושים הקדמיים והאחוריים נראים כל כך נהדר. גם הפגושים עצמם חדשים, עם "חצאיות" רחבות וכמות לא מבוטלת של פלסטיק שחור, שהפכו את עיצוב ה- X החתימה לממריץ יותר.

בחלק האחורי הופיע מפזר פסאודו שחור, הכולל חריצי פסאודו מאווררים מפלסטיק וגימור כרום לצינור הפליטה של ​​לאדה וסטה ספורט. כל זה הוא לא יותר מתכשיטים יפים, אבל הספוילר השמנמן על מכסה תא המטען, המספק הפחתה של 40 אחוזים במעלית, כבר רציני. תוספות חדשות אחרות כוללות חצאיות אדן וגלגלים דו-גוונים ממש יפים.

אך יותר מכל, שינוי מרווח הקרקע השפיע על התפיסה החזותית של המכונית - מרווח הקרקע של הכונן אקטיב הוא 162 מ"מ, שהם 18 מ"מ פחות מזו הרגילה. כתוצאה מכך, הגרנטה כבר לא נראית כמו מכונית מפותלת על גלגלים קטנים, אם כי היא עומדת על דיסקים בגודל צנוע בסטנדרטים מודרניים של 15 אינץ ', כמו מכוניות סטנדרטיות ברמות אבזור ישנות יותר.

בתיאוריה, ירידה בפינוי, יחד עם הופעתם של חלקים בולטים של ערכת המרכב, היו צריכים להפחית את יכולת השטח הגיאומטרית של המכונית, אך ברוב המקרים 16 ס"מ מספיקים עם שוליים, במיוחד אם אנחנו מדברים על תנאים עירוניים בלבד. העיקר שהמתלה המעודכן באותה מידה בולע בליטות ומחליק אי סדרים, אך יחד עם זאת הוא מטלטל את המרכב הרבה פחות ובאופן כללי, הופך את המכונית למורכבת יותר כמעט בכל המצבים.

אוקיי, גם אם ההגה עדיין ריק באפס ובמהירות גבוהה, הגרנטה עדיין לא נאחזת בכביש בשיניים, אבל הקליפה בניהול מכונית הסדאן הזולה ביותר בשוק כבר הופיעה, ושם יהיה ברור פחות ספקנות בשיחות לגבי הטיפול בה. המתלים לא נבנו מחדש בצורה בולטת כמו במקרה של הווסטה ספורט, אך תמוכות, קפיצים ובולמי זעזועים, כמו גם רוב האלמנטים האלסטיים, הוחלפו - אפילו המסלול התרחב מעט.

קשה לומר האם כדאי היה להציע שדרוג כה מוצק למכונית עם מנוע VAZ-21127 רגיל בנפח 106 כ"ס. מ. יחד עם "מכניקה" של חמש מהירויות או AMT "רובוט" עם חמש להקות, אך אין אפשרויות אחרות ולא יהיו. אין צורך לחכות לדינמיקה ספורטיבית ביחידות אלה, אך אם המשימה היא לא לנוע במהירות, אלא באופן פעיל, אז אין שום בעיות.

האור גרנטה מאיץ היטב ואפילו יודע לחדור ביעילות לזרימה, מכיוון שמנגנון המיתוג נותר ברור, ובכלל יש מספיק משיכה ברוב המצבים. שייט 120 קמ"ש בכביש המהיר נתמך גם הוא ללא קושי, ובאופן כללי צמד המנוע 1,6 ותיבת ההילוכים הידנית נתפס ככנה יותר מאשר למשל הגרסה עם מנוע ה -1,8 על לאדה וסטה. בסופו של דבר, האצה ל"מאות "ב -10,5 שניות היא אינדיקטור רגיל למדי בסטנדרטים מודרניים, ומאפשר לך לנהוג בנוחות רבה.

עם "הרובוט" גרנטה צפוי להיות איטי יותר, אך היצרן טוען ל 12 שניות מתונות ולנוחות של "אוטומט" הידרומכני. בשנה שעברה, עובדי VAZ התקינו בקר חדש על הקופסה, כתבו מחדש את תוכנית הבקרה והחליפו את הציפוי על דיסק המצמד. כתוצאה מכך הכל באמת הפך למקובל: יש מצב "זחילה" להתנעה ולנסיעה בפקקים, והמעברים עצמם מתרחשים בצורה חלקה עם הפסקה בקושי בזרימת הכוח. העיקר הוא שבסגנון נהיגה עירונית עצבנית, "הרובוט" החדש מגיב מהר יותר לדרישות להאיץ ולא נבהל בעיכובים ארוכים.

עובדי VAZ מדגישים כי בהחלט אין להשוות בין גרסת ה- Drive Active לבין גרנטה ספורט, שהפקתו הופסקה סופית לפני שנה. השאלה האם גרנטה יקבל אי פעם מנוע חזק יותר עולה מיד עם העלות: כל שדרוג כזה יעלה את המחיר, והרי שינויי הספורט הקודמים עם מנוע יוצא מן הכלל של 118 כ"ס. מ. וכך נמכרו במהדורות קטע. יתר על כן, גרנטה כזו תתחיל להתחרות בווסטה, ויש להימנע מכך. בשורה התחתונה: פרויקט Granta Sport נסגר רשמית, וה- Drive Active יישאר הגרסה החמה ביותר של הדגם. והיקרים ביותר בין מכוניות המשפחה.

גרנטה הספורטיבית נמכרת רק עם מרכב סדאן ברמת הגימור הקבועה היחידה של קומפורט. עלות המכונית עם ה"מכניקה "היא 8 דולר, וה"רובוט" הוא 251 דולר. יקר יותר. הסט כולל שתי כריות אוויר, ABS, מיזוג אוויר, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת שמע, חלונות חשמל קדמיים, כונן חשמלי ומראות מחוממות, ותוכלו לשלם תוספת רק עבור הצבע המתכתי.

בנוסף עיצוב נדיב אך מסודר עם פנים תפירה אדומה, שבו מושבי ספורט קדמיים עם תמיכה רוחבית ניכרת מבודדים היטב. נכון, הם לא מיועדים לאנשים הסובלים מעודף משקל, ואנשים גבוהים תמיד רוצים להוריד אותם נמוך יותר, אם כי זה לא יהיה נוח במיוחד בגראנטה הסטנדרטית. גלגל ההגה מעור ממש לא רע, אך הוא עדיין מתכוונן רק לזווית הנטייה, ומכשירי ה"ספורט "עם תאורה אדומה כדרך מאזני הווסטה ספורט אינם מתאימים לכל אחד.

למעשה, ההיטל עבור סביבה ספורטיבית ומתלה מכוון הוא 1 דולר נכבדים, וזה סכום די מרשים עבור ההזדמנות לנהוג יפה, אבל לא מהר מדי. מצד שני, המהירות ברשתות החברתיות כמעט בלתי נראית, וגראנטה דרייב אקטיב תהיה מבוקשת בקרב צלמים צעירים לאורך זמן.

סוג גוף	מְכוֹנִית נוֹסעִים
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4280/1700/1450
בסיס גלגלים מ"מ	2476
משקל לרסן	1075
סוג המנוע	בנזין, R4
נפח עבודה, קוב ס"מ	1596
כוח, hp עם. בסל"ד	106 ב 5800
מקסימום מומנט, ננומטר בסל"ד	148 ב 4200
תיבת הילוכים, נסיעה	רחוב 5 MCP, קדמי / 5 הילוכים רובוט., קדמי
מהירות מרבית, קמ"ש	184
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	10,5 / 12,0
צריכת דלק (תערובת), l	8,7/6,5/5,2
נפח תא המטען, ל	520
מחיר מ- $.	8 239 / 8 567