בנזין. מה זה הדלק הזה?

תכונות פיזיקליות וכימיות של שמן גז

בזיקוק נפט ביתי, שמן הגז המתקבל חייב לעמוד בדרישות הטכניות של GOST R 52755-2007, ואינו דלק עצמאי, אלא דלק מורכב, המתקבל על ידי ערבוב עיבוי גז או נפט. שמן גז כזה מומלץ לשמש רק כתוספים.

GOST קובע את הפרמטרים הבאים של שמן גז:

1. צפיפות בטמפרטורה חיצונית 15^°C, t/m³ – 750...1000.
2. צמיגות קינמטית ב-50^°C, mm2/s, לא גבוה יותר - 200.
3. טמפרטורת רתיחה, ^°C - 270… 500.
4. תכולת תרכובות הגופרית במוצר המוגמר,% - עד 20.
5. מספר חומצה, במונחים של KOH - עד 4.
6. נוכחות של זיהומים מכניים,% - עד 10;
7. נוכחות מים,% - עד 5.

אין מאפיינים נוספים בתקן זה לגבי שמן גז, ומרווח נתונים משמעותי מאפשר לנו להסיק שלמעשה, שמן גז אינו מייצג מחלקה אינטגרלית של פחמימנים, אלא מחולק למספר קבוצות. ישנם שני סוגים עיקריים של שמן גז - שמן גז אטמוספרי (או קל) ונפט גז ואקום (או כבד).

תכונות פיזיקליות של שמן גז אטמוספרי

סוג זה של פחמימנים מתקבל בלחץ אטמוספרי (או מעט גבוה יותר, עד 15 kPa), כאשר שברים עם טמפרטורה של 270 עד 360^°ס

שמן גז קל בעל נזילות גבוהה למדי, צמיגות נמוכה יחסית, ובריכוזים גבוהים הוא יכול לשמש כחומר מעבה. זה מקטין משמעותית את התועלת של שמן גז מסוג זה כדלק לכלי רכב, ולכן חלק מסוחרי הנפט מוכרים לא שמן גז קל, אלא הקונדנסט שלו, שהוא למעשה תוצר פסולת של ייצור פטרוכימי מתמשך.

ניתן להבחין בשמן גז אטמוספרי על ידי צבעו - הוא צהוב טהור או צהוב-ירוק. חוסר הוודאות של מאפייני שמן הגז, המובא בפסקה הקודמת, מעיד אף הוא על התנהגות די לא יציבה של סוג דלק זה, אשר מחמירה בנוכחות כמות משמעותית של חנקן ובעיקר גופרית המזהמת מנועים.

תכונות פיזיקליות של שמן גז ואקום

שמן גז כבד רותח בטמפרטורות גבוהות יותר, בטווח של 350…560^°C, ותחת ואקום בתוך כלי הזרז. הצמיגות שלו גבוהה יותר, לכן נקודת ההבזק עולה בהתאם (עד 120 ... 150^°ג) וטמפרטורת העיבוי, להיפך, יורדת, ואינה עולה על -22 ... -30^°ג. צבעו של שמן גז כזה הוא מעט צהוב, ולפעמים כמעט שקוף.

למרות שמאפייני הצריכה החיצוניים של שמן גז כבד קרובים מאוד לתכונות הסולר המקביל, הם אינם יציבים ותלויים מאוד בתנאים חיצוניים. זה מוסבר על ידי מצבי העיבוד המיושמים להשגת נפט גז. לכן, הוא, בהיותו חלק ביניים מהתהליכים הכימיים של זיקוק נפט, אינו יכול להיות בעל מאפייני ביצוע קבועים.

יישום של שמן גז

כסוג עצמאי של דלק לכלי רכב, שמן גז אינו מומלץ. עם זאת, הוא מוצא יישום בתחומי הפעילות הכלכלית הבאים:

• ציוד תנור המשמש לחימום מגורים ותעשייתיים.
• ספינות נהר וים מצוידות במנועי דיזל בהספק נמוך.
• גנרטורים דיזל.
• מכונות חקלאיות או בניית כבישים, ממכסחות דשא ומייבשי תבואה ועד מחפרים ומגרדים.

נפט גז מומלץ לעתים קרובות כדלק גיבוי לבתי חולים, מרכזי נתונים וארגונים אחרים המשתמשים במוצרי נפט נוזליים. זה מוסבר לא כל כך על ידי ערכו של נפט גז כדלק, אלא על ידי הזולות שלו.

שמן גז וסולר: הבדלים

נתחיל עם העובדה שלא ניתן להמליץ ​​על שום סוג של שמן גז כדלק דיזל למכוניות: הוא מזהם מאוד את החלקים הנעים של המנוע, שבגללו יורדת היציבות של ערכי המומנט, והצריכה של כאלה " דלק" עולה באופן דרמטי. אך עבור כונני כוח פחות עדינים (המשמשים בציוד הנפה והובלה, קומבינים, טרקטורים וכו'), אין חשיבות מיוחדת לחוסר היציבות של המאפיינים הפיזיקו-כימיים של שמן הגז, והשימוש במנועים של ציוד כזה קצר יותר ב. זְמַן.

המושג "דיזל אדום", הנפוץ יותר בחו"ל, פירושו רק הוספת צבע מיוחד לנפט גז. זה עוזר לעקוב אחר מפיצי דלק חסרי מצפון, שכן שינוי צבע כזה, המתגלה בתחנת דלק, כרוך בקנסות גבוהים.

ההרכב הכימי של דלק גז וסולר כמעט זהה, ולכן ראוי לציין שמנקודת מבט זו, דלק גז הוא סולר בעל גוון אדום. מה שיגרום בהכרח נזק משמעותי לרכב שלך.

גז ואקום הידרוטריטרים