מילון מונחים לנהיגה ספורטיבית: G-force - מכוניות ספורט

מילון מונחים לנהיגה ספורטיבית: G-force - מכוניות ספורט

כשזה מגיע למכוניות מירוץ (או מכוניות ספורט), אנחנו שומעים לא פעם על כוח "אוברדרייב", אבל מה בדיוק?

אתה צריך להתחיל בשיעור פיזיקה. שם כוח gבמובן הקלאסי האצה שחווה גוף כאשר הוא נותר לנוע בנפילה חופשית בשדה כבידה. אם למשל תשליכו את עצמכם ממרפסת (שאני לא ממליץ), תחוו תאוצת כבידה חזקה, למעשה כוח g כלפי מטה. פשוט, לא?

עומס יתר נמדד במטרים לשנייה בריבוע ומשתנה בהתאם למקום בו אתה נמצא על הפלנטה שלנו. עם זאת, g שווה בממוצע ל 9,80665 מ"ר/מ"ר.

עומס יתר מופעל על מכוניות

מה כל זה קשור לזה מכוניות ספורט? די הרבה, למעשה: כל אחד תאוצה רוחבית ואורכית, במכונית, שווה ערך לפליטת צד g.

חישוב ה-ig לרוחב חשוב למהנדסים ומשמש כדי להבין אם לרכב יש אחיזה גבוהה או לא. ככל שאחיזת הפנייה גבוהה יותר, כך ה-ig לרוחב יהיה גבוה יותר. ככל שהבלימה וההאצה חזקים יותר, כך ערכי האורך גבוהים יותר.

כיצד נקבע עומס יתר? באמצעות מד תאוצה שנמצא בתוך הרכב. המדידה מתבצעת בדרך כלל במהלך פניות ארוכות תוך כדי נסיעה, כאשר היא מאיצה בהדרגה עד לגבול האחיזה המקסימלי (כוח עומס יתר) עד להשגת אובדן אחיזה.

מכונית ספורט עם ביצועים גבוהים מאוד מגיעה עד 1,3-1,4 גרם בצד, קרטינג מגיע לי בקלות 3,5, כמו גם מכוניות מירוץ.

Le פורמולה 1 מודרנית הם כל כך מהירים ובעלי אחיזה כל כך טובה שהם יכולים להגיע ואף לעלות על 5 גרם בכיוון הרוחבי, כמו גם פסגות של 6,7 גרם בבלימה (כמו במקרה של העקומה הפרבולית של מונזה).

מתח פיזי

כאשר המקבילה צד 1 גרם זה אומר שדחף החוצה שווה ערך ל כוח הכבידה שמושך אותנו למטה. המשמעות היא שכאשר אנו נוהגים במכוניות מורכבות (לדוגמה, מפתחים אותן), הגוף שלנו נתון ללחץ חמור מאוד.

האם כל זה רע לגוף שלנו?

בעצם לא: בגוף שלנו "סובל" יותר עומסים חיוביים ושליליים, או כאלה שהולכים מלמעלה למטה, או גרוע מכך, מלמטה למעלה. הסיבה לכך היא שהדם נע מכף רגל ועד ראש, מה שיכול אפילו לגרום להתעלפות.

מצד שני, לכוחות ג' רוחביים ואורכיים מנקודת מבט זו השפעה פחות חזקה (במילים אחרות, הדם נשאר בראש).