- אאודי
- צ'רי
- שברולט
- סיטרואן
- דייהו
- צו
- מַעבָּרָה
- גילי
- הונדה
- יונדאי
- קאיה
- ליפן
- מאזדה
- מרצדס
- מיצובישי
- ניסן
- אופל
- פיג'ו
- רנו
- סקודה
- סובארו
- סוזוקי
- טויוטה
- וולוו
- VW
- Vaz
מדוע השסתום מתכופף כאשר התזמון שבור?
מנגנון השסתומים פועל באופן הבא: ברגע שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון, שני השסתומים בתא הבעירה סגורים - נוצר בו לחץ מסוים. חגורה שבורה מוביל לעובדה ש שסתום אין לך זמן לסגור בזמן לפני הגעת הבוכנה. אז הפגישה שלהם מופיעה - התנגשות, מה שמוביל בדיוק לעובדה שהשסתום מתכופף. בעבר, על מנת למנוע בעיה כזו, נעשו חריצי שסתומים מיוחדים על ICEs ישנים. בדור החדש של מנועי הבעירה הפנימית מוצאים גם שקעים דומים, אך הם נועדו רק כדי למנוע עיוות של השסתומים במהלך פעולת מנוע הבעירה הפנימית ובמקרה של שבירת רצועה, הם לחלוטין לא חוסכים.
מנקודת מבט פיזית, מרגע שרצועת התזמון נשברת, גלי הזיזים נעצרים מיד, בפעולת קפיצי החזרה המאטים את הזיזים שלו. ברגע זה, גל הארכובה ממשיך באינרציה את תנועתו הסיבובית (ללא קשר אם ההילוך היה משולב או לא, הסיבובים היו נמוכים או גבוהים, גלגל התנופה ממשיך לסובב אותו). כלומר, הבוכנות ממשיכות לעבוד, וכתוצאה מכך הן פוגעות בשסתומים הפתוחים באותו רגע. די נדיר, אבל זה קורה כאשר השסתומים פוגעים בבוכנה עצמה.
סיבות לחגורת תזמון שבורה
- בלאי של החגורה ככזו או באיכות ירודה שלה (לגלגלי השיניים יש קצוות חדים או חדירת שמן מאטמי השמן).
- טריזי גל ארכובה.
- טריזי המשאבה (האירוע השכיח ביותר).
- כמה טריזי גל זיזים או אחד (לדוגמה, עקב ההידרדרות של אחד מהם - עם זאת, כאן ההשלכות מעט שונות).
- גלגלת המתיחה מוברגת או שהגלילים תקועים (יש התרופפות או הידוק של החגורה).
למנועים מודרניים, מאחר שהם חזקים יותר מקודמיהם, יש הרבה פחות שרידות. אם ניקח בחשבון את הסיבה, בהסתמך על השסתומים, בעיה זו מופיעה בשל המרחק הקטן בינם לבין הבוכנה. כלומר, אם ברגע שהבוכנה מגיעה, השסתום פתוח, אז הוא מתכופף מיד. מכיוון שלדחיסה ודחיסה גדולה יותר בתחתית הבוכנה אין חריץ מתחת לשסתום בעומק הנדרש.
על אילו ICEs מתכופף השסתום?
במכונות עם ICE 8 שסתומים, הוא מתכופף הכי פחות, אבל 16 ו-20 תאים, בין אם זה בנזין או דיזל, העיקול מתרחש ברוב המקרים. נכון, לפעמים זה יכול להיות שסתומים אחד או יותר, ואם מנוע הבעירה הפנימית עבד במצב סרק, הצרות יעברו. אבל מקרים כאלה הם מעטים, לרוב, ההשלכות הן בלתי הפיכות. טבלה עם רשימה של ICEs שעליהם מתכופפים השסתומים של כל המכוניות הפופולריות כאשר רצועת התזמון נשברת.
טויוטה
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| 1S | עוֹשֶׁק | קאמרי V10 2.2GL | לא מדוכא |
| 2S | עוֹשֶׁק | 3VZ | לא מדוכא |
| 2E | עוֹשֶׁק | 1S | לא מדוכא |
| 3S-GE | עוֹשֶׁק | 2S | לא מדוכא |
| 3S GTE | עוֹשֶׁק | 3S-Fe | לא מדוכא |
| 3S-FSE | עוֹשֶׁק | 4S-Fe | לא מדוכא |
| 4A-GE | דיכוי (אינו מתכופף במצב סרק) | 5S-Fe | לא מדוכא |
| 1G-FE VVT-i | עוֹשֶׁק | 4A-FHE | לא מדוכא |
| קורות G-fe | עוֹשֶׁק | 1G-EU | לא מדוכא |
| 1JZ-FSE | עוֹשֶׁק | 3A | לא מדוכא |
| 2JZ-FSE | עוֹשֶׁק | 1JZ-GE | לא מדוכא |
| 1MZ-FE VVT-i | עוֹשֶׁק | 2JZ-GE | לא מדוכא |
| 2MZ-FE VVT-i | עוֹשֶׁק | 5A-FE | לא מדוכא |
| 3MZ-FE VVT-i | עוֹשֶׁק | 4A-FE | לא מדוכא |
| 1VZ-FE | עוֹשֶׁק | 4A-FE LB | לא מתכופף (צריבה רזה) |
| 2VZ-FE | עוֹשֶׁק | 7A-FE |
| 3VZ-FE | עוֹשֶׁק | 7A-FE LB | לא מתכופף (צריבה רזה) |
| 4VZ-FE | עוֹשֶׁק | 4E-FE | לא מדוכא |
| 5VZ-FE | עוֹשֶׁק | 4E-FTE | לא מדוכא |
| 1SZ-FE | עוֹשֶׁק | 5E-FE | לא מדוכא |
| 2SZ-FE | עוֹשֶׁק | 5E-FHE | לא מדוכא |
| 1G-FE | לא מדוכא |
| 1G-GZE | לא מדוכא |
| 1JZ-GE | לא מתכופף (בפועל זה אפשרי) |
| 1JZ-GTE | לא מדוכא |
| 2JZ-GE | לא מתכופף (בפועל זה אפשרי) |
| 2JZ-GTE | לא מדוכא |
| 1MZ-FE type'95 | לא מדוכא |
| 3VZ-E | לא מדוכא |
סוזוקי
| ICE | לא מתכופף |
| G16A (1.6 ליטר 8 שסתום) | לא מדוכא |
| G16B (1.6 ליטר 16 קל.) | לא מדוכא |
DAEWOO
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| לאנוס 1.5 | עוֹשֶׁק | לאנוס, סנס 1.3 | לא מדוכא |
| לאנוס 1.6 | עוֹשֶׁק | Nexia 1.6. 16 אוזבקית. | לא מדוכא |
| Matiz 0.8 | דיכוי וגם מדריך להחלפה | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF אוטומטי עד 2008) | לא מדוכא |
| Nexia A15SMS (Euro-3, לאחר 2008) | עוֹשֶׁק |
| נובירה 1,6 ליטר. DOHC | עוֹשֶׁק |
CHEVROLET
| ICE | עוֹשֶׁק |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 תאים | עוֹשֶׁק |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | עוֹשֶׁק |
| ציפור 1.6 | עוֹשֶׁק |
| Aveo 1.4 F14S3 | עוֹשֶׁק |
| Lacetti 1,6 ליטר. ו 1,4 ליטר. | עוֹשֶׁק |
| Captiva LT 2,4 ליטר. | עוֹשֶׁק |
סיטרואן
| ICE | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן קסנטיה (סיטרואן קסנטיה) XU10J4R 2.0 16kl | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן ZX 1.9 ו-2.0 (דיזל) | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן C5 2.0 136 .с. | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן C4 1.6i 16V | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן ג'אמפר 2.8 НDI | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן ברלינגו 1.4 ו-1.6 | עוֹשֶׁק |
| סיטרואן Xsara 1.4 TU3JP | עוֹשֶׁק |
יונדאי
| ICE | עוֹשֶׁק |
| Getz 1.3 12кл | עוֹשֶׁק |
| Getz 1.4 16кл | עוֹשֶׁק |
| Accent SOHC 1.5 12V ו DOHC 1.5 16V | עוֹשֶׁק |
| H 200, D4BF | עוֹשֶׁק |
| אלנטרה, G4FC | עוֹשֶׁק |
| סונטה, 2.4 ליטר | עוֹשֶׁק |
WHA
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| 2111 1.5 16קל. | עוֹשֶׁק | 2111 1.5 8קל. | לא מדוכא |
| 2103 | עוֹשֶׁק | 21083 1.5 | לא מדוכא |
| 2106 | עוֹשֶׁק | 21093, 2111, 1.5 | לא מדוכא |
| 21091 1.1 | עוֹשֶׁק | 21124, 1.6 | לא מדוכא |
| 20124 1.5 16v | עוֹשֶׁק | 2113, 2005 1.5 אנגלית, 8 קל. | לא מדוכא |
| 2112, 16 שסתומים, 1.5 | דיכוי (עם בוכנות מניות) | 11183 1.6 ליטר 8 קל. "סטנדרטי" (לאדה גרנטה) | לא מדוכא |
| 21126, 1.6 | עוֹשֶׁק | 2114 1.5, 1.6 8 קל. | לא מדוכא |
| 21128, 1.8 | עוֹשֶׁק | 21124 1.6 16 קל. | לא מדוכא |
| לאדה קלינה ספורט 1.6 72kW | עוֹשֶׁק |
| 21116 16 תאים. "נורמה" (לאדה גרנטה) | עוֹשֶׁק |
| 2114 1.3 8 תאים ו-1.5 16 תאים | עוֹשֶׁק |
| לאדה לארגוס K7M 710 1,6 ליטר. 8קל. ו-K4M 697 1.6 16 cl. | עוֹשֶׁק |
| רמות 1,7 ליטר. | עוֹשֶׁק |
רנו
| ICE | עוֹשֶׁק |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | דיכוי (ברוב המקרים) |
| K7J 1.4 8cl | עוֹשֶׁק |
| K4J 1.4 16 cl. | עוֹשֶׁק |
| F8Q 622 1.9D | עוֹשֶׁק |
| 1.6 16V K4M | עוֹשֶׁק |
| 2.0 F3R | עוֹשֶׁק |
| 1.4 RXE וכל המנועים רנו גם 8 וגם 16 תאים. | עוֹשֶׁק |
| מאסטר g9u720 2,8 (דיז.) | עוֹשֶׁק |
VOLVO
| ICE | עוֹשֶׁק |
| S40 1.6 (חגורה) | עוֹשֶׁק |
| 740 2.4D | דיכוי (שובר את גל הזיזים והדוחפים) |
קאיה
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| ספקטרה 1.6 | עוֹשֶׁק | D4EA | לא מדוכא |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 ליטר, 1,5 ליטר. 1.6 קל' | עוֹשֶׁק |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | עוֹשֶׁק |
| Serato, Spectra 1.6 16v | עוֹשֶׁק |
| זרע (סיד) 1.4 16קל. | עוֹשֶׁק |
צו
| ICE | עוֹשֶׁק |
| בראבא 1600 ס"מ3 16 קל. | עוֹשֶׁק |
| Type i Tempra 1.4, 8 קלפים. и 1.6 ליטר | דיכוי (במקרים נדירים הם לא מתכופפים) |
| טיפו וטמפרה 1.7 דיזל | עוֹשֶׁק |
| דוכסות 8140 | דיכוי (שובר נדנדה) |
| דוקאטו F1A | עוֹשֶׁק |
מרצדס
| ICE | עוֹשֶׁק |
| מנוע 271 | עוֹשֶׁק |
| W123 615,616 (בנזין, דיזל) | עוֹשֶׁק |
פיג'ו
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| 307 TU5JP4 1.6 | עוֹשֶׁק | 607 2.2 hdi 133 כ"ס | לא מדכא (אבל שובר את הנדנדה, המכונית נעצרת בלי שום רעש) |
| 206 TU3 1.4 | עוֹשֶׁק | בוקסר 4HV, 4HY | לא מדכא (אבל שובר את הנדנדה) |
| 405 1,9 ליטר. בנז | עוֹשֶׁק |
| 407 PSA6FZ 1,8 ליטר. | עוֹשֶׁק |
הונדה
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| אקורד | עוֹשֶׁק | סיוויק В15Z6 | לא מדוכא |
| D15B | עוֹשֶׁק |
מַעבָּרָה
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| zets 1.8 ליטר | עוֹשֶׁק | zets 2.0 ליטר | לא מדוכא |
| פוקוס II 1.6 ליטר. 16v | עוֹשֶׁק | סיירה 2.0 CL OHC 8 кл. | לא מדוכא |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | דיכוי + חסימות של מרימים הידראוליים |
גילי
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | עוֹשֶׁק | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | לא מדוכא |
| Geely MK 1.6 4A-FE | לא מדוכא |
| Geely FC 1.8 7A-FE | לא מדוכא |
| Geely LC 1.3 8A-FE | לא מדוכא |
מיצובישי
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| 6g73 2.5 GDI | דיכוי (לא מדכא במהירויות נמוכות) | Pajero 2 3.0 ליטר 12 תאים | לא מדוכא |
| 4G18, 16 שסתומים, 1600 ס"מ2 | עוֹשֶׁק |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | עוֹשֶׁק |
| כריזמה 1.6 | עוֹשֶׁק |
ניסן
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| ניסאן ספירו А32 VQ20DE | עוֹשֶׁק | RB VG VE CA | לא מדוכא |
| ניסאן פרימרה 2.0D 8 кл. | עוֹשֶׁק |
| ניסאן סקייליין RB25DET NEO | דיכוי, וה-RB20E שובר את הנדנדה |
| ניסאן סאני QG18DD NEO | עוֹשֶׁק |
VAG (אודי, פולקסווגן, סקודה)
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| ADP 1.6 | עוֹשֶׁק | 1,8 RP | לא מדוכא |
| פולו 2005 1.4 | עוֹשֶׁק | 1,8 AAM | לא מדוכא |
| מסוע T4 ABL 1.9 ליטר | עוֹשֶׁק | 1,8 PF | לא מדוכא |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | עוֹשֶׁק | 1,6 EZ | לא מדוכא |
| עבר 1.8 ליטר. 20V | עוֹשֶׁק | 2,0 2E | לא מדוכא |
| פאסאט B6 BVY 2,0FSI | דיכוי + שובר מובילי שסתומים | 1,8 PL | לא מדוכא |
| 1,4 VSA | עוֹשֶׁק | 1,8 AGU | לא מדוכא |
| 1,4 BUD | עוֹשֶׁק | 1,8 EV | לא מדוכא |
| 2,8 AAA | עוֹשֶׁק | 1,8 ABS | לא מדוכא |
| 2,0 9A | עוֹשֶׁק | 2,0 JS | לא מדוכא |
| 1,9 1Z | עוֹשֶׁק |
| 1,8 קר | עוֹשֶׁק |
| 1,4 BBZ | עוֹשֶׁק |
| 1,4 ארה"ב | עוֹשֶׁק |
| 1,4 VSA | עוֹשֶׁק |
| 1,3 MN | עוֹשֶׁק |
| 1,3 הונג קונגי | עוֹשֶׁק |
| 1,4 AKQ | עוֹשֶׁק |
| 1,6 ABU | עוֹשֶׁק |
| 1,3 נז | עוֹשֶׁק |
| 1,6 BFQ | עוֹשֶׁק |
| 1,6 CS | עוֹשֶׁק |
| 1,6 AEE | עוֹשֶׁק |
| 1,6 AKL | עוֹשֶׁק |
| 1,6AFT | עוֹשֶׁק |
| 1.8 AWT | עוֹשֶׁק |
| 2,0 BPY | עוֹשֶׁק |
אופל
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| X14NV | עוֹשֶׁק | 13S | לא מדוכא |
| X14NZ | עוֹשֶׁק | 13N/NB | לא מדוכא |
| C14NZ | עוֹשֶׁק | 16SH | לא מדוכא |
| X14XE | עוֹשֶׁק | C16NZ | לא מדוכא |
| X14SZ | עוֹשֶׁק | 16SV | לא מדוכא |
| C14 SE | עוֹשֶׁק | X16SZ | לא מדוכא |
| X16NE | עוֹשֶׁק | X16SZR | לא מדוכא |
| X16XE | עוֹשֶׁק | 18E | לא מדוכא |
| X16XEL | עוֹשֶׁק | C18NZ | לא מדוכא |
| C16 SE | עוֹשֶׁק | 18 SEH | לא מדוכא |
| Z16XER | עוֹשֶׁק | 20 SEH | לא מדוכא |
| C18XE | עוֹשֶׁק | C20NO | לא מדוכא |
| C18 XEL | עוֹשֶׁק | X20SE | לא מדוכא |
| C18XER | עוֹשֶׁק | צוער 1,3 1,6 1,8 2,0 ליטר. 8קל. | לא מדוכא |
| C20XE | עוֹשֶׁק | 1.6 אם 8 תאים. | לא מדוכא |
| C20FLY | עוֹשֶׁק |
| X20XEV | עוֹשֶׁק |
| Z20LEL | עוֹשֶׁק |
| Z20LER | עוֹשֶׁק |
| Z20LEH | עוֹשֶׁק |
| X22XE | עוֹשֶׁק |
| C25XE | עוֹשֶׁק |
| X25X | עוֹשֶׁק |
| Y26SE | עוֹשֶׁק |
| X30XE | עוֹשֶׁק |
| Y32SE | עוֹשֶׁק |
| קורסה 1.2 8v | עוֹשֶׁק |
| צוער 1,4 ליטר | עוֹשֶׁק |
| כולם 1.4, 1.6 16V | עוֹשֶׁק |
ליפן
| ICE | לא מתכופף |
| LF479Q3 1,3 ליטר. | לא מדוכא |
| Tritec 1,6 ליטר. | לא מדוכא |
| 4A-FE 1,6 ליטר. | לא מדוכא |
| 5A-FE 1,5 ליטר. ו 1,8 ליטר. 7A-FE | לא מדוכא |
צ'רי
| ICE | עוֹשֶׁק |
| Tiggo 1,8 ליטר, 2,4 ליטר. 4G64 | עוֹשֶׁק |
| קמע SQR480ED | דיכוי + שבירת זרועות נדנדה |
| A13 1.5 | עוֹשֶׁק |
מאזדה
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| E 2200 2,5l. דיס. | עוֹשֶׁק | 323f 1,5 ליטר. Z5 | לא מדוכא |
| 626 GD FE3N 16V | עוֹשֶׁק | Xedos 6, 2,0 ליטר, V6 | לא מדוכא |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | לא מדוכא |
| F2 | לא מדוכא |
| FS | לא מדוכא |
| FP | לא מדוכא |
| KL | לא מדוכא |
| KJ | לא מדוכא |
| ZL | לא מדוכא |
סובארו
| ICE | עוֹשֶׁק | ICE | לא מתכופף |
| EJ25D DOHC ו-EJ251 | עוֹשֶׁק | EJ253 2.5 SOCH | לא מדכא (רק אם בבטלה) |
| EJ204 | עוֹשֶׁק | EJ20GN | לא מדוכא |
| EJ20G | עוֹשֶׁק | EJ20 (201) DOHC | לא מדוכא |
| EJ20 (202) SOHC | עוֹשֶׁק |
| EJ 18 SOHC | עוֹשֶׁק |
| לא 15 | עוֹשֶׁק |
איך לגלות אם השסתום מתכופף?
בדיקת מנוע הבעירה הפנימית אם השסתומים כפופים לאחר הפסקת תזמון
בעניין זה, לא בדיקה ויזואלית ולא המספרים הניתנים בטבלאות "כיפוף שסתומים" לא יעזרו לך. גם אם יש בידיכם מידע מהיצרן על נזקים במקרה של רצועה שבורה, לא ידוע עד כמה הוא אמין.
אם אתה רוצה לבדוק את האפשרות לכופף את השסתומים על ידי הבוכנה כאשר רצועת התזמון נשברת, אתה צריך להסיר את הרצועה, להגדיר את הבוכנה הראשונה ב-TDC, לסובב את גל הזיזים 720 מעלות.
אם הכל הלך כשורה והוא לא נח, אפשר להמשיך לבדוק - לכו לבוכנה השנייה. כשהכל בסדר שם, אז חגורה שבורה אפשרית לא תוביל להשלכות שליליות על מנוע הבעירה הפנימית של המכונית שלך.
על מנת להימנע מבעיה זו (כיפוף השסתומים במקרה של הפסקה), יש לעקוב כל הזמן אחר מצב ומתח רצועת הטיימינג. כאשר מופיע רעש לא מוכר הקל ביותר במהלך הפעולה, עליך לנסות מיד לברר את הגורם להתרחשותו, לבדוק את מצב הגלילים והמשאבה.
בעת רכישת רכב משומש, החלף מיד את רצועת הטיימינג, לא משנה מה יגיד לך הסוחר. ואז שאלה כל כך דחופה כמו האם השסתום מתכופף כשהוא נשבר לא יפריעו לך.
סימני שסתום כפוף
כשהרצועה נשברה, אז פשוט להחליף רצועת טיימינג, בתקווה שהכל עבר ללא השלכות ואתה מתניע את המנוע, לא שווה את זה. במיוחד אם מנוע הבעירה הפנימית נמצא ברשימת אלה שעליהם מתכופף השסתום. כן, יש מקרים שבהם העיקול לא היה גדול וכמה שסתומים כבר לא מתאימים היטב לאוכף, אז אתה יכול לסובב את המתנע, אבל לעתים קרובות פעולות כאלה גם יחמירו את המצב יותר. מכיוון שעם נזק קל הכל יעבוד ויסתובב, לעומת זאת, מנוע הבעירה הפנימית ירעד, וההשלכות רק יחריפו.
עדיף להסיר את ה"ראש" כדי לבדוק זאת חזותית או למלא נפט, עם זאת, ישנן מספר דרכים לבדוק אם השסתום כפוף מבלי לפרק את מנוע הבעירה הפנימית.
הסימפטום העיקרי אם השסתומים כפופים - קטנים או לגמרי ללא דחיסה. לכן, אתה צריך למדוד את הדחיסה בגלילים. אבל, פעולות כאלה רלוונטיות אם ניתן לסובב את גל הארכובה ושום דבר לא נח בשום מקום. אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להתקין חגורה חדשה, ידנית, על ידי הבורג ב-HF, לגלול את כל מנגנון חלוקת הגז כמה סיבובים (עליך לפרק את הנרות בו זמנית).
כיצד לבדוק אם שסתום כפוף
כדי לקבוע אם גזע שסתום כלשהו התכופף, פשוטו כמשמעו חמישה סיבובים של סיבוב ידני עם מפתח על בורג גל הארכובה יספיקו. אם המוטות שלמים, הסיבוב יהיה חופשי, כפוף - כבד. וגם צריכות להיות מוחשיות ברורות 4 נקודות (בסיבוב אחד) של התנגדות לתנועת הבוכנות. אם התנגדות כזו אינה מורגשת, אז הברגה את הנרות בחזרה, פתח אותם אחד אחד וסובב שוב את גל הארכובה.
בכוח הפיתול הידני, כשאחד הנרות חסר, קל יחסית להבין באיזה צילינדר מסוים כופפו השסתום/ים. עם זאת, שיטה זו לא תמיד תוכל לעזור לך לגלות במדויק אם השסתום כפוף או לא.
אם גל הארכובה מסתובב בחופשיות, אז אתה יכול לבדוק עם מד דחיסה. אין כלי כזה? אומר לבצע בדיקת פנאומויתרה מכך, בדיקת אטימות הצילינדרים היא הדרך הנכונה ביותר, שתיתן מענה על אופן התאמה של לוחות השסתומים באוכפים, ללא השלכות נוספות בעת הגלילה עם המתנע וללא התקנת חגורה חדשה.
איך בודקים אם השסתום עצמו כפוף?
לבדיקת pneumotest, אתה לא צריך למשוך את המכונית לתחנת השירות, אתה בעצמך יכול לגלות אם הצילינדר הדוק או לא. הכי קל:
- להרים חתיכת צינור לפי קוטר באר הנר;
- הברג את הנר;
- הגדר את בוכנת הצילינדר למרכז המת העליון (שסתומים סגורים) בזה אחר זה;
- הכנס את הצינור בחוזקה לתוך הבאר;
- אתה מנסה בכל הכוח לנשוף לתוך תא הבעירה (אוויר עובר - כפוף, לא עובר - "נסחף").
את אותה בדיקה ניתן לבצע באמצעות מדחס (אפילו מכונה). נכון, תצטרכו להשקיע קצת יותר זמן, מכיוון שאתם צריכים להתכונן. קדחו את האלקטרודה המרכזית בנר הישן, והניחו צינור על קצה הקרמיקה (מקבעים אותו היטב בעזרת מהדק). ואז לשאוב לחץ לתוך הצילינדר (בתנאי שהבוכנה בו נמצאת ב-TDC).
בלחישה ובלחץ על מד הלחץ יתברר אם כובעי השסתום יושבים באוכפים או לא. יתר על כן, בהתאם לאן הולך האוויר, לקבוע את הכניסה או היציאה כפוף. כאשר הפליטה מכופפת, האוויר נכנס לסעפת הפליטה (משתיק). אם שסתומי היניקה כפופים, אז לתוך מערכת היניקה.
