Ford Mustang Mach-E - מבחן Autogefuehl. טווח טוב, ביצועים טובים, תמורה טובה לכסף [סרטון]

הערוץ הגרמני Autogefuehl בחן את ה-Ford Mustang Mach-E. מכיוון שאוסף המכוניות האירופאיות רק החל, החלטנו לפנות לחומר זה. סיכום? ה-Mustang Mach-E הוא חשמלי ממש סולידי שאסור לשכוח אם אנחנו מחפשים אלטרנטיבה למכוניות טסלה או ליצרניות אירופאיות.

סקירת פורד מוסטנג מאך-E

לפני שנעבור לסיכום הסקירה, מידע קצר על המכונית: פורד מוסטנג מאך E в סגמנט מוצלב D (D-SUV) זמין מ שתי סוללות: 68 ו-88 קוט"ש ובגרסאות עם הנעה אחורית לוב שני הסרנים. מחירי מוסטנג מאך-E בפולין הם מתחילים ב-PLN 216 עבור הגרסה הזולה ביותר של RWD SR 120 קילוואט, 68 קילוואט. הדגם שנבדק על ידי Autogefuehl הוא פורד מוסטנג מאך-E 4X / AWD ER, כלומר הגרסה עם סוללה גדולה והנעה על שני הסרנים. הדגם הזה עולה כסף בפולין. מ-286 310 PLN.

תחרות מכוניות - טסלה דגם Y, BMW iX3, מרצדס EQC, יגואר I-Pace, פולקסווגן ID.4 (גבולי C- ו-D-SUV). עבור Autogefuehl, הבחירה הטובה ביותר מתוך ערכה זו היא BMW iX3.

פנים ותא מטען

פנים המכונית מעוטר בעור מלאכותי ופלסטיק שחור, עם תפרים אדומים והדגשים כסופים ואפורים. הריפוד רך מאוד ומרגיש כמו עור אמיתי. הכפתורים על גלגל ההגה הם כפתורים קלאסיים רגילים, לא משטחי מישוש. לדברי המבקר, הרושם של הפנים אינו חד משמעי: חלק מהחומרים הם באיכות גבוהה, וחלק מהפתרונות אינם מיוחדים. אבל כולם מתפקדים טוב יותר מדגמי פורד סטנדרטיים.

הגג פנורמי, לא נפתח. מסך 15,5 אינץ' במרכז תא הנוסעים מספק ניגודיות גבוהה, תמונה עשירה.. המסך מאחורי ההגה - מטר - בגודל 10,2 אינץ' ומציג את כל המידע הדרוש. מנקודת מבטו של הנהג, רק ההגה נראה די אופייני. במנהרה האמצעית יש מטען אינדוקציה, שתי יציאות USB (USB-A קלאסי ו-USB-C).

צליל סגירת דלת הכניסה נראה די מקשקש. דלתות אחוריות נסגרות טוב יותר, אבל אתה יודע, דלתות אחוריות משמשות פחות לעתים קרובות. הרצפה שטוחה לחלוטין. נראה של-Autogefuehl (1,86 מ') שיושב מאחוריו יש פחות מקום לרגליים מאשר עורך www.elektrowoz.pl מאחוריו ב-VW ID.4.

פורד מוסטנג מאך-E טראנק ספייס в 402 ליטרורק בדגם הנעה לכל הגלגלים 322 ליטר... יש לנו עוד לבוא ליטר 81 מקום, כך שאנו מקבלים למעשה רכב שטח D עם תא מטען אחורי ברמה קומפקטית (VW ID.3 = 385 ליטר, קיה e-Niro = 451 ליטר) - כך שמרווח קדמי יכול להיות שימושי. תא המטען מאחור ארוך, יהיה נוח להעמיס אותו לתוכו הודות לכל דלת תא המטען, אך הרצפה שלו מוגבהת די גבוה.

טווח וחווית נהיגה

בטמפרטורה של -1 מעלות צלזיוס, דיווחה המכונה. טווח של 449 ק"מ עם סוללה טעונה במלואה. הפולקסווגן ID.4, בה נסענו בטמפרטורות מעט יותר חמות (בין 3 ל-11 מעלות), הציגה 377–378 או 402 קילומטרים בטעינה מלאה, תלוי אם המזגן פועל או לא. וזה היה הערך האמיתי. בהתבסס על כך, ניתן היה להסיק בתחילה שיעילות האנרגיה של שתי המכוניות דומה כאשר פורד משתמשת בגלגלי 19 אינץ' ופולקסווגן משתמשת בגלגלי 20 אינץ'. הבה נוסיף, עם זאת, זאת למוסטנג מאך-E אין משאבת חום, היצרן גרוע.

הנסיעה

מכונית משרתת נהיגה עם דוושה אחת, כלומר נהיגה עם דוושת תאוצה אחת בלבד. תצורת המתלים היא שילוב טוב של נוחות ויציבות. בולמים אדפטיביים זמינים רק בגרסת GT. ההיגוי ישיר, אך אינו מספק את כל המידע על פני הכביש. בנסיעה בכביש המהיר, הרעש בתא הנוסעים דומה למה שחווים נהגי טסלה – הוא לא שקט במיוחד, מה שניתן לשמוע בהקלטה.

המכונית נותנת מספרים שלמים על צריכת אנרגיה. בנסיעה במהירות של כ-120 קמ"ש (כזכור: בטמפרטורות נמוכות), המכונית נזקקה לכ-25 קוט"ש / 100 ק"מ, לכן סוללה בקיבולת של 88 קילוואט אמורה לאפשר לך לנסוע עד 350 קילומטרים ללא טעינה. התאוצה מ-100 ל-150 קמ"ש הייתה דינמית (מהירה יותר בגרסת ה-Untamed), ברור שלמכונית יש עתודת כוח.

שווה לראות את הערך כולו:

זה עשוי לעניין אותך: