פורד מוסטנג מאך-E. לאחר מכן, החשמלאי יונק את סוללת ה-12 וולט והופך ל"שינה עמוקה"

ה-Ford Mustang Mach-E, כמו כל שאר מוצרי החשמל, מטעין סוללת 12V מהסוללה הראשית באמצעות מהפך. בתיאוריה הכל בסדר, בפועל משהו לא הסתדר: Mach-E כנראה עוצר את תהליך הטעינה כשהמכונה מחוברת לשקע. זה יכול להיגמר עם סוללה מלאה ו... מכונית מתה.

פורד מוסטנג מאך-E ומחלות ילדות

זה אולי נראה שמכיוון שלרכב חשמלי יש סוללה ענקית בשלדה שלו, לא אמורות להיות לו בעיות עם הפעלת האלקטרוניקה המשולבת. אבל זה עובד קצת אחרת: רוב המערכות מופעלות על ידי סוללת 12 וולט, הנטענת על ידי הסוללה הראשית ברקע. הבעיה היא שגם האלקטרוניקה השולטת בתהליך הטעינה מופעלת על ידי סוללת 12V, כך שאם היא מתפרקת יותר מדי, התהליך לא יתחיל.

כתוצאה מכך, אנו יכולים לקבל סוללת משיכה מלאה (זו שנמצאת ברצפה) ומכונית שלא מגיבה למפתח, לא מתניעה או מדווחת על שגיאות שונות ומשונות, מכיוון שסוללת ה-12V לא מספקת מספיק מתח.

פורד מוסטנג מאך-E הוא חשמלאי נוסף שאולי יש לו תקלה כזו... כפי שציינו כמה מהקונים שלו, שצוטטו על ידי The Verge, הבעיה מתרחשת ברגע הכי מוזר: כשהמכונה מחוברת לחשמל ונטענת. היצרן עצמו מעודד חידוש מאגרי אנרגיה, בעיקר באקלים קר – ונראה שהיצרן "שכח" להפעיל את המהפך, שטוען אז את סוללת ה-12 V.

פורד מוסטנג מאך-E. סוללת המכונית ממוקמת מתחת למכסה המנוע הקדמי, ליד קשת הגלגלים השמאלית (ג) טלוויזיה עירונית וכפרית / YouTube

וכאשר סוללת ה-12 וולט מתרוקנת, ה-Mach-E עובר למצב "שינה עמוקה", לפי האפליקציה לנייד של FordPass. נראה שאפשר להעיר את המכונית רק כאשר סוללת ה-12 וולט חוזרת לעולם החי. היצרן מודע לבעיה, טוען שהשגיאה היא בתוכנת בקר השידור ו חל רק על דגמים שיוצרו לפני 3 בפברואר 2021..

בעוד שבתיאוריה ה-Mustang Mach-E אמור לאפשר עדכוני תוכנה מקוונים, במקרה הזה... כן, ניחשתם נכון: יש צורך להחזיר את המכונית לסוחר ו"התחבר למחשב" כדי להוריד את התיקון. זה יהיה זמין באינטרנט "השנה, רק מאוחר יותר".

הסוללה החשמלית של פורד מוסטנג 12 וולט ממוקמת מלפנים, מאחורי תא המטען. הבעיה היא שהבורג לא נעול חשמלית ולכן לא נפתח אותו כשהסוללה חלשה. למרבה המזל, החוטים להפעלת היחידה (ופתיחת הבורג) זמינים מתחת לצוהר בפגוש הקדמי:

פורד מוסטנג מאך-E. ואז החשמלאי שואב סוללת 12V והופך ל"שינה עמוקה"