פורד מוסטנג מאך-E 98 קוט"ש, הנעה קדמית, טווח: טסט: 535 ק"מ @ 90 קמ"ש, 357 ק"מ @ 120 קמ"ש [YouTube]

מבחן פורד מוסטנג מאך-E מאת ביורן ניילנד. הנורבגי בדק את יכולות המכונית בעלת הסוללה וההנעה האחורית הגדולה ביותר, הניסוי התקיים בקיץ, אז בתנאים קרובים לאופטימליים. הוא הראה שלמכונית יש צריכת חשמל דומה למכוניות פלטפורמת MEB (VW ID.4, סקודה Enyaq iV) - כך שעם סוללה גדולה יותר היא תגיע רחוק יותר.

מפרטים פורד מוסטנג Mach-E XR:

מִגזָר: D / D-SUV (מוצלב),

סוֹלְלָה: 88 (98,8) קילוואט,

נהיגה: אחורי (RWD, 0 + 1)

כּוֹחַ: 216 קילוואט (294 HP)

עֲנָק: 430 ננומטר,

תְאוּצָה: 6,1 שניות עד 100 קמ"ש,

הקבלה: 610 יחידות WLTP [521 ק"מ במונחים ריאליים במצב מעורב מחושב על ידי www.elektrowoz.pl],

מחיר: מ-247 PLN,

קונפיגורטור:

פה,

תַחֲרוּת: טסלה דגם Y LR, קיה EV6 LR, יונדאי איוניק 5.

פורד מוסטנג מוסטנג מאך-E - טווח אמיתי בתנאי עירוני, פרברים וכבישים

המכונית נבחנה על גלגלי ה-18 אינץ' הקטנים ביותר שיש. לפני ההתחלה התעוררה הסקרנות הראשונה: המכונית דיווחה שהסוללה טעונה ב-99 אחוז, והסורק המחובר באמצעות OBD הראה רק 95 אחוז. ברמת טעינת המצבר הזו, טווח הנסיעה המוצהר של הרכב הוא 486 קילומטרים. מוסטנג מאך-E XR כשהנהג נשקל 2,2-2,22 טון:

ביורן ניילנד חישב כי קיבולת הסוללה הזמינה לנהג היא 85,6 מתוך 88 קוט"ש של היצרן (סה"כ: 98,8 קוט"ש). בנסיעה במהירות של 90 קמ"ש, הרכב יתגבר על:

• 535 קילומטרים עם פריקת סוללה של עד 0 אחוז,
• 481,5 קילומטרים עם פריקת סוללה של עד 10 אחוז [מחושב על ידי www.elektrowoz.pl],
• 374,5 ק"מ בטווח של 80-> 10 אחוז [כפי לעיל].

מחשב המשולב של פורד מוסטנג Mach-E מציג את צריכת האנרגיה הכוללת. זה לא הגיוני (ג) ביורן ניילנד

המידע המודגש אומר לנו כמה קילומטרים היינו נוסעים לפני שהיינו צריכים למצוא מטען. לעומת זאת, בנסיעה ברחבי העיר וסביבותיה, אנו מעוניינים בערך או מספר אחרון בטווח של 80-20 אחוז - 321 קילומטרים. זה אומר ש אנחנו יכולים לנסוע 46 קילומטרים כל יום, ומספיק לחבר את המכונית לשקע פעם בשבוע.

היא הייתה קצת מדהימה כוח טעינה נמוך... היצרן מבטיח 150 קילוואט, בעוד שה-Mustang Mach-E הגיע רק ל-105-106 קילוואט ב-18 אחוז, שזה הטווח שבו הוא אמור להאיץ למקסימום.

התברר כמעניין למדוד במהירות של 120 קמ"ש (GPS). אפליקציה שקראה נתונים מ-OBD דיווחה שהמכונית צריכה פחות מ-27-28 קילוואט (37-38 ק"מ) של כוח כדי להתגבר על התנגדות האוויר ולשמור על המהירות הזו. ניילנד שיבח את המכונית בידוד קול טוב של תא הנוסעים והיעדר רעש מוטס למרות התנועה נגד הרוח.

במהירות זו, הטווח של פורד מוסטנג מאך-E היה:

• 357 קילומטרים עם פריקת סוללה של עד 0 אחוז,
• 321 קילומטרים כאשר הסוללה מתרוקנת ל-10 אחוז [מחושב על ידי www.elektrowoz.pl],
• 250 קילומטרים בנהיגה בטווח של 80-> 10 אחוזים [כפי לעיל].

הערך הראשון מאשר את הכלל ש אם נרצה לחשב את טווח הנסיעה של החשמלאי בתנאים טובים באמצעות המשפט "אני מנסה לשמור על מהירות של 120 קמ"ש", פשוט נכפיל את ערך ה-WLTP של היצרן ב-0,6 (לפורד: 0,585).

הערך השני אומר לנו את זה יוצאים לחופשה, כדאי להתחיל לחפש מטען לאחר נסיעה של כ-300 קילומטרים. שלישית, עלינו לנסוע לתחנת הטעינה הבאה לאחר שעברנו 550 קילומטרים. אם לא ניסע רק על הפסים, אלא נאלץ להגיע אליהם - ונעזוב אותם כדי להגיע למקום המנוחה - זה יהיה אפילו יותר מ-600 קילומטרים. או בערך 400-500 ק"מ אם אנחנו רוצים לנסוע מהר יותר מ-120 קמ"ש.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: